從2026年1月1日起，新能源汽車車輛購置稅減免政策將從全免調整為減半征收。這意味著，各家車企為了搶占時間窗口，會在年底之前推出新車。
今天，體驗派根據現有消息，整理了一部分即將上市的新車，一起來看看。
瑞馳C5增程/純電
瑞馳汽車在電車資源舉辦的中國新能源商用車產業大會上亮相了旗下首款增程式小卡車型—— 瑞馳C5(參數|詢價)增程，體驗派了解到該車目前正在籌備上市，在同系列里，瑞馳C5除去汽油增程版外，還有純電和CNG增程兩個版本，或將同步上市。
瑞馳C5增程采用的是一塊1.5L 高效增程器H15R，熱效率高達42%，最大功率60kW，工況油耗約6.1L/100km，據了解，在滿油滿電狀態下，綜合續航可達1200km。三電方面搭載國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為24.984kWh，純電續航里程為115km，電機峰值功率為110kW，最大扭矩260Nm，最高時速可達95km/h，采用后驅布局。
瑞馳C5純電采用的同樣是國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為58.24kWh，工況續航里程320km，電機由珠海英搏爾提供配套，峰值功率均為110kW，最大扭矩260Nm，最高時速80km/h。
尺寸方面，瑞馳C5系列車型除了可以選擇貨箱、欄板和倉柵等不同配置，還可以分為單排和雙排兩種車型，其中單排箱貨貨箱長度為3600/3583mm，單排欄板/倉柵貨箱長度為3600mm，雙排車型貨箱長度為2900mm，裝載能力不錯。
點評
其實對于卡友們來說，瑞馳C5增程這種增程小卡最大的優勢點在于能跑長途，不用考慮充電補能。同時還能有節能節油的優勢，當然，實際情況會受油價、電費、實際路況等因素影響。
瑞馳C5增程/純電具體的能耗表現還有待實測之后才能知曉，不過就從瑞馳汽車其他系列的車型的設計來看，新車在組合輔助駕駛、駕駛體驗和人性化設計上應該會比較到位，加之背靠母公司賽力斯，在增程設計上也比較有經驗，或許新車會有著不俗的表現。
比亞迪轎卡T4
前段時間，比亞迪商用車在日本東京車展上亮相了一臺全新小卡車型——T35，體驗派了解到國內版比亞迪轎卡T4也即將上市，和此前上市的比亞迪輕卡T5一樣為全系自研三電配套。
尺寸方面，比亞迪轎卡T4的車身長度為5560/5675/5710/5850/5960mm，貨箱長度為3700/3815/3850/3990/4100mm，寬度為1750/1850/1960mm，從車身及貨箱的長度來看，已經接近輕卡級別，總質量為4395kg，屬于一款小輕卡車型。
核心三電方面，比亞迪轎卡T4搭載的是弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池包，電池電量有兩個版本，分別是56.089kWh和62.361kWh，續航里程（CLTC）為300km和330km。電機由比亞迪提供，峰值功率150kW，額定功率70kW，最高車速可達90km/h。
底盤方面，比亞迪轎卡T4前后板簧片數為3/2+1,3/3+1,3/3+2片，后雙胎為185R15LT 6PR規格承重輪，最大額載超過1.4噸，基本接近當下的純電動輕卡。
點評
比亞迪轎卡T4是目前為數不多搭載全自研三電的車型，加上其3.7-4.1m的貨箱長度和峰值功率150kW大功率電機，在裝載和動力上應該不用擔心，是一臺相當有亮點的小輕卡車型，適合重載爬坡情況比較多、需要強動力的卡友。
不過相較于現在的純電動小輕卡來說，比亞迪轎卡T4配套的電量似乎有點偏小，后續會不會推出更多電量版本，也是值得留意的。
開瑞K7
開瑞K7最早亮相在由電車資源舉辦的NEVC中國新能源物流車挑戰賽，相較于此前的車型，開瑞K7外觀為全新設計，整體更加精致了。
