當(dāng)消費(fèi)回歸理性，北京現(xiàn)代EO羿歐率先成為了『新質(zhì)力』的代表。
10月29日，北京現(xiàn)代以『與時(shí)間為友，讓品質(zhì)發(fā)光』為主題，舉辦新能源戰(zhàn)略暨EO羿歐新車上市發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅標(biāo)志著北京現(xiàn)代首款純電SUV正式入市，更清晰傳遞出品牌在新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的核心邏輯——摒棄浮躁的市場(chǎng)內(nèi)卷，用『六大品質(zhì)』構(gòu)建產(chǎn)品護(hù)城河，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，為合資品牌新能源轉(zhuǎn)型提供了新的解題思路。
從『拼速度』到『筑體系』的長(zhǎng)期主義
在新能源市場(chǎng)從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略調(diào)整呈現(xiàn)出鮮明的長(zhǎng)期主義特征。
據(jù)悉，依托『智啟2030計(jì)劃』，品牌明確了『全球品質(zhì)＋中國(guó)驗(yàn)證』的底層邏輯，通過(guò)股東雙方增資、五年規(guī)劃推出20款新車（以新能源為主）、增大出口規(guī)?；纫幌盗信e措，推進(jìn)三年躍升行動(dòng)。戰(zhàn)略不再追求短期市場(chǎng)份額的快速擴(kuò)張，而是聚焦于體系能力的構(gòu)建，試圖以品質(zhì)重建用戶對(duì)合資品牌新能源產(chǎn)品的信任。
北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略的核心關(guān)鍵詞是『高品質(zhì)』、『慢造車』。在行業(yè)普遍追求『快速迭代、配置堆砌』的背景下，這一理念顯得尤為特別。品牌認(rèn)為，純電產(chǎn)品不應(yīng)是『為上市而生』的速成之作，而應(yīng)是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期打磨、反復(fù)驗(yàn)證的可靠選擇。
以EO羿歐作為戰(zhàn)略的首款樣本車，其經(jīng)歷了超120萬(wàn)公里的綜合道路測(cè)試，覆蓋黑龍江冰原、重慶盤山路、吐魯番荒漠等極端環(huán)境，核心底盤及動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)40個(gè)月以上的不間斷測(cè)試，三電系統(tǒng)在高速環(huán)道完成8個(gè)月高負(fù)載循環(huán)測(cè)試等，這種對(duì)驗(yàn)證周期和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持，正是北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略『品質(zhì)優(yōu)先』的直接體現(xiàn)。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的另一重要方向是市場(chǎng)定位的精準(zhǔn)錨定。北京現(xiàn)代沒(méi)有盲目沖擊高端市場(chǎng)，也沒(méi)有陷入低端價(jià)格戰(zhàn)，而是將目光聚焦于主流家庭用戶的核心需求，以15萬(wàn)內(nèi)的價(jià)格區(qū)間作為主戰(zhàn)場(chǎng)。
可以看出，通過(guò)EO羿歐的產(chǎn)品布局，品牌正試圖傳遞一個(gè)信號(hào)：新能源汽車的普及不應(yīng)以犧牲品質(zhì)為代價(jià)，合資品牌的技術(shù)積淀和制造標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)轉(zhuǎn)化為普通消費(fèi)者可觸及的實(shí)用價(jià)值。『民生級(jí)合資純電』的定位，既避開(kāi)了高端市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，又與自主品牌形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)格局，為戰(zhàn)略落地找到了清晰的切入點(diǎn)。
六大品質(zhì)，核心理念的具象化落地
『高品質(zhì)』的核心價(jià)值，最終通過(guò)安全、駕乘、技術(shù)、耐久、智能、生活賦能六大品質(zhì)維度落地，覆蓋整車關(guān)鍵細(xì)節(jié)與完整用車周期，形成全方位品質(zhì)保障體系，精準(zhǔn)回應(yīng)主流家庭用戶的核心訴求。
