汽車設計目前處于電氣化的新起點，但百花齊放的時代仿佛已經過去，設計逐漸趨于同質化，創新的步伐好像也逐漸放緩，但回顧汽車的歷史不難發現，設計語言有時候是一個輪回，新世界大門的鑰匙或許能在以往的車型中找到。
汽車設計的發展猶如一個循環的樂章，各個階段的設計語言在不同的時代背景下奏響又重現。
Bugatti Type 57與Bugatti La Voiture Noire Mockup（圖/ wheelsage）
這種設計語言的輪回并非簡單的重復，而是在不同的技術和社會背景下的重新詮釋。過去的設計元素在現代技術的加持下，往往能煥發出新的生機。
近期最火熱的車型莫過于iCAR V23了，它在一眾方盒子中脫穎而出，有一部分原因可能是它從經典車型北京212中汲取了靈感。可以說是底子好，同時又融入了簡潔現代的產品設計語言，非常符合當下大眾的審美。
iCAR V23（圖/ iCAR品牌官網）
老款北京212（圖/ wheelsage）
而作為212的正統傳承者，北汽制造旗下的212品牌的T01在外觀上延續硬派越野的基因，整車輪廓方正有力，車身側面線條簡潔流暢，前臉傳承了“一拱、二圓、三橫、四縱”的設計基因，在經典設計的核心下融入了現代設計的手法。
將兩者放在一起對比會發現，同樣的靈感源頭，在電氣化演繹中卻呈現了不同的風采。212 T01選擇的是最大程度保留原車元素，并強化其越野屬性和穩重的視覺感受，車身線條硬朗有力，展現出簡約與純粹的力量之美；iCAR V23更加追求現代科技感，電子產品化的前臉更加年輕化，同時較為靈動，而整車姿態也兼具動感，像是在新時代設計語境下的一種演繹。
iCAR V23與魏橋212 T01正臉對比（圖/ wheelsage，212越野車官網）
現代汽車消費者的需求正變得更加多元化，汽車不再僅僅是一種交通工具，更是一種文化和情感的載體。而從經典車型中汲取靈感，融入復古元素和現代科技手法，正好能滿足消費者實用和精神需求。
這種對復古車型的現代化演繹，是車企激發創意，推動創新的常用方式，但正如上面212一樣，不同的車企會用不同的形式來體現其創新力和前瞻思考，這其中新舊車型之間那些微妙的變與不變，值得我們一起來領略一下。
純粹的經典復刻
Pure classic reproduction
純粹的經典復刻是復古車型現代化演繹中一種較為直接的方式，它試圖以最原汁原味的形式重現經典車型的魅力。
大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle）就是經典復刻的一個典型例子。初代甲殼蟲誕生于1938年，其獨特的圓潤外形、圓形的大燈、弧形的車頂以及后置發動機的布局，構成了一種極具辨識度的設計風格。
初代甲殼蟲（Volkswagen Beetle）（圖/ wheelsage）
在復刻版的甲殼蟲車型中，這些經典元素得到了幾乎完整的保留。從外觀上看，復刻版甲殼蟲依然保持著小巧可愛的造型，圓潤的車身線條就像一只在公路上爬行的甲殼蟲。
電動版甲殼蟲（圖/ wheelsage）
如果不是這個隱藏在后尾燈下的充電口，或許很難想到這竟是一款電動版甲殼蟲。
電動版甲殼蟲充電口細節（圖/ wheelsage）
除了1：1復刻外，還會做一些獨特的創意車型來重塑經典：與先鋒設計師聯名是一種跨界設計的創新方式，不僅保留經典車型的設計特征，還能打造出新的藝術風格。
雷諾R17 electric restomod x Ora ?to正臉（圖/ wheelsage）
雷諾R17 electric restomod x Ora ?to便是聯合了同代最前衛的設計師之一奧拉·伊托(Ora ?to)的創意才華，重塑雷諾17這一經典車型。
雷諾17是雷諾于1971年推出的一款線條簡潔的運動型轎跑車，以其前衛的設計和大膽的個性成為了20世紀70年代的標志，并成為了當時流行文化的一部分。
雷諾17（圖/ wheelsage）
雷諾R17 electric restomod x Ora ?to，在保留其標志性設計的同時，為這款歷史悠久的汽車進行了大膽而現代的詮釋，從車身型面到大燈設計都采用了當下最新的設計手法，將傳統和創新進行了完美的結合。
雷諾R17 electric restomod x Ora ?to（圖/ wheelsage）
法國設計師Ora ?to是當代設計界的領軍人物，以其前衛的創作和大膽的方法而聞名。他堅信簡單，并用他獨有的設計風格和設計方法設計了一個復古未來主義極具電影感的主題。
雷諾R17 electric restomod x Ora ?to（圖/ wheelsage）
