近日，“中國心”2025年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評選結(jié)果正式揭曉，作為與“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”并列的世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)評選之一，“中國心”憑借權(quán)威性和專業(yè)性，每年對極少數(shù)在動(dòng)力技術(shù)上有重大突破的企業(yè)予以認(rèn)可。比亞迪自主研發(fā)的2.0T水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)憑借卓越性能與領(lǐng)先技術(shù)成功入選，這一成就，打破了長期由國際豪華品牌壟斷的技術(shù)格局，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在高端動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上實(shí)現(xiàn)重大突破。

躋身國際技術(shù)第一梯隊(duì)，打破豪華品牌壟斷

比亞迪2.0T水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)是中國汽車首款量產(chǎn)水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，目前搭載于 仰望U7(參數(shù)|詢價(jià)) PHEV車型。作為繼保時(shí)捷、斯巴魯之后，全球少數(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白，更使中國品牌躋身國際豪華超跑動(dòng)力技術(shù)的第一梯隊(duì)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新性地將高度壓縮至420mm，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)直列發(fā)動(dòng)機(jī)700mm以上的高度，大幅降低了整車重心，為造型設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化提供了更大空間。其采用干式油底殼設(shè)計(jì)，結(jié)合全球首創(chuàng)的五聯(lián)機(jī)油泵技術(shù)，通過10條潤滑通路實(shí)現(xiàn)主動(dòng)回油，有效解決了水平對置結(jié)構(gòu)常見的偏磨問題，保障了動(dòng)力的持久穩(wěn)定輸出。

在動(dòng)力性能方面，這款專為易四方插混架構(gòu)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，具備180kW最大凈功率與380N·m最大凈扭矩。其高轉(zhuǎn)速、大功率的發(fā)電特性，完美匹配插電混動(dòng)系統(tǒng)對高效電能補(bǔ)充的需求，使仰望U7 PHEV即使在饋電狀態(tài)下，仍能實(shí)現(xiàn)4.1秒的零百加速表現(xiàn)。

在靜謐性方面，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)因其活塞對向運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)特性，可自然抵消一階與二階慣性力，從物理層面大幅降低了振動(dòng)與噪音。配合行業(yè)領(lǐng)先的6點(diǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)（其中兩套為電磁閥式半主動(dòng)懸置），進(jìn)一步優(yōu)化了高速虧電、怠速充電等工況下的濾震效果，最終將混動(dòng)模式與純電模式下的噪聲差距控制在1分貝以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了“與電同靜”的越級靜謐體驗(yàn)。

技術(shù)落地用戶體驗(yàn)，定義豪華混動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)

在實(shí)際駕駛中，用戶不僅能感受到水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的極致平順與靜謐，更能體驗(yàn)到其智能化的能量管理策略。發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)導(dǎo)航與目的地信息，智能預(yù)判并調(diào)整啟停狀態(tài)，在擁堵路段提前充電，在酒店等靜謐場景保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，全方位提升NVH表現(xiàn)與用車便利性。

此次比亞迪2.0T水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國心”2025年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號，不僅是對其技術(shù)實(shí)力的權(quán)威認(rèn)可，更是中國汽車工業(yè)在核心動(dòng)力領(lǐng)域從追隨到引領(lǐng)的關(guān)鍵一步。搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的仰望U7 PHEV以系統(tǒng)級創(chuàng)新，重新定義了豪華混動(dòng)轎車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與用戶體驗(yàn)，展現(xiàn)出中國品牌在全球高端汽車市場中的技術(shù)自信與話語權(quán)。