曾被唱衰的增程車，隨著大電池的應用似乎迎來轉機，可它真能靠此翻身？ 先看積極面，大電池讓增程車純電續(xù)航大增。智己 LS6 增程版 66 度電池能跑 450 公里，小鵬 G01 增程版也有 430 公里續(xù)航。日常通勤基本能當純電車用，一周一充不是夢，降低了使用成本。同時還適配了快充技術，像寧德時代驍遙超級增混電池，10 分鐘就能補能 280 公里。而且在政策上，部分地方補貼對純電續(xù)航高的車型更友好。 不過，大電池也有弊端。成本上，電池占整車成本高，每增加一定續(xù)航，車價就漲，如問界 M8 大電池版比小電池版貴近 3 萬。使用中，車重增加導致電耗上升，能耗問題突出。還有，電池衰減問題仍存在，理想 ONE 車主實測 10 萬公里后續(xù)航縮水 25%。 那么，你覺得大電池最終能拯救增程車嗎？快來評論區(qū)說說你的看法。