在華為園區(qū)舉辦的央視財經(jīng)“風云汽車”直播活動中，東風日產(chǎn)正式發(fā)布了首款搭載華為鴻蒙智能座艙的燃油車型 天籟(參數(shù)|詢價)·鴻蒙版。這不僅是天籟車型史上一次里程碑式的智能進化，更標志著合資品牌首次在燃油車領(lǐng)域全面引入華為智能座艙系統(tǒng)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型又一次寫下濃重一筆。

在電動車浪潮席卷全球的今天，天籟·鴻蒙版的亮相，向市場傳遞出一個明確信號：合資品牌的智能化，并非電動車的專屬，燃油車同樣可以擁有頂級的智能體驗。

從“油電同價”到“油電同智”，合資品牌迎來智能化破局

長期以來，合資品牌在智能化轉(zhuǎn)型上步伐相對滯后。尤其是在智能座艙與智能駕駛領(lǐng)域，不少傳統(tǒng)車企仍停留在“功能堆砌”階段，缺乏真正的場景化、人性化交互能力。而另一方面，中國本土新勢力品牌憑借在軟件與用戶體驗上的快速迭代，逐漸建立起“智能=電動”的認知壁壘。

面對這一局面，東風日產(chǎn)選擇了一條務實而具前瞻性的路徑：與華為乾崑合作，將鴻蒙智能座艙引入燃油車。這不僅是對3億中國燃油車用戶智能化需求的積極回應，更是對“油電同智”戰(zhàn)略的堅定落地。

正如東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫所言：“中國有超過3億的燃油車用戶，他們不是過渡群體，而是實實在在的當下用戶。”這句話背后，是對用戶真實需求的洞察，也是對合資品牌本土化戰(zhàn)略的再定義。

華為智駕賦能，天籟重塑“燃油智能第一車”

天籟·鴻蒙版并非簡單地將一塊大屏塞進車內(nèi)，而是從底層架構(gòu)開始，全面接入了華為的HarmonySpace5與MoLA架構(gòu)，實現(xiàn)了從“物理舒適”到“智能舒適”的跨越。

智能家居空間，車內(nèi)采用低飽和度配色與90%軟包覆蓋，配合“女王副駕”與“滿配大沙發(fā)4.0”，營造出溫馨如家的乘坐體驗；智慧交互空間，15.6英寸HUAWEI智慧屏、48個鴻蒙原生應用、無麥K歌、笑臉抓拍等功能，讓車機不再是“功能機”，而是可進化的“智慧終端”；天籟聲學空間，搭載HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)、17個揚聲器、星環(huán)散射體與7個聽音甜點位，打造出移動音樂廳級的聽覺盛宴。

這些功能的實現(xiàn)，背后是華為在芯片、系統(tǒng)、生態(tài)、交互等方面的全棧能力。而東風日產(chǎn)則貢獻了其在底盤調(diào)校、車身靜謐性、乘坐舒適性等方面的深厚造車功底。二者的結(jié)合，真正做到了“軟硬一體，體驗為王”。

合資品牌×華為智駕，一場雙向奔赴的產(chǎn)業(yè)升級

天籟·鴻蒙版的落地，不僅是產(chǎn)品層面的突破，更是合資品牌在中國市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的縮影。

過去，合資品牌往往依賴外方技術(shù)輸入，在智能化進程中反應遲緩。而如今，東風日產(chǎn)選擇與華為這家中國科技巨頭深度合作，展現(xiàn)出其在“在中國，為中國”戰(zhàn)略下的開放與務實。

華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總裁李東寧強調(diào)：“華為做智能，從來不是只為某一類車做，智能不該是新能源的專屬福利，該是所有車主的日常標配。”這句話點明了華為智駕的普惠理念，也揭示了其與車企合作的底層邏輯：不造車，但幫助車企造好智能車。

對東風日產(chǎn)而言，華為的智能技術(shù)為其提供了快速實現(xiàn)智能化升級的路徑；而對華為而言，東風日產(chǎn)這樣的主流合資品牌，是其智能生態(tài)落地的重要載體。二者的合作，是技術(shù)、制造、渠道、品牌的多維互補，也是中國智能汽車生態(tài)從“自嗨”走向“共贏”的關(guān)鍵一步。

啟示與展望，燃油車智能化的新起點

天籟·鴻蒙版的推出，不僅填補了燃油車市場在智能化方面的空白，更打破了“智能=電動”的認知局限。它證明：燃油車依然有進化的空間，智能科技可以跨越動力形式的界限。

在電動車滲透率持續(xù)提升但燃油車仍占主流的當下，如何讓存量用戶享受到智能科技的紅利，是車企必須面對的課題。東風日產(chǎn)與華為的合作，為行業(yè)提供了一個可復制、可落地的轉(zhuǎn)型樣本：不拋棄燃油基盤，不放棄智能升級。天籟·鴻蒙版的亮相，不僅是東風日產(chǎn)的一次產(chǎn)品煥新，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化浪潮中一次具有象征意義的“合流”。