新能源技術的進步，帶動了人們的新能源車的選購熱情，車企為了更好的回饋消費者，也不遺余力地推出好產品。日前，9.98萬元起售的零跑B10正式上市了，該款車是零跑B系列的首款車型，面對競爭激烈的緊湊型SUV細分領域，零跑汽車選擇迎難而上，確實是勇氣可嘉。那么這款零跑B10究竟是有真功夫，還是來陪跑的，我們接著往下看。

零跑B10現售的5個版本均為純電車型，根據版本不同，中低配版的CLTC純電續航里程為510km，能滿足大部分用戶的一周代步需求，高配版更是達到600km，容易產生續航焦慮的朋友可以考慮。還記得前兩年純電續航里程在500km左右的車型，指導價會攀升至15萬級，當時已經覺得很有性價比了，如今零跑B10的上市，續航600km的車型也不過12.98萬元，單純的看價格與續航，就坐實了它的高性價比。

外觀方面，零跑B10采用了張力十足的線條勾勒車身輪廓，營造出很強的親和力，貫穿式燈組LED日行燈亮起后對路上行人能起到很好的警示作用，前包圍的造型乍一看還與理想L系列有很多相似之處。零跑B10擁有豐富的車身配色，金屬黑、光電白和星夜藍等七種配色風格給到，個性或傳統的用戶都能從中找到適合自己的那一款。

車身尺寸上，零跑B10的軸距為2735mm，配合頂部不可開啟全景天窗（入門版除外），更容易迎合家庭用戶的喜愛。值得一提的是，零跑B10帶天窗車型的頂部還標配遮陽簾，高效防曬與遮陽盡收眼底。來到零跑B10的尾部，簡約中帶著不簡單，貫穿式后尾燈下方的“LEAPMOTOR”英文logo賦予車輛滿滿的高級感。

拉開車門，進入零跑B10的座艙，有耐臟易打理的蘿蔓紫和高級感十足的竹影灰，用戶可根據自己的審美來選擇。8.8英寸+14.6英寸雙屏中規中矩的集成在中控臺上方，各個年齡段消費者對其接受程度都很高，觸控屏搭載Leapmotor OS系統，激光雷達智駕版配高通驍龍8295芯片，用料在同價位中較為少見，普通版的高通驍龍8155芯片同樣能保證車機流暢度。對了，零跑B10的副駕駛位還支持用戶DIY，放個小桌板就能擺放零食、飲料等，實用性較好，不過僅限于靜止狀態下。

零跑B10的座椅全部采用仿皮包覆，細膩而緊致的手感符合家庭用戶的使用習慣，該款車的乘坐空間相當寬敞，身高180cm的體驗者坐在后排也沒有局促感，同時將前排座椅頭枕拿掉后，還能放平形成“沙發床”的效果，午休小憩足夠用了。座艙內的儲物空間也能滿足日常儲物需求，中控雙杯架可打開、可回收，設計較為巧妙。對了，該款車的后備廂在常規狀態下為420L，可一次性放下多個行李箱，將后排座椅四六比例放倒，容積又會拓展至1415L。

動力上，零跑B10全系搭載的后置單電機提供132kW和160kW兩種最大功率，我認為日常代步的話，入門版就能滿足使用需求。此外，零跑B10還有激光雷達版，通過12個超聲波雷達、1個激光雷達以及12個車外攝像頭等硬件加持，與Leapmotor Pilot操作系統彼此搭配，可實現高速導航輔助駕駛，城市后期會通過OTA升級的方式陸續推送。同時該款車還擁有自動泊車入位功能，能有效緩解新手司機的泊車“噩夢”。

綜上所述，零跑B10是一款面向主流消費者打造的誠意之作，此前我也一直認為先來者有優勢，但看了零跑B10的配置與價格之后，我認為只要有性價比，就不愁賣不動。而且零跑汽車這幾年的市場認可度確實很高，推出的C系列車型都是上市即熱賣，所以對于B10的市場表現，我同樣很期待。