安全品質(zhì)構(gòu)建核心防護(hù)網(wǎng)。官方信息顯示，EO羿歐采用720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)『手槍梁+井形防撞結(jié)構(gòu)』，前防撞梁與關(guān)鍵車身結(jié)構(gòu)均采用1500MPa熱成型鋼，地板『八橫七縱』高強(qiáng)度設(shè)計(jì)將電池包緊密包裹。
主銷以上車型配備安全9氣囊，包含前排遠(yuǎn)端安全氣囊與二排側(cè)氣囊，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景被動(dòng)防護(hù)。主動(dòng)安全方面，智心合一系統(tǒng)涵蓋20項(xiàng)輔助功能，通過(guò)18顆傳感器協(xié)同工作，提供FCA前方防碰撞輔助、BVM盲區(qū)顯示、540°倒車影像（360° SVM 高清全景影像+180°透明底盤）等實(shí)用配置。雙模隱藏式門把手兼具電動(dòng)與機(jī)械開(kāi)啟模式，低溫環(huán)境下具備100牛的電動(dòng)破冰力，碰撞后可快速?gòu)棾?，兼顧便捷與安全。
駕乘品質(zhì)兼顧舒適與操控。車輛采用同級(jí)獨(dú)有的前加強(qiáng)型麥弗遜+后五連桿懸架組合，操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性均更勝一籌。轉(zhuǎn)向比優(yōu)化至13.8，配合300組以上減振器精細(xì)化調(diào)教，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控與平穩(wěn)駕乘的平衡。制動(dòng)系統(tǒng)提供三種模式，新增『家庭制動(dòng)模式』可減少停車時(shí)的縱向晃動(dòng)，提升乘坐舒適度。主動(dòng)側(cè)翼支撐功能在轉(zhuǎn)向或高速行駛時(shí)自動(dòng)充氣，為駕駛員提供腰部支撐，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。
技術(shù)品質(zhì)依托硬核平臺(tái)與部件。據(jù)悉，新車基于E-GMP全球化純電平臺(tái)打造，搭配弗迪磷酸鐵鋰刀片電池與緯湃『3合1』集成電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)四驅(qū)版本最大扭矩可達(dá)480N·m。長(zhǎng)續(xù)航版CLTC工況續(xù)航722km，CTP電池提升集成度與剛性，30%-80%充電僅需27分鐘。四種駕駛模式適配不同路況，Snow Mode模式優(yōu)化雪地行駛穩(wěn)定性，充電兼容性覆蓋全國(guó)99%運(yùn)營(yíng)商。
耐久品質(zhì)保障長(zhǎng)期可靠使用。如前所述，整車經(jīng)過(guò)超120萬(wàn)公里實(shí)際道路測(cè)試，覆蓋30余種魔鬼路況模擬；核心部件如車門、前機(jī)蓋、后備箱均經(jīng)過(guò)10萬(wàn)次測(cè)試；車輛通過(guò)-30℃極寒至高溫環(huán)境驗(yàn)證，空調(diào)系統(tǒng)精準(zhǔn)控溫；車身抗腐蝕測(cè)試時(shí)長(zhǎng)超1000小時(shí)；高速環(huán)道高負(fù)載循環(huán)測(cè)試達(dá)8個(gè)月等，這一系列的自虐性測(cè)試無(wú)不在確保全生命周期內(nèi)的穩(wěn)定表現(xiàn)。
智能品質(zhì)追求實(shí)用便捷體驗(yàn)。新車搭載高通驍龍8295芯片，5nm工藝帶來(lái)高效算力與低能耗，支撐27寸超薄寬幕顯示屏的流暢運(yùn)行。四音區(qū)獨(dú)立語(yǔ)音控制支持120秒免喚醒與多指令并行處理，F(xiàn)ACE ID快速切換賬戶，手勢(shì)識(shí)別實(shí)現(xiàn)便捷交互。健康檢測(cè)功能可監(jiān)測(cè)駕乘人員身體數(shù)據(jù)，疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)雙重提醒保障行車安全，智能交互不打擾駕駛專注度。
生活賦能品質(zhì)優(yōu)化場(chǎng)景體驗(yàn)。星動(dòng)八方水晶大燈與銀河流光燈帶提升照明效果與可視性，同級(jí)首創(chuàng)賽博之眼前景顯示技術(shù)適配不同天氣條件。車內(nèi)空間表現(xiàn)優(yōu)異，二排座椅可調(diào)且放倒后接近純平，后備箱容積506L，搭配46處?kù)`活儲(chǔ)物空間，滿足多元收納需求。穹頂全景天窗、仿麂皮內(nèi)飾與BOSE杜比音響提升座艙質(zhì)感，2.2kW V2L放電功能可驅(qū)動(dòng)常用電器，拓展用車場(chǎng)景邊界。
合資品牌新能源轉(zhuǎn)型的務(wù)實(shí)探索
應(yīng)該說(shuō)，在部分自主品牌憑借配置和價(jià)格優(yōu)勢(shì)快速搶占市場(chǎng)的當(dāng)下，北京現(xiàn)代沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是回歸汽車制造的本質(zhì)，以品質(zhì)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，試圖在15萬(wàn)內(nèi)純電SUV市場(chǎng)開(kāi)辟新的增長(zhǎng)空間。
