34年深耕，從首輛捷達(dá)駛下生產(chǎn)線到覆蓋多品牌、全品類的產(chǎn)品矩陣，顯然，一汽-大眾是最具代表性的合資車企。

一汽-大眾即將迎來第3000萬輛下線的里程碑時刻。這一數(shù)字不僅刷新了中國乘用車企業(yè)的量產(chǎn)紀(jì)錄，更成為中國汽車工業(yè) “新質(zhì)生產(chǎn)力” 的具象注腳。

然而，當(dāng)新勢力在中國車市刮起一道道旋風(fēng)，當(dāng)冰箱彩電大沙發(fā)成為新車標(biāo)配，當(dāng)價格戰(zhàn)將車市拖入泥潭，當(dāng)汽車快要成為電子消費品，合資車企到底還有怎樣的魔力？他們所堅持多年的標(biāo)準(zhǔn)，還能適應(yīng)當(dāng)下市場的發(fā)展需求嗎？

帶著這些疑問，【汽車大公司】走進(jìn)了一汽-大眾汽車有限公司長春生產(chǎn)基地，希望在這里找到答案。

質(zhì)量保障體系：品質(zhì)護(hù)盾

無論車市如何變化，新產(chǎn)品如何涌現(xiàn)，汽車質(zhì)量無疑是品牌口碑與客戶信任的根基。34年來，一汽-大眾始終將 “質(zhì)量至上” 奉為圭臬，構(gòu)建起一套覆蓋商品全生命周期的質(zhì)量保障體系。

在安全可靠性方面，一汽-大眾展現(xiàn)出了極高的標(biāo)準(zhǔn)。為確保車身結(jié)構(gòu)的高強度與穩(wěn)定性，質(zhì)保部對車身制造過程進(jìn)行全面監(jiān)控，關(guān)鍵焊接參數(shù) 100% 采集。這意味著每一輛車在焊接環(huán)節(jié)都有著嚴(yán)格的數(shù)據(jù)把控，質(zhì)量穩(wěn)定始終如一。對沖壓單件和焊裝總成開展的檢驗、三坐標(biāo)測量和奧迪特評審等多重嚴(yán)格檢驗，如同為整車安全與品質(zhì)筑牢了層層根基。以動力電池為例，經(jīng)過 436 項極限安全測試，其嚴(yán)苛程度數(shù)倍于國標(biāo)，也因此創(chuàng)下了中國市場 0 起火事故的卓越記錄。

在零件檢測上，一汽-大眾率先引入工業(yè) CT 技術(shù)，檢測分辨率最高可達(dá) 500 納米，約為頭發(fā)直徑的二百分之一。這一技術(shù)的應(yīng)用，讓零部件內(nèi)部再微小的瑕疵也無所遁形，真正實現(xiàn)了對零件的 “全維度認(rèn)可＋顯微鏡式管理”。在整車測試中，“極端工況驗證” 成為常態(tài)。從 150℃高溫存放 1000 小時，到 18 個月暴曬試驗，再到動態(tài)路試單個項目累計超 1000 萬公里，相當(dāng)于繞地球 249 圈，覆蓋全國多種氣候與路況。這些極端環(huán)境測試，充分驗證了車輛在真實使用中的穩(wěn)定性，將可靠品質(zhì)深深植入商品基因。

高品質(zhì)還體現(xiàn)在舒適環(huán)保層面。質(zhì)保部對整車舒適力的檢測項目超過 80 項，涵蓋車門、前后蓋、方向盤轉(zhuǎn)向柱及按鍵等日常使用部件。依托氣味實驗室和 “金鼻子” 團隊，對車內(nèi)空氣中 300 多種物質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測與評價，全力守護(hù)健康座艙。為杜絕車身異響，在整車異響轉(zhuǎn)轂實驗室模擬 5 種不同路面，并在一汽-大眾綜合汽車試驗場 28 種試驗路段上進(jìn)行 100% 全覆蓋測試，結(jié)合高低溫、干濕灰塵等極端氣候道路測試，確保車輛在任何工況下都靜謐平穩(wěn)，為客戶營造出舒心的駕乘氛圍。

在環(huán)保方面，一汽 - 大眾整車全面應(yīng)用低散發(fā)環(huán)保材料，VOC 有害散發(fā)物質(zhì)均低于國標(biāo)限值 20% 以下。這一舉措，讓客戶 “每一次呼吸都安心，每一次觸摸都放心”，切實關(guān)愛客戶健康。

