見(jiàn)過(guò)官方微博官宣“好事將近”，評(píng)論區(qū)卻被“討債大軍”圍堵到水泄不通的嗎？
11月3日，威馬汽車(chē)在官微發(fā)了張海報(bào)并置頂，配文“念念不忘，必有回響”加“好事將近，敬請(qǐng)期待”，本想營(yíng)造王者歸來(lái)的氣場(chǎng)，結(jié)果評(píng)論區(qū)直接變成大型討債現(xiàn)場(chǎng)，前員工追著要欠薪，車(chē)主哭求修電池，連社保和充電樁的賬都被翻了出來(lái)，愣是沒(méi)一條提“期待好事”的。
這哪是復(fù)活預(yù)熱，分明是舊賬被集體翻牌??！
這是威馬自9月6日發(fā)《致供應(yīng)商白皮書(shū)》后，時(shí)隔59天的首次官方發(fā)聲?？烧l(shuí)還記得，這家2015年成立的車(chē)企曾是造車(chē)新勢(shì)力的黑馬？
百度、騰訊、紅杉資本這些明星資本加持，溫州自建生產(chǎn)基地說(shuō)建就建，2018到2020年銷(xiāo)量一度能和“蔚小理”掰手腕。但三次沖擊IPO接連失敗后，這家企業(yè)就徹底掉了鏈子。
2019到2021年累計(jì)虧損174億元，2023年10月申請(qǐng)破產(chǎn)審查時(shí)，賬面資產(chǎn)39.88億元，負(fù)債卻飆到203.67億元，還有說(shuō)法稱(chēng)總債務(wù)達(dá)450億元，堪稱(chēng)“債臺(tái)高筑”。
如今深圳翔飛接盤(pán)成為新股東，號(hào)稱(chēng)初期投10億元重啟，還搞了個(gè)2025到2030年的三階段戰(zhàn)略，喊出2030年100萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)、1200億元營(yíng)收的目標(biāo)。可這份雄心壯志，在評(píng)論區(qū)里連個(gè)水花都沒(méi)掀起來(lái)。
前員工抱團(tuán)喊話(huà)：“2023年的欠薪啥時(shí)候發(fā)？248人被欠1339萬(wàn)，滾到現(xiàn)在超4000萬(wàn)了，人均十萬(wàn)的債要拖到猴年馬月？”社保斷繳的投訴更是刷屏。
車(chē)主的處境更糟，有車(chē)主直言“電池漏液6個(gè)月沒(méi)處修”，當(dāng)初承諾的“終身質(zhì)?！北徽{(diào)侃成“終身自?！保?chē)機(jī)網(wǎng)絡(luò)、官方APP全癱瘓，全國(guó)僅剩的售后網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)幾家，第三方維修連原廠配件都找不到，二手車(chē)商收車(chē)都嫌是“燙手山芋”。
威馬想復(fù)活？想要變回原來(lái)那樣？個(gè)人感覺(jué)概率恐怕不高。先看資金，10億元要填203億元的債坑，還要復(fù)產(chǎn)、建售后網(wǎng)、搞研發(fā)，簡(jiǎn)直是杯水車(chē)薪。再看信任，評(píng)論區(qū)的“債主”就是最直觀的口碑寫(xiě)照，員工不信其能發(fā)薪，車(chē)主不信其能售后，供應(yīng)商吃過(guò)斷供的虧更難再合作。
更別說(shuō)行業(yè)現(xiàn)狀，現(xiàn)在新能源市場(chǎng)早不是當(dāng)年的藍(lán)海，“蔚小理”站穩(wěn)腳跟，問(wèn)界、極氪等新貴輩出，威馬復(fù)產(chǎn)的還是EX5、E5這些老車(chē)型，規(guī)劃的增程路線和高階輔助駕駛，連二線品牌都玩得很熟練了，它拿什么突圍？泰國(guó)KD工廠的海外布局，更像是沒(méi)摸到東南亞市場(chǎng)脈絡(luò)的盲目跟風(fēng)。
退一萬(wàn)步說(shuō)就算真“復(fù)活”了，也得先把舊賬理清楚。得先把欠員工的薪資社保補(bǔ)上，重建團(tuán)隊(duì)信任；把車(chē)主的電池修了，車(chē)機(jī)恢復(fù)了，90多家售后網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)充到能覆蓋主流城市，不然新車(chē)型誰(shuí)敢買(mǎi)？可按目前進(jìn)度，官方APP都沒(méi)恢復(fù)，這些基礎(chǔ)問(wèn)題都沒(méi)落地，談100萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量純屬畫(huà)餅。
電動(dòng)EV：
威馬的“復(fù)活劇”對(duì)行業(yè)倒是有警示意義，造車(chē)不是靠資本講故事，更不是靠激進(jìn)目標(biāo)畫(huà)大餅。2025年的市場(chǎng)早過(guò)了“野蠻生長(zhǎng)”的階段，現(xiàn)金流、品控、售后才是立身之本。
連員工和車(chē)主這些“自己人”的訴求都滿(mǎn)足不了，再響亮的口號(hào)也只是空談。威馬要是真想“念念不忘有回響”，不如先把評(píng)論區(qū)的“債主”安頓好，畢竟，連舊賬都不清的車(chē)企，沒(méi)人會(huì)信它的新故事。
