【車言道訊】當(dāng)增程車還在“低價(jià)妥協(xié)”與“高價(jià)尊享”間撕裂，廣汽埃安試圖捅破這層僵持兩年的行業(yè)窗戶紙。15萬級市場里，用戶要么忍受小電池增程車“虧電肉、油耗高”的尷尬，要么為20萬級的靜謐與動力支付溢價(jià)，這種兩難能否被一款新車打破？

11月3日，埃安品牌首款增程+純電雙動力車型，i60正式開啟預(yù)售，增程版12.68萬起，純電版11.98萬起，99元下訂還可鎖定6660元禮遇。這個(gè)價(jià)格背后，更依托于豪華車型的三大自研技術(shù)——星源增程、彈匣電池2.0與GSD智駕輔助，它的到來，顯然改寫了低價(jià)增程車的“減配定律”。

增程技術(shù)的“降維打擊”，是i60最鋒利的武器。長久以來，15萬級增程車深陷“小電池、弱增程器”的怪圈：純電續(xù)航虛標(biāo)、虧電加速疲軟、發(fā)動機(jī)噪音刺耳成了通病。埃安則直接將20萬級星源增程系統(tǒng)下放，用3.73kWh/L的行業(yè)最高油電轉(zhuǎn)化效率，把虧電油耗壓至5.5L/100km；85kW的持續(xù)發(fā)電功率比同級高出20%，即便虧電也能維持150km/h的持續(xù)動力輸出，徹底告別“有電是條龍，虧電是條蟲”的窘境。更關(guān)鍵的是，其怠速充電僅40分貝的靜音表現(xiàn)，已比肩豪華SUV，讓低價(jià)增程車終于有了“純電質(zhì)感”。

安全底線的重構(gòu)，戳中了用戶最核心的焦慮。隨著2026年“史上最嚴(yán)電池安全令”逼近，要求熱失控必須“不起火、不爆炸”，多數(shù)低價(jià)車型的安全配置開始露怯。而埃安i60搭載的彈匣電池2.0，早已用130萬裝車、500億公里零自燃的履歷完成驗(yàn)證，更提前一年通過新國標(biāo)熱失控測試。從1500MPa熱成型鋼的車身防護(hù)，到槍擊不起火的電芯技術(shù)，這套“從外到內(nèi)的防護(hù)網(wǎng)”，讓低價(jià)新能源車第一次擁有了豪華車級的安全冗余。

智駕的普惠化，則成了壓垮同級的最后一根稻草。在15萬級市場，智駕多是“基礎(chǔ)ACC+倒車影像”的敷衍配置，但i60搭載的GSD智駕系統(tǒng)，把60億公里測試數(shù)據(jù)打磨出的算法裝進(jìn)了車機(jī)。41類主場景覆蓋、300+種泊車場景適配，甚至能應(yīng)對僅寬40厘米的極窄車位，AEB誤觸發(fā)率更是低至40萬公里不到1次，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平。這種“不用高精地圖也能開”的實(shí)用體驗(yàn)，此前只在更高價(jià)位車型上出現(xiàn)。

埃安i60的出牌邏輯其實(shí)很清晰：用規(guī)模化技術(shù)儲備，擊碎“低價(jià)=減配”的行業(yè)潛規(guī)則。當(dāng)20萬級的增程效率、百萬驗(yàn)證的安全技術(shù)、高階智駕體驗(yàn)同時(shí)下沉到12萬級，其本質(zhì)是對增程市場“價(jià)值標(biāo)尺”的重構(gòu)。對于消費(fèi)者而言，這意味著“國民增程”終于不再是“妥協(xié)之選”；對于行業(yè)而言，這場“技術(shù)平權(quán)”或許會倒逼所有競品，從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向真正的“價(jià)值戰(zhàn)”——畢竟用戶要的從來不是便宜，而是花小錢買到真技術(shù)。