精致智慧同樣是一汽 - 大眾品質(zhì)的重要體現(xiàn)。從車身色彩、尺寸精度到整車驗收，全程貫徹嚴(yán)苛的工藝標(biāo)準(zhǔn)。通過行業(yè)頂尖測量設(shè)備與 26 個大眾康采恩 A 級認(rèn)證測量間，實現(xiàn)對全工藝、全鏈路尺寸的 0.5mm 級超精密匹配管控，杜絕缺陷流出。在標(biāo)準(zhǔn)光源間進(jìn)行 8 種光照環(huán)境下的無色差檢驗，結(jié)合專業(yè)奧迪特評審團隊，以覆蓋超過 1500 個檢查點的 240 分鐘靜態(tài)評審及多路況動態(tài)測試，模擬最挑剔客戶視角，確保每一處細(xì)節(jié)都傳遞出高品質(zhì)的工藝質(zhì)感，為客戶帶來真正舒心的品質(zhì)體驗。

步入數(shù)智化時代，一汽 - 大眾質(zhì)保部深度融合智能技術(shù)。智能整車電器臺架可以對 300 多項操作進(jìn)行不間斷疲勞與可靠性測試，效率大幅度提升，結(jié)合動態(tài)測試實現(xiàn)上千種電器零部件的快速診斷與分析。構(gòu)建的工廠與供應(yīng)商數(shù)字化過程和管理，對關(guān)鍵參數(shù)實施監(jiān)控，把不合格品消除在過程中。在關(guān)鍵生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)開展常態(tài)化過程質(zhì)量監(jiān)控，建立預(yù)防式工廠過程質(zhì)量智能化管理。最終所有數(shù)據(jù)匯入質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)風(fēng)險預(yù)測和改進(jìn)，推動質(zhì)量管理工作從被動響應(yīng)到主動預(yù)防，實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的質(zhì)量數(shù)智管理。

正是憑借這樣全方位、多層次的質(zhì)量保障體系，一汽 - 大眾近年來獲得了中國新車質(zhì)量研究（NCVQS）、中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）等多個權(quán)威機構(gòu)榮譽獎項。在 2024 年的 CACSI 測評中，一汽 - 大眾 13 款商品都獲得了滿意度調(diào)研第一的結(jié)果，還榮獲了全國首家汽車行業(yè) AAA 企業(yè)的質(zhì)量榮譽，其管理體系得到了中國質(zhì)協(xié)的高度認(rèn)可。

智能制造體系：堅實支撐

在一汽 - 大眾邁向 3000 萬輛的征程中，規(guī)劃部發(fā)揮著 “中樞神經(jīng)” 的關(guān)鍵作用。規(guī)劃工藝技術(shù)部部長郎慶東表示，“安全并非偶然，而是精心設(shè)計和追求卓越的結(jié)果?！?/span>

C-NCAP 成績被視為檢驗汽車安全的 “試金石”。在這項權(quán)威測試中，一汽 - 大眾車型平均得分率接近 90%，五星車型占比超九成，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這份出色成績的背后，是規(guī)劃部在生產(chǎn)環(huán)節(jié)筑起的 “精密監(jiān)測網(wǎng)”：320 多個關(guān)鍵部位的螺絲擰緊過程全程監(jiān)控，190 多套高精度設(shè)備確保每一次擰緊都精準(zhǔn)到位，所有數(shù)據(jù)保存 15 年可隨時追溯。這對于客戶來說，意味著車輛核心連接部位不會因長期使用出現(xiàn)松動，哪怕開上十年，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的可靠性依然有跡可循。

一汽 - 大眾堅持 “3 年不銹蝕，12 年不銹穿” 的高標(biāo)準(zhǔn)。這背后是規(guī)劃部牽頭推行的一系列高規(guī)格工藝，采用高標(biāo)準(zhǔn)鍍鋅件，零件間縫隙采用 AI 視覺技術(shù)實現(xiàn)自適應(yīng)密封涂膠，獨有的空腔灌蠟技術(shù)，讓腔體 100% 覆蓋均勻致密蠟?zāi)?，徹底隔絕腐蝕。

高標(biāo)準(zhǔn)的落地離不開智能制造的有力支撐。在焊裝車間，康采恩柔性框架技術(shù)可實現(xiàn) 6 車型 100% 混線生產(chǎn)，極大提高了生產(chǎn)效率與靈活性?？傃b環(huán)節(jié)采用 “擰緊視覺 + AI 大模型” 實時監(jiān)測，確保每一顆螺絲、每一道工序不出錯，所有關(guān)鍵數(shù)據(jù)保存 15 年，相當(dāng)于為每輛車建立了一份 “健康檔案”，一旦出現(xiàn)問題，都能快速追溯和解決。

在異響防控方面，規(guī)劃部從預(yù)防與檢測雙管齊下。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，遵循 ±0.5mm 超高尺寸設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，高精夾具比行業(yè)多 30%，通過 ±0.05mm 激光在線測量系統(tǒng)，確保每個部件嚴(yán)絲合縫，駕駛多年也不易產(chǎn)生松動和異響。密封條采用柔性滾壓工具安裝，能根據(jù)不同鈑金厚度自動調(diào)節(jié)壓力，杜絕因密封不勻?qū)е碌娘L(fēng)噪。車輛下線前，要歷經(jīng) 9 種專業(yè)路試，覆蓋日常各種復(fù)雜路況，這意味著客戶拿到的新車已完成全方位 “壓力測試”，不用擔(dān)心噪音問題。

