縱觀比亞迪王朝系列旗艦款「漢」的發展史，驚訝的發現漢的誕生可以追溯到13年前，也就是說早在2009年就已經在籌劃中，經歷歲月的洗禮，直至2020年7月12日，比亞迪漢正式量產上市，可謂十年磨一劍，也正是這一天開啟了中國新能源高端車的全新篇章。

2022年4月10日，比亞迪迎來了漢系列全新上市，集結了四大全新車型——漢EV創世版、漢EV千山翠限量版、漢DM-i、漢DM-p，使得漢家族產品矩陣再度進階。假如用一句話概括本年度全新漢系列在心中的印象，那么就是用最亮眼的產品詮釋了漢在美學上不設邊界，在性能中追逐上限。

自2020年首款漢上市以來，漢的銷量一路高歌猛進。從2021年連續數月突破1萬輛，到2022年5月歷史性的首次突破2萬輛，再到6月開創性的達成了2.5萬輛。漢家族始終精進不休，以實力直面挑戰，成為中國品牌首款“均價、銷量雙25萬+”的車型。

回顧2021年11月比亞迪漢整體銷量達12841輛，僅次于寶馬5系和奔馳E級，打破合資品牌在國內中大型轎車市場長期霸占前排的局面，形成“BBBA”新格局，是自主品牌也是比亞迪汽車里程碑性的高光時刻。更值得一提的是漢EV當月銷售10021輛，成為中國品牌首款銷量破萬的中大型純電轎車。

再看看2022年1-6月漢的銷量表，很明顯可以看到從2022年1月的12780輛到6月的25439輛，實現了漲幅199%的飛躍。視野再放寬一點，我們從乘聯會總結的2022年1-6月國內轎車銷量排行榜可以清晰的看到上半年各大品牌整體轎車銷量數據，比亞迪漢以96950輛領先寶馬5系、寶馬3系，甚至特斯拉Model 3。

要知道，其他自主品牌月銷破萬的大都是定價幾萬元、十萬元左右的純電車型，而比亞迪漢是一款定位智能豪華、客單價在25萬以上的中大型轎車。由此可見，漢的熱銷意味著比亞迪已經成功打入高端轎車市場。隨著新能源變革，以漢為代表的中國自主品牌正在改寫過去幾十年的高端市場格局。

順應國內新能源汽車的蓬勃發展態勢，比亞迪在車型高端化的戰略經受住了市場的考驗，漢系列用連續數月刷新銷量歷史的數據也證明高端化的路線是非常成功的，可以說比亞迪在行業、特別是在中國汽車品牌，是新能源汽車領域的優秀代表甚至標桿。寫到這里必須要給民族品牌的強勢崛起，點贊！