三排六座SUV熱潮

簡單來說，大尺寸三排六座SUV就是那種車長超過5米、軸距超過3米，而且有三排座位、能坐六個人的新能源SUV。這類車現(xiàn)在越來越火了。

其中最出名的代表就是 問界M9(參數(shù)|詢價)，它可以說是第一款真正能在豪華品牌里“殺”出來的中國自主高端車型。現(xiàn)在市場上，像問界M8交付10萬輛只用了很短時間，樂道L90、蔚來ES8這些也都很受歡迎。這不光是豪華車的勝利，更是“三排六座SUV”集體爆紅的表現(xiàn)。

從2016年二孩政策開始，到2025年底，差不多已經(jīng)過去快十年了。這期間，人口結(jié)構(gòu)的變化雖然慢慢來，但最終讓六座車變成了很多家庭的剛需。從問界M9一出來就定義了50萬級的“新豪華”，再到銀河M9把價格壓到17萬，國產(chǎn)新能源車用短短五年時間，就把這塊原本冷門的藍(lán)海市場做成了紅海，競爭激烈得不行。

三排六座成新標(biāo)桿

2023年，問界M9帶著46.98萬元的起售價正式上市，一口氣拿了10個月的50萬級SUV銷量冠軍，交付量也突破了10萬輛大關(guān)。但你別光盯著它那所謂的“零重力座椅”，真正讓它火出圈的，是“真三排+真六座”這個配置。

它用的是2+2+2的座位布局，地板是平的，第三排還能電動調(diào)節(jié)，直接把“第三排只是應(yīng)急”的概念變成了“第三排也能坐人”，讓六座從一個功能需求，升級成了一個價值符號。

問界M9、M8、M7接連成功，直接在30萬以上的市場里樹立了一個新的價值標(biāo)桿——就是“三排六座+增程/純電+城市NOA”，少了任何一個都不好意思說自己是“新豪華”。后來騰勢N9、理想L9、蔚來ES8、極氪009都跟上來了，連傳統(tǒng)豪華品牌也開始在六座布局上動腦筋，六座現(xiàn)在成了30萬以上車型的“入場券”。

三排六座SUV的競爭比轎車更激烈，可以說是“技術(shù)三國殺”，分成了增程派、純電派、燃油派，還有小眾一點(diǎn)的插混派。

增程派：像問界M7/M8/M9、理想L8/L9、嵐圖FREE+這些，主打的是“300公里純電+1300公里綜合續(xù)航”，直接解決了長途出行的焦慮，2024年的市占率已經(jīng)達(dá)到了58%；

純電派：比如極氪009、蔚來ES8、小鵬X9，主打的是800V高壓快充和4C快充技術(shù)，雖然續(xù)航?jīng)]問題，但充電設(shè)施還是限制了它們的普及，市占率目前只有18%左右。

燃油車與增程式對比

燃油派：像別克GL8、豐田賽那這些車，靠著“不用充電+品牌靠譜”的優(yōu)勢，一直穩(wěn)穩(wěn)地守住商務(wù)用車市場，現(xiàn)在占了24%的市場份額，不過相比去年還是下降了8%。

而增程式車型，就是那種“油電兩用”的方式，讓六座SUV第一次擺脫了“油耗高”的標(biāo)簽，真正成了家庭用戶的全能選手，一輛車搞定所有需求。插電混動的車和增程的有點(diǎn)像，但因?yàn)榧夹g(shù)路線不一樣，雖然在長途高速上油耗表現(xiàn)更好，但在整體體驗(yàn)上還是比不上增程的車。

六座SUV配置軍備競賽

2024年，問界M9把三排六座的天花板一下子提到了50萬級別；到了2025年國慶，吉利銀河M9直接把起售價壓到了17.38萬，一年時間，六座SUV的“入場券”價格直接砍了30萬。更夸張的是配置對比：17萬的銀河M9，照樣給你800V高壓平臺、8295芯片、L2+級城市NOA輔助駕駛，還有2+2+2的座椅布局，第三排腿部空間居然有810mm。

這價格為啥能降得這么狠？背后其實(shí)是因?yàn)楣?yīng)鏈的“規(guī)模效應(yīng)”越來越明顯了：激光雷達(dá)的成本從上萬元降到3000塊；800V電池包的每度電成本降了8%；增程器自己研發(fā)之后，整車的BOM成本還降了12%。現(xiàn)在，“六座+增程+800V”已經(jīng)成了20萬級的標(biāo)配，30萬以上的市場只能靠“品牌溢價”和“服務(wù)溢價”來維持了。

國慶假期期間，北京一家華為體驗(yàn)店，一位二胎爸爸跟時代周報記者說：“我需要的是第三排也能坐一個175cm的大人，而不是讓孩子坐在小板凳上。”現(xiàn)在的六座SUV用戶痛點(diǎn)，已經(jīng)從“有沒有第三排”升級到“第三排能不能坐人”，第三排也得是純平地板、帶獨(dú)立空調(diào)、電動調(diào)節(jié)，還要有側(cè)氣囊保護(hù)。

問界M9用“電動滑軌”把第三排變成了“商務(wù)艙”；銀河M9則靠“810mm腿部空間+獨(dú)立空調(diào)”讓第三排變身“家庭影院”。當(dāng)“平等”變成了剛需，六座SUV的“配置軍備競賽”才剛剛開始。

六座SUV市場爆發(fā)

2024年的時候，市面上主打六座的SUV車型只有15款，但到了2025年國慶節(jié)，這個數(shù)字直接飆到了32款，一年時間翻了一倍多。從15萬到50萬，每個價位段都擠滿了各種品牌和車型。

比如問界，價格在27.98萬到47.98萬之間，有M7、M8、M9這幾款；理想汽車呢，價格在33.98萬到40.98萬，有i8、L8、L9；蔚來也推出了幾款，價格從17.98萬到40.68萬，包括樂道L90和ES8。還有一些其他品牌，像騰勢N8、N9，極氪9X、領(lǐng)克900、銀河M9，還有深藍(lán)S09，甚至特斯拉Model YL也加入了六座SUV的行列。

中國汽車流通協(xié)會的崔東樹算過一筆賬：2016年出生的孩子要到2036年才滿18歲，那時候家庭對六座車的需求才會達(dá)到頂峰。也就是說，理論上六座SUV還有11年的黃金發(fā)展期。但現(xiàn)實(shí)情況是，2025年六座SUV的銷量預(yù)計(jì)會突破100萬輛，而2024年才82萬輛，一年就增長了22%。不過，供給的增長卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了需求，整整翻了一倍多。

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會的張翔就提醒說：“現(xiàn)在供給已經(jīng)提前透支了需求，到2027年可能會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩，那些同質(zhì)化嚴(yán)重的車型最先會賣不動。”

所以說，當(dāng)“六座”從以前的稀缺配置變成了現(xiàn)在的標(biāo)配，以后拼的就是品牌實(shí)力、服務(wù)能力和保值率了，這些才是最后的護(hù)城河。

六座SUV競爭新階段

六座SUV的“技術(shù)三國殺”差不多要結(jié)束了，增程式、純電、800V快充、激光雷達(dá)這些配置，現(xiàn)在在20萬左右的車?yán)锒汲闪藰?biāo)配。價格戰(zhàn)也已經(jīng)打到極限了，17萬就能買到800V的六座車，已經(jīng)不新鮮了。接下來，真正的較量將是品牌、服務(wù)和保值率這些綜合實(shí)力的比拼。誰能把六座從一個“只是配置”的東西，變成用戶心里“情感上離不開”的選擇，誰就能在紅海市場中找到新的藍(lán)海機(jī)會。