皆碑：被標(biāo)簽困住的“中庸選手”？ 凱美瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))口碑

曾幾何時(shí)，本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特，毫無(wú)爭(zhēng)議的是合資品牌轎車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)桿！也是體現(xiàn)三家車(chē)企的技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)工藝之作！但如今，中國(guó)車(chē)企用動(dòng)力新能源技術(shù)、車(chē)輛智能化技術(shù)，改變了德系、日系和美系汽車(chē)在市場(chǎng)中的現(xiàn)狀，用更具活力的產(chǎn)品，成就又一個(gè)值得選擇的方向，面對(duì)這種情況，這些老牌車(chē)企如何面對(duì)呢？豐田凱美瑞定位中級(jí)轎車(chē)，當(dāng)下在售車(chē)型定價(jià)區(qū)間17.18萬(wàn)元-25.98萬(wàn)元，當(dāng)下根據(jù)不同車(chē)型又有數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠，但仍然有月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)以上的吸引力，這里，咱們來(lái)看看車(chē)主的正面負(fù)面口碑，最后也對(duì)它的智能化進(jìn)行單獨(dú)的點(diǎn)評(píng)！

車(chē)主正面口碑：

1. 可靠性拉滿(mǎn)，堪稱(chēng)“修理廠絕緣體”：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都穩(wěn)如老狗，小毛病罕見(jiàn)。

2. 空間利用率可以，軸距不算同級(jí)最長(zhǎng)，但“后排坐三個(gè)成年人不擠，座椅軟硬適中，空調(diào)制冷快到“秒結(jié)冰”。

3. 油耗省，92號(hào)油就能喂飽：混動(dòng)版車(chē)主喊出“市區(qū)5個(gè)油，高速6個(gè)多”，燃油版也才7-8個(gè)油。

正面口碑觀點(diǎn)點(diǎn)評(píng)

豐田汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)中，可靠性方面均有不錯(cuò)的正面口碑！在中國(guó)銷(xiāo)售幾十年來(lái)，也驗(yàn)證了這點(diǎn)。尤其是小毛病的控制，以及自吸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的穩(wěn)定性方面，成為它支撐它正面口碑的元素之一。但是，這幾年，凱美瑞的雙擎動(dòng)力機(jī)油乳化的問(wèn)題，成為正面口碑下的陰影，在一定程度上打破了多年來(lái)對(duì)它品質(zhì)上的神話(huà)。其實(shí)，作為推出多年、換代數(shù)代的雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)多年的品質(zhì)驗(yàn)證，但仍然出現(xiàn)這種可以說(shuō)對(duì)于品牌影響力有嚴(yán)重影響的問(wèn)題，是不應(yīng)該發(fā)生的。這里，是不是和密封系統(tǒng)材料選用、以及成本控制有什么關(guān)系呢？

至于空間利用率方面，2026款凱美瑞車(chē)長(zhǎng)4915毫米，軸距2825毫米，雖然它的軸距相對(duì)于車(chē)長(zhǎng)并不算長(zhǎng)，但這個(gè)尺寸的車(chē)型的前后排空間，均不會(huì)有問(wèn)題。何況，豐田在車(chē)內(nèi)空間利用率上有足夠的經(jīng)驗(yàn)！

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，2026款凱美瑞搭載了2.0L和基于2.0L的雙擎動(dòng)力，另有基于2.5L的雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，WLTC工況官方百公里油耗最低4.2L、最高6.06L。但是，只有對(duì)比才有差距。對(duì)比，也包括橫向?qū)Ρ群涂v向?qū)Ρ取．?dāng)下的合資中級(jí)車(chē)中，大眾系雖然采用了燃油動(dòng)力，但油耗控制也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，何況，別家的燃油車(chē)型更是提供了更強(qiáng)的性能。更有國(guó)產(chǎn)車(chē)型，拿動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高、用車(chē)成本更低的新能源車(chē)型過(guò)來(lái)PK，所以，以前的優(yōu)勢(shì)放在當(dāng)下，并不明顯了！兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，賣(mài)點(diǎn)只有品牌。

車(chē)主負(fù)面口碑：

1. 動(dòng)力弱到佛系，“油門(mén)踩進(jìn)油箱，速度表像蝸牛爬”，急性子分分鐘想換車(chē)。

2. 內(nèi)飾老氣，塑料感拉滿(mǎn)，新款內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是“復(fù)古風(fēng)”。

3. 高速隔音拉胯，一旦超過(guò)120km/h，風(fēng)噪、胎噪就開(kāi)始“二重唱”。

負(fù)面口碑觀點(diǎn)點(diǎn)評(píng)

上面也說(shuō)到，2026款凱美瑞在燃油車(chē)中，節(jié)能效果是不錯(cuò)的！但是，不提性能談節(jié)能，就是一個(gè)耍流氓的行為！2.0L自吸的車(chē)型根本不用再提，不知道哪些車(chē)主會(huì)做這樣的選擇！不過(guò)，有雷克薩斯ES的2.0L的車(chē)型存在，讓大家也不會(huì)產(chǎn)生太多的疑問(wèn)了！哪怕動(dòng)力最強(qiáng)的2.5L的雙擎版本的車(chē)型，在動(dòng)力方面最大功率169kw、電機(jī)最大扭矩也只有208牛.米，最高車(chē)速也限定至180km/h，這一切，都表明它自身的實(shí)力在當(dāng)下已經(jīng)明顯沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

至于內(nèi)飾方面，2026款凱美瑞的做工咱們不會(huì)作出質(zhì)疑！但用料確實(shí)是大面積的塑料，讓車(chē)主不會(huì)作出好評(píng)！而對(duì)成本控制過(guò)于精細(xì)，讓它作為一款標(biāo)桿級(jí)的中級(jí)車(chē)型，在NVH控制、最直觀的就是隔音控制方面，也成為車(chē)主的吐槽點(diǎn)！

智能化單獨(dú)評(píng)測(cè)：

如果當(dāng)下新能源車(chē)的智能化是“大學(xué)生的水平”，那凱美瑞的智能化大概是“高中畢業(yè)”。幾款入門(mén)車(chē)型搭載的是10.25英寸中控屏，只有包括華為HICAR在內(nèi)的三種、第三方手機(jī)映射功能。中高配車(chē)型中控屏尺寸升級(jí)至12.3英寸，相應(yīng)的也搭配了真正意義上的智能座艙，并支持雙區(qū)域的語(yǔ)音識(shí)別控制功能。智能座艙芯片，采用的是高通驍龍8155，能支持較為全面的智能座艙功能，但在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位中，這套系統(tǒng)在算力上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

2026款豐田凱美瑞的輔助駕駛系統(tǒng)，廠商雖然都給予了L2級(jí)的定位，但中低配車(chē)型僅支持基礎(chǔ)的車(chē)道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等基礎(chǔ)功能，并沒(méi)有搭載超聲波雷達(dá)。較高配置的車(chē)型，感知硬件升級(jí)5只攝像頭、8只超聲波雷達(dá)，在通過(guò)選裝之后，毫米波雷達(dá)升級(jí)至5只，但哪怕如此，實(shí)際的輔助駕駛的能力，相距一線產(chǎn)品還有明顯的差距。