針對漆面質(zhì)量，一汽 - 大眾通過 100% 視覺檢測和數(shù)字化軟件仿真模擬零件油漆后狀態(tài)。噴漆后，采用 100% 漆面缺陷檢測及智能打磨拋光技術(shù)，做到 “零缺陷” 流出。每一款漆色必須通過 4800 小時光老化、佛羅里達(dá)三年實地暴曬。對客戶而言，車輛價值在長時間里都不會褪色。

氣密性方面，一汽 - 大眾從第一道工序開始嚴(yán)控。德系 9100 噸伺服壓機線讓零件尺寸精度達(dá)到 ±0.5mm，部分關(guān)鍵區(qū)域可達(dá) ±0.2mm，天窗、風(fēng)擋等重點部位的涂膠精度控制在 ±1mm。最后，每輛車都要經(jīng)過 6 個角度、2bar 壓力的噴淋，強度遠(yuǎn)超大暴雨，100% 的檢測覆蓋率，讓漏水隱患無處遁形。

這些創(chuàng)新技術(shù)為一汽 - 大眾贏得了國家級殊榮。近期，工信部組織評選 “國家先進(jìn)制造業(yè)集群典型創(chuàng)新成果”，規(guī)劃部憑借汽車關(guān)鍵點焊技術(shù)及周邊核心裝備開發(fā)、全自主汽車診斷技術(shù)、沖壓自制件材料數(shù)字化運營及成本優(yōu)化、汽車外覆蓋件輕量化材料應(yīng)用等 4 項成果助力一汽 - 大眾成為吉林省唯一一家獲評企業(yè)，成為全國入選數(shù)量最多的企業(yè)。

技術(shù)創(chuàng)新體系：從驗證到引領(lǐng)

一汽-大眾技術(shù)開發(fā)的成長軌跡，與中國汽車工業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程緊密相連。

1991年，中國汽車市場剛剛起步，客戶對好車的認(rèn)知幾乎等同于 “德系品質(zhì)”。彼時，工程師們通過 “奧迪特評審”“康采恩標(biāo)準(zhǔn)”，助力一汽 - 大眾將領(lǐng)先的商品和制造標(biāo)準(zhǔn)引入國內(nèi)，建立起嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿炞C研發(fā)能力。初代捷達(dá) “百萬公里無大修”，成為這一階段技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)性的有力證明。

2009 年，一汽-大眾開始逐步攻克概念開發(fā)、零部件開發(fā)、試制與試驗、整車試驗等核心環(huán)節(jié)，陸續(xù)建成造型與虛擬現(xiàn)實中心、碰撞中心、臺架試驗中心、聲學(xué)中心等一系列國內(nèi)外領(lǐng)先的研發(fā)試驗設(shè)施。隨著客戶需求從 “有車開” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“開好車”，技術(shù)開發(fā)以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ㄕ摶貞?yīng)市場。邁騰、奧迪 A6L 等車型的誕生，正是德系基因與中國客戶需求結(jié)合的典范。在此期間，一汽-大眾儲備了一大批懂標(biāo)準(zhǔn)、懂技術(shù)的人才，為行業(yè)筑牢了品質(zhì)底線。

一汽-大眾技術(shù)開發(fā)總監(jiān)、首席技術(shù)官鄧國輝表示，經(jīng)過 34 年發(fā)展，技術(shù)開發(fā)能力不斷增強，項目經(jīng)驗豐富。面對日益激烈的中國汽車市場競爭，為保證商品競爭力，一汽 - 大眾持續(xù)儲備關(guān)鍵技術(shù)能力，實現(xiàn)整車全面主導(dǎo)開發(fā)。

在智能化與電動化浪潮中，一汽 - 大眾技術(shù)開發(fā)再次實現(xiàn)角色躍遷，率先開啟合資企業(yè)自研與主導(dǎo)開發(fā)新階段。通過深度參與本土化商品定義和研發(fā)流程，自主研發(fā) SOA 電子電氣架構(gòu)，并將搭載在首款捷達(dá)品牌純電車型上，擺脫了傳統(tǒng)合資模式的路徑依賴，持續(xù)加速創(chuàng)新自研，引領(lǐng)合資發(fā)展。這一技術(shù)主權(quán)的重構(gòu)，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從 “學(xué)徒” 到 “導(dǎo)師” 的身份蛻變。