從市場(chǎng)定位來(lái)看，EO羿歐精準(zhǔn)切入了主流家庭用戶的需求痛點(diǎn)：他們既追求合資品牌的可靠性，又看重新能源產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性；既希望配置夠用好用，又反感華而不實(shí)的噱頭。
EO羿歐的『六大品質(zhì)』恰好覆蓋了這部分用戶的核心訴求，而11.98萬(wàn)起的官方指導(dǎo)價(jià)加上4000元置換補(bǔ)貼（不限品牌不限車型），將價(jià)格直接下探至11.58萬(wàn)，再配合其他豐富的上市政策（免費(fèi)充電樁及安裝、0首付購(gòu)車、5年免費(fèi)基礎(chǔ)服務(wù)及無(wú)限流量等），進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻，但入門版車型不玩套路，依然能給到用戶“能摸到的性價(jià)比”，提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
從品牌層面來(lái)看，EO羿歐的推出是北京現(xiàn)代重塑品牌形象的關(guān)鍵一步。通過(guò)『慢造車』理念和『高品質(zhì)』產(chǎn)品，品牌正在逐步擺脫過(guò)去在燃油車時(shí)代的固有標(biāo)簽，向市場(chǎng)傳遞『可靠、務(wù)實(shí)、用戶導(dǎo)向』的新能源品牌形象。
在我看來(lái)，北京現(xiàn)代EO羿歐為當(dāng)下的內(nèi)卷提供了一種新的競(jìng)爭(zhēng)思路：新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)最終將回歸品質(zhì)本身，配置堆砌和價(jià)格戰(zhàn)難以形成長(zhǎng)期壁壘，只有真正解決用戶實(shí)際用車痛點(diǎn)、提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品體驗(yàn)，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
顯然，行業(yè)的轉(zhuǎn)型不會(huì)那么容易，但未來(lái)幾年，新能源市場(chǎng)必然是從『野蠻生長(zhǎng)』向『理性消費(fèi)』轉(zhuǎn)變，北京現(xiàn)代的這種探索，不僅為自身的新能源轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，也為其他合資品牌提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
在很多年前，我在分析行業(yè)的文中就反復(fù)提到：走得快與慢，其實(shí)并不重要。走對(duì)，才重要！努力固然重要，但選擇，亦或是抉擇，才更致命！
邦點(diǎn)評(píng)
北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略暨EO羿歐新車發(fā)布會(huì)，沒(méi)有華麗的辭藻和激進(jìn)的目標(biāo)，卻以『高品質(zhì)』和『六大品質(zhì)』為核心，展現(xiàn)了品牌在新能源轉(zhuǎn)型中的清醒與務(wù)實(shí)。
EO羿歐作為戰(zhàn)略落地的首款產(chǎn)品，既承載了北京現(xiàn)代的技術(shù)積淀和制造實(shí)力，也回應(yīng)了主流家庭用戶對(duì)純電SUV的核心期待——它證明了15萬(wàn)內(nèi)的純電產(chǎn)品，同樣可以擁有媲美高端車型的品質(zhì)體驗(yàn)。同時(shí)合資品牌的新能源轉(zhuǎn)型，未必需要追求『彎道超車』的速度，也可以通過(guò)『厚積薄發(fā)』的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)。
隨著新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，EO羿歐能否憑借『品質(zhì)』實(shí)現(xiàn)預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。但可以肯定的是，北京現(xiàn)代以『與時(shí)間為友，讓品質(zhì)發(fā)光』的戰(zhàn)略選擇，以及拒絕內(nèi)卷、回歸本質(zhì)的產(chǎn)品態(tài)度，為當(dāng)下浮躁的新能源市場(chǎng)注入了一股清流。
未來(lái)，隨著『智啟2030計(jì)劃』的深入推進(jìn)和更多新能源產(chǎn)品的推出，北京現(xiàn)代有望在新能源領(lǐng)域重新確立自己的市場(chǎng)地位，而EO羿歐所奠定的品質(zhì)基石，或?qū)⒊蔀槠放谱顚氋F的資產(chǎn)。
