10月28日，一定是個好日子。多家車企都在這一天“上新”。

10月28日，騰勢汽車官方發布新車 騰勢N8L(參數|詢價)。該車型作為小號騰勢N9，最終定價比騰勢N9價格低了近10萬元。

極狐汽車官方在 10 月 28 日上市全新阿爾法T5，該車的定位為中型SUV。這款新車不僅通過造型優化降低風阻系數，還增加了北汽新能源自研的元境智能輔助駕駛系統等新配置。該車的限時售價為10.98萬元至15.48萬元。

老牌合資車企也不落伍。一汽豐田官方在10月28日正式上市新款卡羅拉銳放。新車售價區間為12.68-15.98萬元，限時銳意綻放價直降3萬元，銳意綻放價區間9.68-12.98萬元。

借新品上市之機，上述幾家車企都進行了增配和降價。

近幾年來，“新車降價增配”已成為汽車市場上“心照不宣的”默契，越來越多廠商都加入了這一行列。

乘聯分會最新數據顯示，今年 9 月，我國新能源車的促銷力度維持在10.2% 的中高位水平，較同期增加 2.6 %，較上月微增 0.7%；今年 9 月，我國傳統燃油車的促銷力度 23.9%，較上月增加 1%，較同期增加 1.9%。

而從過往的案例來看，很多調低價格的廠商或產品，市場表現確實立竿見影地好了起來。小鵬汽車就是個鮮明的例子。

過去幾年，因定價遭競品沖擊，小鵬汽車主力熱銷車型銷量下滑，導致小鵬汽車的銷量屢屢不達預期。

2024年10月，小鵬汽車推出了主打大眾家用市場的MONA M03，并定下了11.98萬元起的超低價。后來的事情我們都知道了。

今年前9個月，小鵬MONA M03的累積銷量達到了131812輛。作為小鵬汽車的主力熱銷車型，小鵬MONA M03 成為了小鵬汽車一轉銷量頹勢的助推器。

經歷類似的還有蔚來。

與小鵬MONA M03 逆轉小鵬汽車銷量相同，樂道L90也成了蔚來汽車的轉折點。今年 7 月，蔚來汽車推出新車樂道L90。作為大型純電SUV，租電版樂道L90將價格下探至17.98 萬元。極具競爭力的價格讓樂道L90首個完整交付月實現了破萬臺的交付量，沖進大型SUV 細分領域的銷量前三。

還需要提的是理想。曾靠增程式和“冰箱彩電大沙發”發家的理想汽車也在激烈的市場競爭中銷量接連下滑。最終，理想還是出手了。

今年10月20日，某三方網絡平臺一位汽車博主透露，理想汽車將以“保險補貼”名義針對理想L系列推出優惠，疊加現有政策后，理想汽車的L系列全系車型最高可優惠4.5萬元。

事實證明，“新車降價增配”現象已成為市場常態，強如新勢力“銷冠”的理想，也未能免俗。

當然，到目前為止，鴻蒙智行暫時還是個例外。

知名大V孫少軍透露，鴻蒙智行43個月交付100萬，破行業記錄了，將近40萬的均價也是中國品牌第一，問界M8 M9和尊界S800都在同價位中斷層領先。他還表示，一位店長甚至覺得2026單年就有可能沖擊百萬銷量。

而這樣強勢的市場表現背后，華為超強的品牌號召力成了重要原因。而且就體驗來看，華為智駕系統還屬于獨一檔的存在。然而，并非每家車企都有小米、華為的光環，想要維持穩定的市場表現，還得靠降價。

誠然，降價直接降低了產品保值率，而且也有損老車主的權益，進而影響到品牌形象。汽車門網今年前三季度投訴數據顯示，新車降價增配的投訴指數占比接近四成。該問題已經成為很多車企的投訴重災區。

然而在當前近乎白熱化的市場競爭下，降價儼然成了車企生存的殺手锏。在這樣的情況下，如何安撫老車主情緒就看各個車企如何采取行動了。