在車市“金九銀十”收官戰(zhàn)中，上汽大眾交出穩(wěn)健答卷：10月終端銷售9.25萬輛，環(huán)比上升1.3%。這一成績的背后，是其“油電同進(jìn) 油電同智”戰(zhàn)略的深度落地，更是在行業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，傳統(tǒng)巨頭憑借密集產(chǎn)品投放與精準(zhǔn)市場洞察實(shí)現(xiàn)的逆勢突圍，為合資車企轉(zhuǎn)型提供了有力參考。

消費(fèi)熱潮延續(xù)，基盤車型筑牢增長根基

國慶黃金周的購車熱度并未在10月消退，上汽大眾終端客流持續(xù)高位運(yùn)行，大眾品牌與上汽奧迪訂單量同步“上量”。這一表現(xiàn)與當(dāng)前車市“增量競爭轉(zhuǎn)向存量博弈”的核心趨勢高度契合——用戶購車愈發(fā)看重品牌積淀、產(chǎn)品可靠性與綜合性價(jià)比，而上汽大眾精準(zhǔn)踩中了這一需求痛點(diǎn)。

作為品牌“壓艙石”，主力車型的穩(wěn)定輸出成為銷量增長的核心支撐。11月3日，“國民家轎” 朗逸(參數(shù)|詢價(jià))家族迎來里程碑時(shí)刻，第650萬輛整車正式下線，新車?yán)室軵ro同步首度亮相，并宣布將于11月17日上市。這一數(shù)據(jù)不僅印證了朗逸家族在A級(jí)車市場的常青地位，更折射出國內(nèi)家轎市場的消費(fèi)韌性。數(shù)據(jù)顯示，朗逸家族10月終端銷量突破2.2萬輛，穩(wěn)居A級(jí)車市場第一梯隊(duì)。此外，帕薩特家族、途觀家族表現(xiàn)同樣亮眼，10月終端銷量雙雙超過1.9萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑中型轎車與中型SUV細(xì)分市場，牢牢鎖定核心用戶群體。

油電同智落子，智能化燃油車打開新賽道

2025年，上汽大眾“油電同進(jìn) 油電同智”戰(zhàn)略進(jìn)入密集交付期，“油車智能化”成為其破局存量市場的關(guān)鍵抓手。在行業(yè)普遍將智能化與新能源綁定的當(dāng)下，上汽大眾率先打破“智能化僅屬于電動(dòng)車”的認(rèn)知誤區(qū)，用產(chǎn)品實(shí)踐證明：無論能源形式如何，用戶對(duì)智能化的需求本質(zhì)一致，率先滿足即可搶占存量競爭先機(jī)。

朗逸Pro的亮相正是這一戰(zhàn)略的核心落地成果。新車采用Pro家族最新設(shè)計(jì)語言與經(jīng)典雙前臉設(shè)計(jì)，尺寸升級(jí)至A+級(jí)別，首次搭載四輪獨(dú)立懸架，駕乘質(zhì)感全面升級(jí)；智艙搭載高通8155芯片與騰訊車機(jī)生態(tài)，徹底顛覆傳統(tǒng)燃油車“智能薄弱”的印象，作為Pro家族第四臺(tái)車型，其上市將鞏固品牌智能燃油車標(biāo)桿地位。

事實(shí)上，“油車智能化”勢能已集中釋放。下半年，上汽大眾2個(gè)月連發(fā)6款新車收獲正向反饋，全新凌渡L帶動(dòng)家族10月銷量破5000輛，同比增長18.3%；2026款Pro家族上市后，1-10月帕薩特、途觀、途昂的Pro車型占家族銷量近1/4，超1/3途昂用戶選擇途昂Pro，印證用戶對(duì)燃油車智能升級(jí)的高度認(rèn)可。

豪華品牌提速，新能源布局完善產(chǎn)品矩陣

在主流品牌穩(wěn)步增長的同時(shí)，上汽奧迪成為“增長引擎”，10月銷量達(dá)6800輛，環(huán)比升19.3%、同比增126.7%，展現(xiàn)強(qiáng)勁爆發(fā)力。全新上汽奧迪A5L Sportback累計(jì)銷量超1.1萬輛，重新定義中型豪華轎跑價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

新能源領(lǐng)域，奧迪E5 Sportback火熱交付，積累用戶信賴。面對(duì)新能源購置稅政策調(diào)整，上汽奧迪推出補(bǔ)貼計(jì)劃：11月30日前下單E5 Sportback，若非用戶原因2026年交付，可享至高1.5萬元補(bǔ)貼，既降低用戶成本，更體現(xiàn)快速應(yīng)對(duì)市場的能力，助力搶占豪華新能源份額。

當(dāng)前中國車市處于“新能源替代加速、智能化滲透”轉(zhuǎn)型期，上汽大眾“油電同智”雙線戰(zhàn)略精準(zhǔn)適配行業(yè)格局，既以智能升級(jí)激活燃油車存量市場，又推進(jìn)新能源布局搶占增量賽道，為行業(yè)提供轉(zhuǎn)型范本，未來隨著朗逸Pro等新車落地，將持續(xù)以“雙輪驅(qū)動(dòng)”釋放向上勢能，書寫傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新篇章。