不久前，上汽和華為聯合推出了鴻蒙智行有史以來最便宜的一款車—— 尚界H5(參數|詢價)，新車在9月23日上市，指導價15.98-19.98萬元。官方號稱新車小訂超16萬輛，上市43天交付破萬，可即便官方的“戰報”看起來成績斐然，但依然有不少網友表示不看好這款車。

尚界H5不被看好的一個核心原因在于配置誠意不足，作為與華為聯合打造的產品，高階智駕必然是這款車的核心賣點，尚界H5也確實全系標配華為智駕，可遺憾的是中低配版本搭載的只是華為ADS基礎版，車輛連激光雷達都沒有，只能實現高速領航輔助功能。

而“滿血版”華為ADS4只出現在高配的MAX版本上，其中增程版價格門檻來到了17.98萬元，純電版價格門檻則達到了18.58萬元。要注意的是，多花這筆錢換來的還只是華為ADS 4高階版的硬件，想要開通城區領航輔助及其他相關功能還需要額外加價12000元，此時車型的價格已經接近20萬元。

如果單純是奔著華為智駕買這車，那這個價格屬實是不具備競爭力，同等預算下已經能買到嵐圖知音了，新款嵐圖知音全系搭載了華為鴻蒙座艙HarmonySpace5、華為乾崑智駕ADS 4，入門即標配華為192線激光雷達，智駕表現并不比尚界H5差。

更加致命的是，即便是“入門版”的嵐圖知音配置也遠比尚界H5的“頂配版”更豐富，比如嵐圖知音全系標配可變懸架、電吸門、5G網絡、29英寸HUD抬頭顯示系統、前排座椅按摩、頭枕揚聲器、第二排座椅加熱/通風、副駕駛零重力座椅、車載冰箱等，而這些功能尚界H5統統不具備。

嵐圖知音全系標配800V高壓平臺，尚界H5全系只有400V平臺；嵐圖知音車長4810mm，軸距2925mm，尚界H5車長只有4780mm，軸距只有2840mm；嵐圖知音入門版零百加速6.8秒，尚界H5入門版零百加速卻要7.9秒；嵐圖知音入門版CLTC純電續航650km，長續航版本純電續航901km，尚界H5純電版CLTC續航最長也只有655km，其中低配版本續航僅有535km。

對于追求華為領先技術的用戶而言，同等預算下自然會優先考慮配置更豐富、技術更領先、尺寸更大、動力更強、續航里程更長的嵐圖知音，尚界H5的高配車型并不具備明顯的競爭優勢。

但如果對華為的技術不感興趣，那消費者更找不到買這臺車的理由了，以最入門版本為例，尚界H5入門版指導價15.98萬，比比亞迪海獅06插混版的最頂配還貴3000元，除了軸距長了20mm、純電續航里程長了65km以外，尚界H5再難找到能趕超海獅06插混版的地方。

比如配置方面，價格更低的比亞迪海獅06插混版比尚界H5多了可變懸架（云輦-C）、后排隱私玻璃、5G網絡、自動防眩目后視鏡、車載ETC、26英寸HUD抬頭顯示系統、丹拿音響、車載冰箱等。

雖然尚界H5軸距比海獅06插混版長，但海獅06插混版的長寬高卻全面趕超尚界H5，兩款車零百加速均為7.8秒，但海獅06插混版百公里虧電油耗只有4.7L，尚界H5百公里虧電油耗卻高達5.19L。

對比下來會發現，不論在15萬級還是20萬級汽車市場上，尚界H5都沒能給到消費者非買這款車不可的理由。其實在這款車上市前很多人就已經對它持有悲觀態度，有網友認為尚界H5只是“飛凡RC7”的“換殼”，即便有華為技術加持也不認為它能夠賣到如今這個價格。

有人可能會說，不論網友如何“貶低”這款車，都不影響它上市即“爆單”的事實，可耐人尋味的是，雖然官方早早就公布了尚界H5小訂突破了16萬輛，但新車上市1小時后大定才突破1萬輛，大定轉化率不足十分之一。

而官方在發布完一小時大定數據后就再沒更新大定“戰報”，網友遲遲沒能等到尚界H5的上市24小時大定數據。有人就此懷疑車型后續訂單或許不及預期，否則官方大概率不會錯過這樣的營銷宣傳機會。

當然，尚界H5實際訂單表現如何可能只有官方自己知道，我們想要知道尚界H5的具體市場表現如何的話，唯有等待后續車型的銷量數據出爐，那么你覺得尚界H5這款車有機會成為大爆款嗎？