1991年長春的廠房里，一汽與大眾的掌心相觸，輕輕叩響中國乘用車產業的新程。那時的生產線還帶著初啼的青澀，卻穩穩托著探索的目光與滾燙的期待；如今，第3000萬輛整車緩緩駛出時，三十余載光陰終于凝作觸手可及的刻度。

這從不是冰冷的數字，是生產線晝夜不歇的溫熱堅守，是一代代工人俯身擰緊每顆螺絲的執著專注，更是千萬家庭將出行穩穩托付的溫暖分量。

2025 年 10 月 30 日，長春基地的歡呼聲里，一汽-大眾成為國內首家達成這一里程碑的乘用車企業。恰逢中歐建交 50 周年，這份成績早已超越企業自身的成長：從最初引進技術、磨合工藝，到如今融合全球智慧、扎根中國市場，每一輛車的背后，都是中德產業合作的深度對話，是中國對外開放活力的生動注腳。

正如中國一汽黨委書記、董事長邱現東所言，這 3000 萬輛，彰顯的是中國市場的包容力，映照著中德合作的深厚潛力。

從第一輛車的小心翼翼，到 3000 萬輛的從容篤定，一汽-大眾走出的，從來不是一條孤軍奮進的路，而是扎根中國大地的踏實，是擁抱全球智慧的開放，更是面向未來出行的堅定，一步一步，把合作的初心，走成了產業共榮的長卷。

扎根：政企攜手種出的本土新生態

合資企業的生命力，從來不是簡單的技術移植，而是與本土土壤的深度共生。一汽-大眾的 3000 萬銷量，離不開這種 “在地化” 的深耕細作，而捷達品牌的全新探索，更是把這種共生關系推向了新高度。

今年 8 月，中國一汽、大眾汽車集團與成都經開區管委會簽署合作協議，籌備成立捷達品牌新公司。這不是一次普通的商業布局，而是響應西部大開發與 “一帶一路” 倡議的實踐。

成都作為全國汽車保有量最高的城市，擁有成熟的新能源產業集群，政府在政策引導與資源整合上的助力，讓企業獲得了更靈活的發展空間。新公司將全面整合本土研發與供應鏈，打通產銷鏈路，目標是構建千億級產業生態，為當地創造數萬個就業崗位。

這種政企協同的 “捷達模式”，開啟了合資品牌本土化運營的新范式。以往合資企業常面臨決策鏈條長、市場響應慢的問題，而捷達品牌獲得的充分自主權，讓它能精準捕捉中國用戶需求。

正如邱現東所說，這能充分融合中德雙方優勢，提升本土化運營效率，為捷達 “深耕本土、輻射海外” 注入動能。從依賴進口技術到主導本土研發，從被動適應市場到主動構建生態，這種轉變正是 3000 萬銷量背后，企業與地方共生共榮的最佳證明。

轉型：中德合力闖過的電動新關口

汽車產業正處在電動化與智能化的浪潮中，3000 萬不是終點，而是轉型的新起點。一汽-大眾的應對之策，藏在 “在中國，為中國” 的戰略里，更體現在中德雙方聯手推進的技術革新中。

大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官 貝瑞德曾提到，大眾汽車品牌在中國收獲了超 4000 萬客戶的青睞，而電動化轉型將讓品牌服務更廣泛的群體。

一汽-大眾用清晰的產品規劃踐行了這一承諾：2026 年起將推出 11 款量身打造的全新車型，其中 6 款純電動、2 款插電式混動、2 款增程式，覆蓋主流動力類型；到 2030 年，全新車型總數將超 20 款。這種 “油電混共進” 的策略，既不脫離當前市場需求，又堅定布局新能源未來，展現了成熟企業的轉型智慧。

技術升級的核心是本土化主導。以往合資車型的研發多由海外主導，如今一汽-大眾已深度參與商品定義與開發，在混動動力總成合作中發揮主導作用，捷達首款純電車更將搭載自主研發的電子電氣架構。

中國一汽副總經理兼一汽-大眾總經理 陳彬對此有著清晰的認知，他強調要加速構建新質生產力生態，將全球智慧與本土技術深度融合。這種轉變背后，是年均近百億的研發投入在支撐，聚焦智駕、軟件等核心領域，確保產品既能延續德系品質，又貼合中國用戶的駕駛習慣與智能需求。

出海：雙向奔赴打開的全球新空間

3000 萬的底氣，讓一汽-大眾有了從 “服務中國” 到 “輻射全球” 的實力。今年 9 月，554 輛 邁騰(參數|詢價)、速騰從長春啟程，經上海港運往中東市場，實現了海外事業 “從 0 到 1” 的突破。這一步，走得既堅定又沉穩。

這次出海不是偶然的嘗試，而是體系能力的全面輸出。從洽談、立項到交付的快速落地，體現了 “出海新速度”；針對海外特殊環境完成的車型適應性開發，建立的技術、生產、物流、售后全流程保障，彰顯了扎實的準備功底。

陳彬認為，這一突破是對國家擴大高水平對外開放的堅定響應，也是企業戰略目標的必然選擇。未來，三品牌將協同推進 “走出去、走進去、走上去” 的三步走策略，目標成為 “中國汽車合資品牌出口領先者”。

這種出海模式有著獨特的價值。它不是單純的產品外銷，而是 “深耕本土，輻射海外” 的戰略延伸 —— 依托中國市場錘煉的產品力與供應鏈優勢，帶著中德合作的技術積淀走向全球。

捷達品牌已計劃以中亞市場為起點布局海外生態，這種 “本土扎根 + 全球拓展” 的路徑，為中國汽車工業高質量出海提供了可借鑒的案例。正如中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長 付炳鋒所言，一汽 - 大眾用 3000 萬的成就證明，開放合作是產業進步的必由之路。

綜述

站在 3000 萬輛的里程碑前，回望來路，從第一任總經理林敢為籌建時的艱辛，到中德雙方三十余年的并肩共進，再到千萬用戶的一路相伴，每一步都寫滿了堅守與創新。大眾汽車集團管理董事會主席 奧博穆承諾，將與中國一汽攜手邁向智能網聯與可持續發展的新時代，這正是對這份合作最好的延續。

未來五年，近 30 款全新車型將陸續登場，其中超 20 款新能源車型；海外市場的版圖將不斷擴大，把中國造的品質帶到更多國家；捷達模式的探索將持續深化，為行業提供更多合資創新經驗。

3000 萬不是終點，而是一汽-大眾在開放浪潮中再出發的新起點。它用自身的發展證明，唯有扎根本土、擁抱變化、堅持合作，才能在汽車產業的迭代浪潮中始終保持生機與活力，為中國汽車產業的高質量發展注入源源不斷的動能。