最近，一則奔馳GLC剮蹭小米SU7的視頻火了。原視頻就是一輛小米SU7正常行駛，被倒車的 奔馳GLC(參數|詢價)給蹭到了。

本來以為是一件小事，結果小米SU7整個側面損毀非常嚴重，后車門的內部框架都出來了，輪胎爆胎出現了斷軸現象，而奔馳GLC只是后保險杠掉了點漆。因為小米自帶流量的緣故，視頻被傳得到處都是，奔馳官方始終保持沉默。

很多人不解，這是“大勝”呀，為什么奔馳不大力宣傳？這都是現成的素材。或者說一直以來，似乎都是新勢力宣傳比奔馳更好，奔馳從來不反擊。

奔馳做事的邏輯究竟是什么？或者是百年豪華品牌是靠什么維系的？讓功夫汽車大家一起看一下。

（1）情有可原，也有不可原

事情是一位美女車主爆出來的，她表示自己當時的車速只有十幾碼，完全沒想到會發生如此嚴重的剮蹭，整個門都爛掉了，甚至還有斷軸和爆胎。而奔馳GLC只是有點剮蹭的痕跡，在沒漏底漆的情況下，換個塑料件，拋光一下就行了。

其實這件事倒也沒有那么夸張，車尾的核心設計目標就是要減少駕駛艙變形，同時保護車輛關鍵部件，因此整體結構剛性往往是最高的。開車久一點的人都知道，但凡出現追尾事件，十有八九是后車損壞更嚴重，經常是后車整個前臉都“垮掉”了，前車只是掉點漆或輕微受傷。

車身側面則更復雜一些，因為與車內人員的距離僅有幾十厘米（大概就是一個車門厚度），而車尾往往有1-1.5 米。因此側面車門往往是沒有潰縮消耗設計的，結構往往也不會設計的太硬，若結構過硬，沖擊力會直接傳遞給車內人員。

從這個角度說，小米SU7的側面“撞不過”奔馳GLC的尾部，其實“情有可原”。但從另外的角度，小米SU7從上市開始就不停營銷自己無敵的安全性。

號稱核心剛度指標比肩超跑，用“航空級標準”堆料強度拉滿，A/B柱、防撞梁、側圍門檻等關鍵防護部位均做了加強。各類測試分數也不低，甚至包括被數十噸大貨車側翻壓頂/碾壓后，乘員艙框架依然能保持完整。結果“實戰”表現如此不堪，屬實說不過去。

說到底還是造車思路問題，不用懷疑小米的測試成績，中保研25%正面偏置碰撞確實拿了高分。前擋風玻璃零碎裂、A柱紋絲不動、乘員艙完好無損、車門可正常開啟，這些都是非常硬核的成績。

但測試并不等于所有，現實中多起碰撞打不開車門，被奔馳低速一蹭直接斷軸，這些都體現了小米造車的缺陷。在很多碰撞測試覆蓋不到的場景，小米這樣的新勢力依然是欠缺的。

（2）奔馳不語，只因犯不上？

不知道大家有沒有注意到，不止奔馳，幾乎所有的一線豪華品牌都不會拿普通事故說事。包括沃爾沃這樣專精安全的品牌，也從來不拿某起事故來“佐證”自己的安全性非常領先。難道它們不知道流量的重要性嗎？當然不是，只是沒那個必要罷了。

奔馳作為百年豪華汽車品牌，技術積累、市場地位以及品牌口碑都是通過長期沉淀形成認知，它的核心目標客群往往更關注豪華體驗、品牌底蘊、商務屬性這些，而不是某次的 “碰撞勝訴”。它要解決問題，也從來不是某次測試的拿分，而且滿足全體用車群體五花八門的需求，最大限度保障消費者的安全。

對于奔馳而言，小米也好，或者其他的新勢力也罷，普通道路剮蹭，本質是日常交通意外，而非技術層面的 “實力對決”。若專門宣傳此類事件，反而可能拉低品牌格調。

至少在外人看來，似乎是奔馳需要通過與新興品牌的偶然事故來證明自身？不僅不符合 “行業標桿” 的品牌姿態，甚至可能讓消費者覺得 “小題大做”。

小米確實是是新能源賽道的熱門品牌，自帶極高話題度。這也意味著小米車型的任何動態都容易引發廣泛關注，包括這次的剮蹭也是一樣。哪怕奔馳避之不及，依然沒能逃脫被流量吞噬的命運，更不用說主動宣傳了。

如果奔馳做了，甚至可能被外界解讀為 “借助小米流量炒作”，或 “以老牌巨頭身份打壓新興品牌”，不管是哪一種，對奔馳“沉穩、高端”的品牌形象都會是一種傷害。

甚至之前保時捷回應小米圈速，雖展現了 “大廠風范”，依然被部分粉絲質疑 “降低品牌格調”。這樣想，其實豪華品牌也挺難的。

（3）百年品牌，是光環也是枷鎖？

奔馳作為豪華車鼻祖，“三叉星徽”早已與 “品質、尊貴、可靠” 這些固有認知綁定。這種品牌積淀當然是巨大的優勢，其實很多時候也是沉重負擔。

買奔馳的用戶不僅是買產品，買的還是“豪華體驗”的心理預期。因此不管是產品質量、服務細節，還是品牌調性，任何環節的瑕疵都會被無限放大。

比如新勢力的小故障可能被容忍，但要是發生在奔馳身上，比如出現發動機異響、電子系統失靈等等，立馬就會被質疑 “辜負德國工藝”，“對得起奔馳的牌子嗎”。門店的常規服務疏漏，可能在新勢力中屬于稀松平常，但在奔馳這里，卻很容易被貼上“店大欺客”的標簽。

“百年傳承”的定位也讓奔馳在設計上更受制約，既需要保留傳統設計語言，讓人一眼看出這就是奔馳，又要迎合新一代的審美，畢竟奔馳的受眾遠比新勢力要廣。在這種情況下，其實奔馳的歷史包袱遠比一般品牌要大，誰讓你是老大呢？

功夫拍案

奔馳的品牌核心是 “價值共鳴”，背后是百年豪華積淀和精湛工藝，這與消費者“追求卓越”的理念契合。這批人更加注重車輛的專屬感和社交屬性，品牌不僅僅是“交通工具選擇”，也要為 “身份背書”。即，“我不開口，奔馳自然會為我說話”。

在這種情況下，奔馳的一言一行無疑會被無限放大，去與新勢力爭流量更是絕無可能。因此總給人一種錯覺，個個新勢力都在對標奔馳，都能與之匹敵。但百年的領先，又豈是一朝一夕可消融？