即便是在兩年前，如果想從20萬元價位的中級車市場中選擇一臺適合自己的車，似乎并不存在太多難度。畢竟在銷量排行榜中，常年都是以凱美瑞、雅閣、邁騰等為代表的幾個“老面孔”長期占據(jù)著榜單的前幾名，只需依據(jù)自己的喜好下單即可。但放到今天，情況似乎發(fā)生了很大變化，自主品牌的新車型不僅如同雨后春筍般層出不窮，甚至有些品牌還主動出擊，跑去合資品牌的原產(chǎn)地“踢館”。那么這些自主品牌的新晉車型是徒有其表的花拳繡腿，還是經(jīng)過多年歷練后的厚積薄發(fā)呢？我們就以剛剛上市不久的長安深藍SL03為例，看看其產(chǎn)品力表現(xiàn)是否有能力與凱美瑞、雅閣等中型車市場的標桿車型一較高下。

與以往只是單純以車價作為對比參選依據(jù)所不同的是，本次對比還參考了是否為各自品牌旗下的主流銷售配置版本等因素，相較而言對比結果更為客觀也更具有實用價值。本次選定對比的三款車型如下：

長安深藍SL03 2022款1.5L 1200增程版，指導價為16.89萬元。

廣汽豐田凱美瑞2022款 2.0GVP領先版，指導價為18.98萬元。

廣汽本田雅閣2022款260TURBO舒適版，指導價為17.98萬元。

對比的第一個項目為車輛的動力系統(tǒng)。豐田凱美瑞配備的是2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率178馬力，最大扭矩210牛·米。本田雅閣配備的是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米。由于長安深藍SL03增程版是由電動機驅動，發(fā)動機只是用來發(fā)電，所以在動力表現(xiàn)上更貼近于純電車型，動力參數(shù)也更優(yōu)秀一些，電動機最大功率218馬力，最大扭矩320牛·米。

有些人可能會對增程式車型在饋電狀態(tài)下的耗油量比較擔心，畢竟要面臨著多一次的能量轉換。不過好在長安深藍SL03增程版在EPA1全電數(shù)字化平臺的加持下，即便處于饋電狀態(tài)，百公里油耗也低至4.5升。而如果作為日常通勤場景下使用家用充電樁進行補能充電的方式，即便按照較貴的每千瓦電費0.4元標準來計算（各地電價標準不同），長安深藍SL03增程版平均百公里16.8千瓦的耗電量換算為補能成本也僅為6.72元，還不到一升92號燃油的價格。所以即使豐田凱美瑞和本田雅閣已經(jīng)將燃油發(fā)動機的熱效率壓榨到極致了，在燃油經(jīng)濟性方面新能源車型也依然是具有明顯優(yōu)勢的。

通過對于三款車的動力系統(tǒng)進行對比可以得出以下結論：長安深藍SL03增程版相較于傳統(tǒng)燃油車更加適合目前國內(nèi)家庭的用車環(huán)境。例如其純電續(xù)駛里程可以達到200公里，如果僅僅作為日常通勤使用且充電方便的話，可能很久都不用去一次加油站。即使偶爾長途旅行的話，也可以隨時進行加油補能，在滿油滿電的狀態(tài)下最大續(xù)駛里程可以達到1200公里，從而不必在高速休息區(qū)排隊等待充電樁，讓這臺車同時兼具了純電車型的經(jīng)濟性優(yōu)勢以及燃油車的補能便利性。

既然說到長途駕駛，正好借此機會比較一下這三款車在駕乘感受方面的差異。相信大家對于豐田凱美瑞已經(jīng)非常熟悉了，駕駛起來具有日系車型所特有的輕快感受。而本田雅閣更是有著不俗的轉向精準性以及極為清晰的駕駛路感，從而為旅途帶來更多駕駛樂趣。而與以上兩款采用前置前驅布局車型所不同的是，長安深藍SL03增程版采用了較為運動化的后置后驅布局，所以獲得了50:50的均衡前后軸重量分配。同時因為底盤上布置有電池組的原因，車輛重心更低，最終讓長安深藍SL03混動版獲得了相當優(yōu)秀的操控性能和駕駛樂趣。

