撰文/楊樂怡
新能源浪潮奔涌，面對市場喧囂，過去幾年，合資品牌因轉型節(jié)奏滯后一度陷入被動，但大眾、廣汽豐田、東風日產等頭部車企正以不同路徑加速突圍：上汽大眾ID.系列穩(wěn)坐合資電動銷冠，鉑智3X以親民價格切入主流市場，N7上市50天大定破2萬……這些新車的逆襲也讓2025年被業(yè)界稱為“合資車企反擊元年”。
在此節(jié)點，北京現代正式發(fā)布“智啟2030計劃”，以首款純電平臺SUV EO羿歐為起點，用“高價值產品+全鏈路布局+精準節(jié)奏”的戰(zhàn)略邏輯，為合資陣營提供了兼顧品質與效率、平衡當下與未來的系統(tǒng)性破局方案。并且，正如北京現代常任副總經理李雙雙所說“信心比黃金更珍貴”，“智啟2030計劃”也是北京現代對于品牌技術自信和用戶信任的有力回應。
戰(zhàn)略縱深：從“單點突圍”到“體系對決”
當中國新能源市場進入“下半場”，合資品牌的反擊已不再是某款產品的偶然爆發(fā)，而是對研發(fā)、生產、服務全鏈條能力的系統(tǒng)性考驗。北京現代的“智啟2030計劃”，最有含金量的正是其“戰(zhàn)略縱深”。
根據規(guī)劃，未來5年北京現代將實現50萬輛銷量目標（國內30萬+出口20萬），并推出20款新產品（13款新能源），覆蓋從入門到高端、從單一到全技術路線的市場空白。這種“油電并舉”的雙軌策略，既通過 伊蘭特(參數|詢價)、途勝等經典燃油車穩(wěn)住基本盤，又以EO羿歐為箭頭打開新能源增量空間，避免了部分新勢力“孤注一擲”的風險。此外在EO羿歐首發(fā)后，未來5年還將有13款新能源車型陸續(xù)落地，覆蓋純電、混動、增程等全技術路線，形成“從代步到家用再到高端”的完整產品譜系。這種“不偏科”的布局，讓北京現代既能守住基盤用戶，又能快速搶占增量市場。
依托現代汽車連續(xù)三年全球銷量TOP3的體系基礎，北京現代將“中國造、全球銷”與“本土研、全球用”結合，把中國市場升級為合資2.0時代的“全球樞紐”——這不僅是產能的輸出，更是技術標準的反向輸出，重構了合資品牌的價值坐標系。
作為戰(zhàn)略落地的首款產品，EO羿歐歷經7年研發(fā)、120萬公里嚴苛測試，以“15萬價格承載30萬品質”帶來堪比零跑等新勢力的性價比（EO羿歐上市指導價11.98-14.98萬）。它不僅是產品矩陣中的箭頭，更是北京現代“慢造車”哲學的具象化表達：當部分品牌還在糾結“堆配置”時，北京現代選擇用時間打磨品質；當行業(yè)陷入“價格戰(zhàn)”內卷時，其用“價值戰(zhàn)”重新定義合資新能源的用戶認知。
“全維度反擊”：從產品到服務
在新能源賽道，用戶需要的不僅是一輛車，更是一套覆蓋用車全生命周期的解決方案。“智啟2030計劃”不僅有產品和技術，還圍繞“本土優(yōu)勢、合作共贏、海外出口、服務升級、社會責任”等方面構建完整戰(zhàn)略體系。
技術本土化層面，北京現代聯(lián)動煙臺、上海、北京三大研發(fā)中心，將新品研發(fā)周期縮短30%，實現從“技術跟隨”到“技術領先”的跨越。以EO羿歐為例，其AI底盤適配系統(tǒng)針對中國復雜路況優(yōu)化，智能駕駛功能深度整合本土交通場景數據，真正讓技術服務于用戶的高頻需求。同時，與寧德時代、大疆、地平線等本土科技企業(yè)的合作，更推動北京現代向“本土生態(tài)主導者”轉型——這不是簡單的“拿來主義”，而是通過協(xié)同創(chuàng)新構建起屬于合資品牌的技術護城河。
追求時髦新技術的品牌很多，能耐心細心做好服務端的卻不多。北京現代推出EV專屬服務體系，涵蓋充電無憂、家充樁尊享等權益，并通過數字化流程簡化售后環(huán)節(jié)；渠道布局上，計劃2027年將網點增至380家，確保服務覆蓋更廣泛區(qū)域。北京現代已用1200萬+用戶基盤和450家服務網點，構建起從“賣車”到“全生命周期陪伴”，新勢力難以比肩的服務壁壘。
“穩(wěn)健長跑”，不跟風冒進
新能源賽道的競爭如同馬拉松，短期激進可能透支體力，過度保守則會錯失窗口。北京現代的“智啟2030計劃”，其“分階段突破、全體系支撐”的穩(wěn)健節(jié)奏，體現出合資品牌穿越周期的戰(zhàn)略定力。
而“作戰(zhàn)計劃”則是清晰且務實：第一階段以EO羿歐撕開市場缺口，用“15萬級價格+30萬級品質”打破用戶對合資新能源的偏見；第二階段（2026-2027年）推出5款中型新能源車，全系搭載L2+級智駕，鞏固中端市場；第三階段（2028-2030年）實現L3智駕與全棧軟件定義汽車，向高端市場發(fā)起沖擊。值得一提的是，每一步都緊扣“合資品質+中國智能”的核心，避免盲目跟風“堆硬件”“炒概念”的行業(yè)亂象。
這種穩(wěn)健一方面源自現代汽車集團的E-GMP純電平臺、混動技術、氫能布局構成“全球技術底座”，為產品研發(fā)提供硬核保障；另一方面，三大研發(fā)中心形成的“協(xié)同作戰(zhàn)體系”，讓本土化需求能快速轉化為產品優(yōu)勢。
合資反擊戰(zhàn)的破局樣本
北京現代或許沒有新勢力的“熱搜體質”，但其23年的制造積淀、1200萬用戶基盤、全球化技術儲備，正轉化為一種“靜水流深”的力量。
大字吸睛，小字免責；饑餓營銷，訂單注水；不搶就沒，周榜內卷……正如北京現代在發(fā)布會上直指車圈營銷亂象，當新能源市場的喧囂和“狂飆”幾乎淹沒理性，當部分合資品牌陷入“為了轉型而轉型”的焦慮，北京現代用厚積薄發(fā)為行業(yè)提供了一種“人間清醒”的破局樣本：
戰(zhàn)略上，不以單款產品賭命運，而以全鏈路布局謀未來；
戰(zhàn)術上，用“油電并舉”抵御波動，用本土化研發(fā)貼近市場；
價值觀上，堅守品質底線，拒絕營銷泡沫，做時間的朋友，用定力穿越周期。
“智啟2030計劃”可謂合資反擊戰(zhàn)的戰(zhàn)略宣言，它告訴人們合資優(yōu)勢從未消失，只是需用更符合時代的方式激活。在全球汽車產業(yè)格局重塑的關鍵期，這種完整的戰(zhàn)略體系和“穩(wěn)健長跑”的策略，不僅是合資車企頑強生命力的激活，也是“合資2.0時代”北京現代引領反擊突圍，重塑市場競爭格局的開始。
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