內飾也進行了簡約現代化的升級，配備了一個中央屏幕和方向盤后面的四個小型幾何屏幕，主題還是源于原始車型的表盤。
雷諾17與雷諾R17 electric restomod x Ora ?to內飾對比（圖/ wheelsage）
在這樣一款藝術聯名的復刻車型中，保留了雷諾17最原始的外觀和車身線條，讓其獨特的設計特征得以延續。同時加入了新的元素和特征，使得R17 electric restomod更具未來主義和藝術風格，更加簡約純粹。
雷諾R17 electric restomod x Ora ?to（圖/ wheelsage）
推陳出新的設計
The innovative design
除了純粹的經典復刻，更多的車企選擇在復古的基礎上進行創新，這種推陳出新的設計方式為復古車型注入了新的活力。
在電氣化轉型之際，標致推出了更加平面化LOGO的同時還帶來了e-Legend概念車。這一概念車用極致的設計預測了汽車電氣化的未來風格，并且強化了標志的品牌基因和優雅傳統。
標致e-Legend概念車側面（圖/ wheelsage）
標致e-Legend Concept借鑒了504 Coupé的車身輪廓。并重新詮釋了其風格主題：輕盈、動感、犀利。
標致e-Legend概念車與標致504 Coupé（圖/ wheelsage）
標致系列三爪設計的標志性視覺特征在保留的同時，進行了更為夸張，更具科技感的處理，讓整車看上去更有辨識度。
標致e-Legend概念車與標致504 Coupé（圖/ wheelsage）
法國車似乎在復古設計上遙遙領先，同樣一個推陳出新的車企是DS，不過原型卻是本家的雪鐵龍SM，誕生于20世紀70年代初的SM代表了法國汽車創新的巔峰，既優雅又前衛。
雪鐵龍SM（圖/ wheelsage）
DS SM Tribute概念車延續了原車引人注目的特征，流暢的輪廓線非常具有速度感，車身纖細而肌肉感十足。
DS SM Tribute Concept外飾（圖/ wheelsage）
對比兩者可以發現，在保留SM的特色線條同時，SM Tribute概念車添加了一些非常具有時代氣息的特征。在兩扇大窗戶后面，后側圍板被切成兩半，使后部呈S形漂浮。從尾燈貫穿到后輪部分的燈光也是非常新穎的處理。
雪鐵龍SM與DS SM Tribute Concept外飾對比（圖/ wheelsage）
內飾方面，1970年的設計也經過重新詮釋，儀表板頂部具有獨特的形狀，甚至儀表也采用橢圓形設計。信息顯示采用投影方式，彎曲的“屏幕控制臺”與線控方向盤相連，體現了SM的前衛靈魂，體現了品牌所珍視的精神。座椅延續了SM標志性的內飾，配有水平坐墊。
雪鐵龍SM與DS SM Tribute Concept內飾對比（圖/ wheelsage）
在色彩和材質的運用上，也有推陳出新的表現。過去，汽車的顏色選擇相對有限；而現在，復古車型在現代化演繹過程中，會采用一些具有復古風格的特殊顏色，這些顏色經過現代的調配技術，色彩更加鮮艷、持久。現代的金屬質感或磨砂質感的車漆，使車輛在不同的光照條件下呈現出獨特的視覺效果。
DS SM Tribute Concept外飾（圖/ wheelsage）
從過去走向未來
Back to future
無論是原汁原味的復刻，還是在傳承中創新，最終目的都是要走向未來，從過去的經典中汲取養分，都是為了打造出下一個經典。
現代N Vision 74概念車便是充滿未來感的一個作品，它在設計上向1974年的現代Pony Coupe概念車致敬，繼承了Pony Coupe概念車的純凈表面、動感比例輪廓和獨特的B柱。
現代N Vision 74概念車與現代Pony Coupe（圖/ wheelsage）
此外，現代將傳統設計與高性能電氣化時代相結合，打造出N Vision 74的科技像素化大燈，現在已經成為現代極具辨識度的設計符號。
現代N Vision 74概念車與現代Pony Coupe前臉（圖/ wheelsage）
N Vision 74憑借這樣的功能美學，探索了先進技術與標志性設計之間的平衡。
現代N Vision 74概念車與現代Pony Coupe（圖/ wheelsage）
梅賽德斯-奔馳向來以創造經典著稱，大部分車型成為了時代的設計標志，像Type 300 SL和C111這樣的傳奇車型，不但代表了奔馳設計的DNA，也成為了代表未來奔馳的Vision One-Eleven概念車的主要靈感來源。
Mercedes-Benz經典車型（圖/ wheelsage）
