高爾夫又迎來(lái)全新車型？
沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)歷經(jīng)八代、全球累計(jì)銷量突破3700萬(wàn)輛、位居全球銷量總榜前三甲的經(jīng)典兩廂車——高爾夫。11月30日，全新高爾夫以及全新高爾夫GTI正式上市，其中，高爾夫系列共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為12.99萬(wàn)元到15.69萬(wàn)元，高爾夫GTI限時(shí)成交價(jià)僅19.49萬(wàn)元。除此之外，一汽-大眾還為粉絲們準(zhǔn)備了感恩回饋禮、潮流設(shè)計(jì)禮等一系列誠(chéng)意購(gòu)車權(quán)益。
可以說(shuō)，在全新的價(jià)格體系下，全新高爾夫就是當(dāng)下最具高價(jià)值和高品質(zhì)的緊湊型轎車代表。
高爾夫：始終在線的高價(jià)值
1973年，一種全新的“掀背”概念被喬治·亞羅通過(guò)第一代高爾夫正式帶入車市，并迅速在世界各地風(fēng)行。在掀背設(shè)計(jì)下，第一代高爾夫在有限的車身尺寸下帶來(lái)了前所未有的空間靈活性。
同年，一群熱血的年輕工程師又打造了一款溫和又具備性能的高爾夫，于是，在之后的五十年時(shí)間里，年輕人可以用有限的預(yù)算享受到最大化的駕駛樂(lè)趣——這就是高爾夫GTI。
2003年，第四代高爾夫來(lái)到國(guó)內(nèi)，從此大家驚奇地發(fā)現(xiàn)，原來(lái)一輛家用車也可以做得如此的精致。2009年，第六代高爾夫一炮而紅，成為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上最炙手可熱的車型，一度供不應(yīng)求。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于兩廂車的認(rèn)同，也是從高爾夫這里拉開(kāi)了帷幕。
在當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)，高爾夫幾乎是唯一一款可以同時(shí)兼顧品味和品質(zhì)的兩廂掀背轎車，和那些動(dòng)輒三十萬(wàn)開(kāi)外的新勢(shì)力相比，如今的全新高爾夫依舊可以作為這些后來(lái)者的品質(zhì)標(biāo)桿——當(dāng)你駕駛起來(lái)的時(shí)候，你就會(huì)知道什么叫“姜還是老的辣”。
更何況，高爾夫還有后來(lái)者們不具備的文化屬性——在歷經(jīng)八代、超3700萬(wàn)輛的銷量下，高爾夫既可以作為一輛居家通勤的“買菜車”，也可以成為年輕人彰顯生活態(tài)度的“單品”——比如，高爾夫GTI以及全球無(wú)數(shù)的高爾夫改裝方案，都凝結(jié)了車主們的個(gè)性與情感。
因此，我們所說(shuō)的高爾夫的高價(jià)值感，除了性價(jià)比之外，還有它的文化屬性所帶來(lái)的談資以及由此提供的情緒價(jià)值。
也正是這種融合了超強(qiáng)產(chǎn)品體驗(yàn)與文化屬性的特質(zhì)，讓全新高爾夫在增加現(xiàn)代科技與豪華感之外，還保留了傳統(tǒng)精髓。
設(shè)計(jì)：始終是標(biāo)桿
首先，全新高爾夫依舊是那個(gè)極具辨識(shí)度的兩廂車模樣。掀背設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)約線條、低趴造型等等，雖然在這個(gè)領(lǐng)域里已經(jīng)有無(wú)數(shù)后來(lái)者，但是能夠做到高爾夫這種辨識(shí)度的，依舊寥寥無(wú)幾。
還有高爾夫經(jīng)典的C柱設(shè)計(jì)，雖然只是一個(gè)簡(jiǎn)單的拐角，但卻蘊(yùn)含了高爾夫作為一輛高品質(zhì)兩廂轎車的設(shè)計(jì)精髓。向后延伸的線條，不僅讓高爾夫更具運(yùn)動(dòng)感，也避免了后擋風(fēng)玻璃靠近后排乘客頭部，使得后排空間在感官上更加寬敞舒適。