核心三電方面，開瑞K7搭載的是由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為70.595kWh，續航里程為380-401km。電機由瑞露科技提供配套，峰值功率為100kW，最高時速可達80km/h。
底盤方面，新車采用的是前后板簧布局，前板簧片數為3片，后板簧為5+2的多片簧，搭配185R15LT 6PR規格雙后胎設計，箱貨版額定載重為1152kg，欄板版額定載重為1275kg，倉柵版額定載重為1152kg。
點評
整體而言，開瑞K7在賽事中的表現還是不錯的，標準的3.7-3.815m的貨箱長度也是當下小卡領域里比較暢銷的款式，同時大功率電機、大電量電池和高承載的底盤布局，在城配領域還是有不小優勢的。
遠程星享V8E
遠程星享V8E是基于遠程星享V7E同款平臺衍生的一款8方級大面車型，其軸距加長405mm，使得貨廂內長達到3.28m，更便于裝載長條管材類貨物。
具體尺寸方面，遠程星享V8E的整車尺寸達5400*1820*1985mm，貨運版貨廂內部尺寸達3280*1700/1770*1435/1475mm，明窗6/7/9座三種座椅布局。廂門開啟方式上與遠程星享V7E保持一致，標配的是單側側滑門，卡友們也能根據自身需求選配雙側側滑門的布局，尾門為常見的20°對開尾門。
核心三電方面，遠程星享V8E目前共有兩種電池配套，分別是寧德時代50.23kWh和智芯動力51.39kWh，對應續航里程為350和360km。而根據此前公示目錄來看，遠程星享V8E還有一款智芯動力65.044kWh的版本，針對的是長續航的需求，也許后續才會推出。
電機配套方面，遠程星享V8E搭載的是智芯動力提供的永磁同步電機，峰值功率90kW，最大扭矩220Nm，最高車速可達100km/h。遠程新能源商用車也為新車配套了超長質保，電池質保為8年/60（80）萬公里，電機質保為8年/40萬公里。
點評
作為在遠程星享V7E同一平臺上延展出來的遠程星享V8E，其很有可能搭載了同款配套，如2C超充、組合輔助駕駛等目前比較先進的配置，對于駕駛體驗和裝貨空間有需求的卡友可以考慮一下。
此外，體驗派也獲悉，在年底前購入新車可以獲得首任車主三電終身質保的優惠政策，具體詳情需咨詢當地經銷商。
金琥ET50
金琥ET50是壁虎汽車旗下的第三款車型，也是其第一款卡系車型，整體造型是很經典的卡系設計，不過其內飾設計則是延續了其在金琥EV48/EV70的設計風格。
尺寸方面，金琥ET50貨箱尺寸為4250/4150/4000*1850*1810mm ，欄板和倉柵的尺寸為4250/4150/4000*1850*400/360mm，基本比目前市面上的小卡車型要長，最長4.25m達到了輕卡的級別，底盤布局為前6后7+5的多片簧結構，額定載重最高可達2090kg，也屬于輕卡承載。
金琥ET50搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為70.59kWh，等速工況續航里程達430km，并搭載了2C液冷電池。匯川聯合動力提供的扁線電機，峰值功率110kW，額定功率55kW，最高車速可達90km/h。
點評
金琥ET50在底盤設計和三電配套上針對的是重載小卡市場，對購置成本有考慮，同時也追求貨箱大小的卡友可以去試駕一下，不過具體的實際表現還有待卡友們的反饋。
小結
上述的幾款車型都是即將上市的新車，整體來看亮點不少，像是瑞馳汽車小卡的增程路線、比亞迪的純電，遠程新能源商用車的平臺化拓展和新勢力的大膽設計等，都能拿出來說道說道。不過新車表現怎么樣，還是要看實際市場的反饋。體驗派也會在實車到店后第一時間給大家租借車輛進行實測，給大家選車提供一份參考。
