近日，吉利汽車公布10月銷量數據，單月銷量突破30.7萬輛，創下歷史新高，同比增長35%，環比增長12%，這已是吉利連續8個月保持同環比雙增長。更令人矚目的是，其中新能源車型銷量達17.8萬輛，滲透率高達58%。而吉利銀河品牌更是提前實現年銷百萬目標，成為最快達成這一里程碑的新能源汽車品牌。

同時，吉利改造沈陽原上汽通用北盛工廠（三期），以擴大產能的話題同步成為行業熱議話題。對此，《一品汽車》認為，一邊銷量狂飆，一邊改造停產工廠消化過剩產能，吉利正悄然改變游戲規則。

銷量狂飆，銀河系閃耀

統計數據顯示，吉利汽車10月銷量達307，133輛，不僅刷新自身紀錄，更展現出多點開花的局面。其中吉利銀河品牌表現最為搶眼，10月銷量達127，476輛，同比大增101%。

這一成績使銀河品牌提前實現年銷百萬輛的目標，而它達成這一目標僅用了29個月，成為中國最快實現年銷百萬的新能源品牌。在各個細分市場，吉利銀河旗下多款車型均成為爆款。A0級純電轎車星愿連續5個月突破4萬輛，累計銷量已突破44萬輛；銀河A7和 銀河星耀8(參數|詢價)等新車月銷持續破萬；銀河M9則在C級SUV市場短時間內破萬，用六座旗艦車型的產品力立住了高端混動的塔尖位置。

在《一品汽車》看來，吉利汽車的成功并非單一品牌的爆發，而是多品牌協同作戰的結果。吉利體系內，極氪與領克的表現同樣穩健。極氪10月交付21，423輛，環比增長17%；領克銷量達40，213輛，創下歷史新高，其中新能源車型占比超過72%。

聚焦當下，吉利已構建起從5萬級到40萬級的全價值通路。從吉利星愿的6.88萬元起售價，到銀河M9的20萬級以上中高級SUV市場，再到極氪的高端純電探索，吉利幾乎覆蓋了所有主流價格區間。

毫無疑問的是，這種多品牌、全價位的產品布局，讓吉利在行業價格戰的背景下，能把消費者吸引過來、留下來，也助力其在行業內卷化競爭的背景下仍能實現從國民級到高端化的全維突破。

長期主義為基礎，構建護城河

深度解析銷量爆發的背后，我們可以清晰看到，這是吉利長期堅持技術投入的結果。統計數據顯示，自2021年至2025上半年，吉利累計研發投入接近400億元。這些投入正在轉化為技術優勢與市場競爭力。

在智能駕駛層面，吉利是國內唯一實現“全域AI”布局的車企。從城市NOA到泊車、車道保持、語音交互等能力，銀河車型已開始搭載端到端的AI大模型驅動的智能系統。在安全領域，吉利也逐步形成標準壓制優勢。神盾金磚電池目前已通過新國標全部24項測試，其中23項指標超出標準要求。

值得一提的是，面對銷量暴漲帶來的產能壓力，吉利選擇了與眾不同的擴產之路。此前，吉利方面已明確表示，不再建設新的汽車生產工廠或者擴大現有工廠產能，而是要盡最大可能利用各地剩余產能。

基于此，沈陽原上汽通用北盛工廠（三期）正在改造中，后續將用于補充吉利銀河產能。這座曾被稱作“北廠”的三期工廠于今年2月全面關停，如今在吉利的盤活下即將煥發新生。今年9月，吉利還與武漢經開區簽約，宣布將在武漢生產吉利銀河多款全新車型。后續，吉利或將通過生產線改裝，利用路特斯在武漢的工廠閑置產能生產吉利銀河新車型。

此外，吉利汽車的視野從未局限于國內市場，其全球化布局同樣引人注目。11月3日，吉利收購雷諾巴西公司26.4%的股份，雷諾集團繼續保持控股股東地位。作為少數股東，吉利可共享雷諾巴西公司的工廠產能和市場網絡，加速拉美地區汽車市場的拓展。

吉利電動SUV車型EX5將通過雷諾的品牌經銷商渠道在巴西全網銷售，實現“借船出海”。與此同時，雷諾巴西公司將成為吉利旗下新能源汽車產品在巴西的經銷商，在銷售、金融和售后服務方面開拓新增長機會。

正如前面提到的，吉利汽車的成功，本質上是一場體系化競爭的勝利。基于《臺州宣言》戰略聚焦指引，吉利已經構建起涵蓋五大設計中心、五大研發中心、五大試驗基地、五大能源體系與五大AI智能生態圈的多層級平臺架構。

在《一品汽車》看來，與大眾豐田等汽車集團往往存在內部激烈競爭現象不同，吉利集團旗下不同品牌、不同平臺之間能夠實現模塊共享、策略協同、組織同步。在這套體系里，銀河承擔主流新能源產品矩陣擴張，極氪負責高端純電探索，領克穩固全球化先鋒。各大品牌各司其職，進一步為其制霸之路打開新希望。

寫在最后：

猶記得，李書福曾在吉利大講堂上強調：“吉利是制造業企業，不是資本運作企業。吉利投資收購多個在世界上受人尊重的，有真本領、硬功夫的百年老牌汽車企業，其目的只有一個，學習造車技術。”

在此理念指引之下，作為汽車百年歷史中的后來者，“學徒”吉利已然達成月銷30萬輛的成就；作為行業先行者，“先鋒”吉利已經在整合資源打贏攻堅突圍的道路上開辟新通路。我們也希望在汽車產業陷入同質化競爭的背景之下，各家車企也能像吉利一般冷靜下來，攥緊拳頭踏實研發、踏實造車，畢竟用戶需要的從來不是營銷的噱頭，而是真實力和硬功夫。