在經(jīng)典之上，全新高爾夫全面融合數(shù)智化時(shí)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新矩陣式大燈、發(fā)光格柵、全新打造的前后保險(xiǎn)桿以及GTI專屬的高亮黑后擾流板等元素，共同營(yíng)造了前衛(wèi)動(dòng)感氛圍，完美契合了當(dāng)下玩家們追求個(gè)性、多樣的審美需求。
在座艙設(shè)計(jì)上，全新高爾夫基于Floating design理念打造，這是一套以駕駛員為中心、融合智能科技與人性化設(shè)計(jì)的理念，其核心在于——為駕駛者提供便捷的操作體驗(yàn)、為乘員帶來(lái)舒適感受。
全新高爾夫搭載10.25英寸的全液晶儀表、12.9英寸中控大屏以及W-HUD抬頭顯示，三者相互協(xié)作，共同打造出“三屏聯(lián)動(dòng)”智慧空間。此外，為了提升駕駛者的操作便捷性和舒適度，其中控屏特意向駕駛員一側(cè)傾斜，并配備多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，主駕駛座椅還升級(jí)為電動(dòng)座椅并支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓每位駕駛者都能享受到駕駛樂(lè)趣。
同時(shí)，全新高爾夫搭載的人體工學(xué)設(shè)計(jì)座椅、哈曼卡頓音響系統(tǒng)以及三區(qū)智能空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電等功能配置，也為乘員帶來(lái)了更為舒適的乘坐體驗(yàn)。
駕駛：永遠(yuǎn)都好玩
從第一代車型開(kāi)始，高爾夫便承載著運(yùn)動(dòng)精神，是馳騁賽場(chǎng)的“性能機(jī)器”。如今，全新高爾夫繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，入門便搭載1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)，高爾夫GTI則搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，加速有力，配合DSG變速箱，其動(dòng)力響應(yīng)速度和換擋平順性表現(xiàn)都很出色，低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出依然線性，加速超車時(shí)，換擋升速及時(shí)、干凈利落，駕控樂(lè)趣十足。
這種直接而純粹的機(jī)械互動(dòng)，是新能源車所不具備的，而全新高爾夫的這種靈活駕控，也不僅僅是燃油車時(shí)代駕駛魅力和機(jī)械美感的呈現(xiàn)，更是凝聚了無(wú)數(shù)經(jīng)驗(yàn)和底蘊(yùn)的體現(xiàn)。畢竟，馬力易得，駕趣難尋。
在此基礎(chǔ)上，全新高爾夫還在智能層面上全面進(jìn)化。全新高爾夫提供了L2+級(jí)輔助駕駛，搭載Travel Assist一鍵全速域駕駛輔助系統(tǒng)，可以在0-200km/h區(qū)間實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能。同時(shí)，在科大訊飛語(yǔ)音解決方案、8155車機(jī)芯片等加持下的智能座艙，進(jìn)一步豐富了用戶的駕乘體驗(yàn)與便利性，讓全新高爾夫在優(yōu)秀駕控的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了年輕人青睞的出行體驗(yàn)，也讓全新高爾夫好開(kāi)更好玩，真正成為兼具智慧與潮流的“智潮小鋼炮”。
寫在最后
毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)的時(shí)代是百花齊放的時(shí)代，電動(dòng)車讓汽車消費(fèi)回歸了汽車作為工具的本質(zhì)，而全新高爾夫在這樣的時(shí)代里，代表的是這一系列交通工具中難能可貴的“好看、好開(kāi)、好玩”的高價(jià)值屬性，而這種屬性，正是它在當(dāng)下這個(gè)紛繁汽車市場(chǎng)上真正打動(dòng)消費(fèi)者的核心魅力。