在動力總成領(lǐng)域，一汽-大眾依托全自研的混動中心，掌握了雙擎變速箱、1.5L 混動專用發(fā)動機、Ni60 電池等核心技術(shù)。其中，混動專用發(fā)動機通過高效燃燒、低摩擦技術(shù)，熱效率突破 47%，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

在客戶體驗創(chuàng)新方面，全自研的 Hi Space 智慧座艙令人矚目。以電動對開門設(shè)計突破傳統(tǒng)格局，大幅提升上下車的便利性；零壓旋轉(zhuǎn)云椅讓座艙成為真正的交流空間；音樂玻璃通過振動替代傳統(tǒng)音響，營造出沉浸式環(huán)繞音效。這些創(chuàng)新突破，讓汽車不再僅僅是出行工具，而是進(jìn)化為智慧、舒適、沉浸的 “第三空間”。

隨著一汽 - 大眾即將達(dá)成第 3000 萬輛整車下線，技術(shù)開發(fā)深知規(guī)模之上的責(zé)任重大。這份責(zé)任體現(xiàn)在對品質(zhì)的堅守和對客戶的承諾上。

以碰撞試驗為例，單一車型在交付前需完成 4 輪完整試驗，耗費 30 余臺試驗車、近百次碰撞，是行業(yè)均值的兩倍以上。試驗假人多達(dá) 56 個，總投入超過 9100 萬元，其中單個假人價值可達(dá) 1200 萬元。在耐久與可靠性測試方面，一汽 - 大眾商品交付前要完成超過 900 萬公里的整車實測，在黑河極寒與吐魯番極熱中反復(fù)淬煉，在亞洲規(guī)模最大的一汽 - 大眾綜合汽車試驗場上經(jīng)受 58 組彎道、28 種特殊路況的考驗。試車員要連跑 8 個多月，累計行駛 10 萬公里，相當(dāng)于普通家庭 30 萬公里的使用強度，確保量產(chǎn)車在客戶手中保持穩(wěn)定。

在新能源時代，技術(shù)開發(fā)更是以嚴(yán)謹(jǐn)性樹立行業(yè)新標(biāo)桿。一汽 - 大眾研發(fā)的電池?zé)o熱擴散技術(shù)，熱失控預(yù)警系統(tǒng)能夠在 10 秒內(nèi)發(fā)出警報，遠(yuǎn)快于國標(biāo)的 5 分鐘要求；6 輪重復(fù)測試遠(yuǎn)超國標(biāo)的 1 輪要求。新能源車型的子部件加系統(tǒng)要進(jìn)行 436 項測試，比國標(biāo) 53 項測試更完整，且最嚴(yán)苛的測試要求會達(dá)到國標(biāo)的 10 倍。正是這種超越標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)邏輯，保證了一汽 - 大眾新能源產(chǎn)品在安全性與可靠性上的領(lǐng)先表現(xiàn)。

3000 萬輛，對于一汽 - 大眾而言，并非終點，而是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的 “階段性成績單”。從品質(zhì)驗證者到創(chuàng)新引領(lǐng)者的躍遷，從堅守德系基因到踐行客戶導(dǎo)向的承諾，技術(shù)開發(fā)始終以技術(shù)為筆，書寫中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展答卷。

面向未來：堅守與創(chuàng)新

在當(dāng)前車市競爭激烈、市場格局風(fēng)云變幻的新時代，一汽-大眾若想持續(xù)突圍，必須堅守質(zhì)量與技術(shù)的核心優(yōu)勢，不斷深化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。

在秋風(fēng)習(xí)習(xí)的長春，我們看到的是工業(yè)制造的磅礴氣勢。一座現(xiàn)代化造車基地井井有條，機械臂上下翻飛，質(zhì)檢線上的細(xì)致入微，讓我們感受到久違的那種純粹的造車魅力。

而在最具創(chuàng)新活力的杭州，一汽奧迪銷售公司帶來的則是一副全新的圖景。強化以客戶為中心的理念。深入了解消費者需求的變化，尤其是年輕一代消費者對汽車的個性化、智能化需求，針對性地進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)與市場推廣。加強品牌建設(shè)與營銷創(chuàng)新，通過線上線下相結(jié)合的多元化營銷渠道，提升品牌知名度與美譽度，增強消費者對品牌的認(rèn)同感與忠誠度。

3000萬輛不僅是一汽-大眾的成績單，更是一汽-大眾改革轉(zhuǎn)型中最寶貴的3000萬用戶資產(chǎn)。

與用戶同行，與時代同頻，一汽 - 大眾憑借堅實的質(zhì)量保障體系、先進(jìn)的智能制造體系和強大的技術(shù)創(chuàng)新體系，鑄就了 3000 萬輛的輝煌成就。在新時代的浪潮中，只要堅守品質(zhì)與技術(shù)，持續(xù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，必將在激烈的市場競爭中持續(xù)突圍，續(xù)寫中國汽車工業(yè)的精彩篇章。