9月1日，嵐圖汽車公布的8月交付數(shù)據(jù)頗為搶眼：單月交付13505輛，同比增長119%，實現(xiàn)連續(xù)七個月正增長。日前，嵐圖汽車將以介紹方式登陸港股的消息引發(fā)資本市場高度關注，預示著嵐圖技術價值和品牌勢能有望進一步凸顯預示其技術價值和品牌價值將迎來新一輪變現(xiàn)。
在我看來，取得大幅增長的關鍵，不只是“愿意聽用戶的”，更在于“有能力實現(xiàn)用戶想要的”。作為央企新能源轉型的先鋒力量，嵐圖汽車在用戶需求快速變化的當下一直保持“聽勸”的態(tài)度，而且背后的技術儲備、產(chǎn)品保障、研發(fā)效率，也是決定品牌能否抓住市場的核心競爭力。
真正“聽勸”，聽到也做到
在市面上的眾多品牌中，強調自己“聽勸”的品牌有不少，但真正能將用戶的需求轉變?yōu)楝F(xiàn)實的品牌少之又少，而嵐圖坐擁長期積累的全棧自研技術體系，一直在將用戶的需求轉變?yōu)楝F(xiàn)實。
從成立之初，嵐圖汽車就傾盡資源打造核心技術底座：ESSA原生智能電動架構奠定機械性能基礎，中央集中式SOA電子電氣“天元”架構支持軟件快速迭代，嵐海動力系統(tǒng)覆蓋純電、混動、增程三種模式，形成了從硬件到軟件的完整技術邏輯。這種“從地基開始建”的布局，讓用戶需求能快速轉化為產(chǎn)品功能。比如用戶抱怨混動車型純電體驗差，嵐圖憑借已有的800V高壓平臺和5C快充技術，僅用7天就推出搭載“嵐海智能超混”的2026款 夢想家(參數(shù)|詢價)，在中大型混動車實現(xiàn)360-410公里純電續(xù)航，和12分鐘從20%電量充至80%的超高充電效率快充；與華為合作時，因自身有自研的鯤鵬智駕、逍遙座艙技術，能實現(xiàn)“智駕+智架”深度融合，而非簡單的技術拼接，用戶體驗遠超行業(yè)常見的“算法+普通底盤”方案。
響應迅速，扁平化管理
新能源市場的競爭，本質是用戶需求響應速度的競爭。嵐圖能“聽勸”后快速行動，靠的是內部高效的研發(fā)機制。
它打破傳統(tǒng)車企的層級壁壘，實行扁平化管理，打通從用戶反饋到產(chǎn)品迭代的“超級鏈接”——用戶共創(chuàng)委員會，意見不用經(jīng)過多層審批，就能直達研發(fā)決策端。同時，嵐圖將用戶滿意度納入核心考核指標，以銷量、口碑、技術落地應用為導向，持續(xù)復盤改進。嵐圖FREE+的完成1366項升級中，73%直接源自用戶建議；全新嵐圖知音投入5億元、完成1202項升級——這些數(shù)字背后是一套高效的需求轉化機制。嵐圖證明：“用戶型企業(yè)”不是口號，而是一種組織能力。能否把用戶的聲音轉化為產(chǎn)品力，考驗的是企業(yè)的體制機制是否真正以用戶為中心。同時嵐圖汽車也在線下積極拓展，多次舉辦"VOYAH NIGHT用戶之夜"、首創(chuàng)用戶吐槽大會直播、開展全球車主共創(chuàng)活動等創(chuàng)新形式，嵐圖汽車與用戶建立了深度情感連接，正是這些用戶的聲音，讓嵐圖汽車的產(chǎn)品越來越好。
不做“期貨”，所見即所得
不少車企看似“聽勸”推出熱門車型，卻因產(chǎn)能不足讓訂單變成“期貨”，甚至還將遙遙無期的交付時間當做品牌銷量好的證據(jù)。
嵐圖則靠雙工廠協(xié)同的產(chǎn)能優(yōu)勢，解決了“交付慢”的行業(yè)痛點。8月以來，為應對激增的訂單，嵐圖黃金與云峰工廠開足馬力生產(chǎn)，單日產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。訂單的爆發(fā)式增長帶來了一定的產(chǎn)能壓力，而嵐圖汽車對此早有準備，黃金工廠與云峰工廠正協(xié)同生產(chǎn)，為持續(xù)增長的訂單全力以赴提供強力生產(chǎn)保障，實現(xiàn)了“接單即排產(chǎn)、下線即交付”。2026款嵐圖夢想家預售1小時訂單破萬，全新嵐圖知音12分鐘大定3000臺——如果沒有充足的產(chǎn)能兜底，這些數(shù)字只會變成用戶抱怨的“延遲滿足”。嵐圖用制造實力證明：真正的用戶型企業(yè)，不僅要“聽得懂”，更要“交得出手”。
而且在執(zhí)行高效產(chǎn)能的同時，嵐圖汽車也在踐行低碳理念，其數(shù)字化工廠是工信部認證的國家級綠色工廠，年減排二氧化碳11620噸，自產(chǎn)“綠電”2000萬千瓦時，占能源消耗13%以上。在新能源汽車競爭激烈的當下，嵐圖以低碳賦能，既符合行業(yè)趨勢，也契合消費者對綠色出行的需求，用環(huán)保的方式生產(chǎn)環(huán)保的新能源汽車，才是未來可持續(xù)發(fā)展的方向。
“聽勸”不是營銷，實力才是
關注車市的朋友應該都注意到了，現(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)遇到了分水嶺，“聽用戶意見”已成為基本操作，但不同品牌的落地能力差距顯著。
有些品牌嚴重依賴外部技術供應商，就連最基礎的配置更改都要等待供應商配合，響應速度慢。還有些品牌研發(fā)流程繁瑣，用戶反饋要經(jīng)過漫長流程才能落地；還有些品牌產(chǎn)能跟不上，熱門車型常年處于“等車3個月起”的狀態(tài)。嵐圖的優(yōu)勢在于，從技術到產(chǎn)能都掌握在自己手中：全棧自研讓它不用看供應商臉色，能自主決定技術落地節(jié)奏；高效研發(fā)機制縮短了從需求到產(chǎn)品的周期；雙工廠產(chǎn)能保證了訂單快速交付。這種“全鏈路自主可控”的實力，讓嵐圖的“聽勸”不是營銷口號，而是能切實兌現(xiàn)的用戶承諾——這也是它能在激烈競爭中脫穎而出，實現(xiàn)七連漲的核心邏輯。
而且除了全棧自研，嵐圖汽車還與眾多全球頂尖企業(yè)建立了緊密的合作關系，包含騰訊、百度、華為等等，與大企業(yè)之間實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同推進產(chǎn)品迭代和汽車行業(yè)發(fā)展。
剛剛上市的全新嵐圖知音就是個很好的例子，搭載了華為乾崑ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，而它的輔助駕駛版本還是當前法規(guī)框架下體現(xiàn)華為最高智駕輔助駕駛能力的ADS Max超階版，這正是強強聯(lián)手最有力的證據(jù)。
寫在最后
嵐圖的七連漲，證明新能源汽車市場已進入“價值競爭”時代，技術、品控、用戶信任才是長久之道。如果你正在選新能源汽車，會更看重技術實力、交付效率，還是用戶口碑？