這款超級跑車的輪廓以標志性的梅賽德斯-奔馳One-Bow設計為特色，這是其21世紀風格的標志。這種設計的開發凸顯了梅賽德斯-奔馳品牌的定位，即標志性的奢華。
Mercedes-Benz經典車型（圖/ wheelsage）
外觀設計上，Vision One-Eleven概念車采用了楔形車身，線條流暢，富有動感，車身顏色鮮艷，車身風格看起來像一架能起飛的飛行器，曲線優美。而C111實驗車則具有楔形外觀，低矮且流線型，車身風格也更加硬朗和激進。
Mercedes-Benz C111與Mercedes-Benz Vision One-Eleven概念車外飾對比（圖/ wheelsage）
Vision One-Eleven概念車保留了C111實驗車的一些經典設計，如鷗翼門和圓形霧燈，向經典致敬，同時融入了更多現代科技和創新元素，如像素屏幕和電機繞組樣式輪轂，展現了科技美學的全新表達。
Mercedes-Benz C111與Mercedes-Benz Vision One-Eleven概念車正臉對比（圖/ wheelsage）
C111實驗車的內飾設計主要以滿足基本駕駛需求為主。由于當時的科技水平有限，內飾布局較為傳統，儀表盤采用機械指針式，功能相對單一。座椅的設計也主要以提供基本的乘坐舒適性為主，材質和調節功能都比較基礎。
Mercedes-Benz C111內飾（圖/ wheelsage）
Vision One - Eleven Concept的內飾設計則是現代科技與豪華的完美結合。內飾可能采用了大尺寸的高清顯示屏，集成了車輛的各種信息娛樂、駕駛輔助等功能。
座椅的設計不僅注重舒適性，還可能具備多種調節功能、按摩功能以及采用高級的材質，如真皮、碳纖維等，以營造出豪華的駕乘環境。
Mercedes-Benz Vision One-Eleven概念車內飾（圖/ wheelsage）
總的來說，Vision One-Eleven概念車在傳承C111實驗車經典設計的基礎上，通過創新的設計和科技元素，展現了梅賽德斯-奔馳對未來汽車設計的展望。
Mercedes-Benz C111與Mercedes-Benz Vision One-Eleven概念車（圖/ wheelsage）
對復古車型進行重新設計的關鍵在于對原車經典的令人印象深刻的核心元素進行保留，同時融入當代最前沿的設計手法呈現出創新而又熟悉的感覺。
AC Cobra（圖/ wheelsage）
在對AC Cobra這款20世紀60年代最性感迷人跑車的復刻項目中，ICONA設計團隊不僅想保持其純粹的英倫跑車韻味，還想如何在它既有的造型語言上推陳出新，亦如保時捷911那般代代不同，代代經典。
AC Cobra GT Roadster（圖/ AC Cars）
修長的發動機艙帶來的優雅比例，飽滿性感的前后輪包，作為這一經典車型獨特的設計特征，AC Cobra GT Roadster將這些特征投射到當代，在這個電動化快速發展的時代，用最自然的進化、最忠實的信仰去重現昔日圖騰的光輝。
在穩守經典的前提下，融入當下數字科技才能讓AC Cobra GT Roadster重獲新生，所以我們加入了頗具智能感的環形LED日間行車燈以及全新設計的高級駕駛員信息中心(ADIC)技術，內外兼修，依然能夠讓人像當年那樣對它一見鐘情。
AC Cobra GT Roadster（圖/ AC Cars）
AC Cobra GT Roadster（圖/ AC Cars）
除了純粹的復刻項目，ICONA設計團隊也做了很多極具創新的項目，Microlino便是其中之一，我們的設計師便從著名的“泡泡車”——寶馬Isetta入手。通過分析其標志性的特征，再將這些特征以現代的設計語言和表現手法來重新演繹，形成了復古未來主義的典范。
寶馬Isetta 250（圖/ wheelsage）
風格干凈，體積堅實而精致：簡潔與對細節的關注相結合是指導我們開發外部和內部設計的關鍵原則。
Microlino（圖/ ICONA）
前部和后部的兩條LED帶，與兩個火箭形側面元素一起，包圍前燈和后視鏡，它們創造了Microlino標志性且高度可識別的燈光特征。
Microlino讓寶馬Isetta跨越了時間的長河，從過去走到了現在。相信隨著未來技術的發展，設計會不斷地更新，在一代代過去的優秀作品上汲取養分，走向更加嶄新的未來。
Microlino（圖/ ICONA）
”每個時代都有每個時代的經典，復刻經典車型不一定能復刻曾經的輝煌，但或許能在電氣化時代找到一些新的方向，設計是一個輪回，也是一種螺旋式上升。ICONA設計團隊在這個上升的道理上，以豐富創意和獨到視角，幫助汽車品牌們加速前進，不斷革新“