同時也得益于長安深藍所采用的增程式架構，使得車輛在用車周期內(nèi)的大部分時間都是處于純電行駛模式。此時由于沒有燃油發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的噪音和震動，車廂內(nèi)部環(huán)境更為靜謐舒適，駕乘體驗感與純電車型無異。

駕駛風格的差異不僅體現(xiàn)在實際駕駛感受方面，三款車的外觀設計風格也有所反映。豐田凱美瑞和本田雅閣都可以說是大家的“老朋友”了，外觀設計在延續(xù)各自品牌特征的同時還能獲得各個年齡段消費者的認可，也從側面印證了這兩家老牌車企在廣大消費者心目中的重要地位。長安深藍SL03增程版的造型風格則更具電氣化時代的特征，分體式大燈、無邊框車門以及電動隱藏式門把手對于年輕一代的消費者無疑更具吸引力。尤其是其所采用的掀背式造型設計，不僅帶來了濃郁的運動氛圍，而且在后備廂的使用便利性方面也有著獨特的優(yōu)勢。

內(nèi)飾部分，三款車均采用了儀表與中控大屏分開布局的形式，不過在細節(jié)上還是存在較大差異的。豐田凱美瑞領先版采用4.2英寸液晶儀表與8英寸觸控中控屏的組合方式，本田雅閣舒適版則是采用了傳統(tǒng)機械儀表與7英寸傳統(tǒng)中控屏的組合。與前兩者相比，長安深藍SL03增程版的兩塊液晶屏可以堪稱“巨幕”了，分別是10.2英寸的全液晶儀表以及14.6英寸可轉向式“向日葵屏”。

不僅于此，長安深藍SL03上還有一塊名副其實的巨幕，就是位于車頂上方、面積達到1.9平方米的全景式天幕，充分將長安深藍SL03由EPA1全電數(shù)字化平臺所帶來的2900毫米軸距和1890毫米車身寬度的優(yōu)勢利用得淋漓盡致。

現(xiàn)如今大家都有一種“錯覺”，來自于電氣化平臺的純電車型理所應當要比傳統(tǒng)燃油車更加智能。但其實現(xiàn)在的燃油車在智能化方面也并未落后，例如三款車型均可以提供功能完備的L2級駕駛輔助裝置，但稍顯遺憾的是在豐田凱美瑞以及本田雅閣上面，這項配置只出現(xiàn)在中高配車型的配置列表中。而長安深藍SL03再次得益于EPA1全電數(shù)字化平臺所帶來的算力優(yōu)勢，以及自主品牌在配置豐富性上的優(yōu)良傳統(tǒng)，在細節(jié)體驗以及功能拓展方面均表現(xiàn)出了諸多可圈可點之處。從基礎的全車無鑰匙進入、胎壓顯示、手機無線充電、電動后備廂蓋，到較為高階的藍牙/NFC感應鑰匙、AR-HUD全息式增強現(xiàn)實系統(tǒng)、電池外放電功能以及全座艙情景模式，在車規(guī)芯片界的天花板——8155芯片以及遍布車身各處的34個傳感部件的加持下，可以說長安深藍SL03是一臺不僅注重駕乘體驗，在智能數(shù)字化方面表現(xiàn)也很優(yōu)秀的車型。

通過對以上三款車型的對比，不難發(fā)現(xiàn)豐田凱美瑞和本田雅閣所走的是相對大眾化的路線，產(chǎn)品力非常均衡。而長安深藍SL03則是專為年輕一代消費者打造出的“伙伴型”產(chǎn)品，在操控性能、智能化以及舒適性方面均有著相當搶眼的表現(xiàn)。

最后在這里還有個小彩蛋：以上三款車在銷售終端也都有著不錯的優(yōu)惠政策。例如長安深藍SL03系列車型從2022年11月11日至11月19日，通過長安深藍官方小程序/APP成功下定的客戶，除了為新購車客戶贈送充電樁以及置換補貼等活動外，還將對新老客戶升級“三電終身質(zhì)保”。廣汽本田雅閣則推出了在本月底前“購車0壓力”的活動，除了送免費基礎保養(yǎng)外，還有置換禮遇。廣汽豐田凱美瑞也推出了年底前有效的“0首付用車，金融0息”活動。對于這三款車感興趣的小伙伴們不妨借助雙十一的東風，抓住這個入手的好時機。