杰西卡 發自 副駕寺

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馬斯克的萬億美元薪酬方案，以75%的支持率順利通過。

這位世界首富興奮得跳上臺，和擎天柱一起熱舞。

人類史上最高的工資單到手，誰能不激動呢~

盡管薪酬解鎖的目標也是極其嚴苛，但馬斯克沒表現出絲毫擔憂。甚至在隨后的演講里進一步夸下海口：

特斯拉可能會自建萬億級芯片工廠，機器人擎天柱以后人手一臺，FSD可能3~4個月后就能面向中國全面開放…

馬斯克獲批萬億美元薪酬

萬眾矚目的馬斯克最新天價薪酬方案，終于在剛剛結束的股東大會上敲定。

這是目前人類史上最誘人，但也是目標最瘋狂的薪酬包，馬斯克需要在特斯拉CEO一職上綁定至少7年半。

薪酬將以限制性股票的形式分12批發放，對應12個市值和運營目標：

• 市值，最高需要翻8倍到8.5萬億美元（約60.6萬億元），超越現在的全球股王英偉達。市值解鎖門檻最低2萬億美元，還要同時達到一個利潤或銷售目標，才能解鎖一批股票發放。
• 利潤，最高需要比2024年提高將近24倍，達到4000億美元（約2.85萬億元），最低一檔也要達到500億美元（約3564億元）。
• 產品，需要累計交付2000萬輛特斯拉汽車，完成1000萬個FSD活躍訂閱用戶注冊，交付100萬臺特斯拉機器人，以及投入運營100萬輛Robotaxi。

如果所有績效目標完成，馬斯克在特斯拉的持股比例，將從13%增至約25%。

按照8.5萬億美元市值估算，這多出的12%的股票價值1萬億美元，當前折合人民幣約是7.12萬億元。

福布斯實時富豪榜顯示，馬斯克目前的身價約為4914億美元（折合人民幣約3.5萬億），比排在第二位的甲骨文CEO埃里森多出近2000億美元（約1.4萬億元）

據高管薪酬研究公司Equilar表示，馬斯克的最新薪酬包，是人類史上迄今最高的CEO薪酬，能讓這位世界首富更加富得流油。

有人根據世界銀行的數據統計后發現，全球只有20個國家的經濟規模大于馬斯克的薪酬包：

然而在投票落地前，這項薪酬計劃并非板上釘釘。

外界出現過不少反對和質疑聲，在股東大會之前，以機構股東服務公司（ISS）為代表，還有特斯拉的前員工等，都曾公開站出來表示反對。

ISS曾發文表示，馬斯克的薪酬規模簡直是“天文數字”。即使只是部分實現了目標，其方案也可能繼續向首席執行官支付巨額薪酬，現有股東的股權也會被稀釋。

同時他們認為方案設計也存在漏洞，缺乏有效的約束調整機制，更多股權——也可以理解為控制權——交到馬斯克手里，可能會導致公司對馬斯克個人的過度依賴。

一般來說，代理投票顧問機構的意見，很可能會影響大型機構投資者的決策。但馬斯克最終還是贏得了多數股東，特別是小股東的信任和支持。

面對這些可能存在的不確定性，馬斯克曾在社交媒體上喊話，威脅薪酬方案不到位，自己就離開特斯拉，至少是不當CEO了。

或許是威脅真的奏效，或許是股東們認為，特斯拉不能失去馬斯克，就像西方不能失去耶路撒冷——

今早的股東大會上，特斯拉股東們最終以超過75%的支持票數，通過了這項最高價值1萬億美元的薪酬計劃。

投票結果公布后，現場掌聲雷動，特斯拉股東們站起來高呼馬斯克的名字。而正主馬斯克本人更是跳上舞臺，和機器人擎天柱一起熱舞。

有了萬億薪酬包的信念加持，在隨后的演講里，馬斯克也是滔滔不絕，又為特斯拉的未來許下了許多新的諾言：

“我們即將開啟的，不僅是特斯拉未來的新篇章，而是一本全新的書。”

股東大會，馬斯克還說了什么？

科技公司特斯拉，剛剛被馬斯克賦予了新的使命：

公司的使命已從“加速世界向可持續能源的轉變”，升級為實現“可持續富足”，很烏托邦。

簡言之，馬斯克眼中的理想未來，是人人能享有富足的商品、服務和醫療保健需求，同時還能保留自然世界的美麗。

而特斯拉現在所涉足的領域，都是實現新使命的載體。馬斯克對每一細分業務都畫了初步的時間表，大致可以劃分為四個方面：

首先是公司的核心業務——汽車和自動駕駛。

馬斯克計劃，2026年底將汽車年化產量提高到260~270萬輛，比2024年至少多出45%；2028年底將達到500萬輛，幾乎等于1天爆賣1.4萬輛。

有關FSD，馬斯克表示過去幾年制造的所有車輛，都已具備完全自動駕駛能力，且V14版本已經實現了重大突破。

他預計V14.3很快將允許駕駛員在監督下發短信——馬斯克稱其為“殺手級應用”，并且預計不久后就會允許駕駛員在路上睡覺。

同時他也透露，預估在一些海外市場，比如歐洲和中國，FSD的監管審批也會有進展，目前在中國已經獲得部分批準，有希望在明年2~3月左右獲得中國的完全批準。

而FSD的最大潛在價值，則在于Robotaxi服務。

專為無人駕駛打造的、無方向盤和無踏板的CyberCab，將會在2026年4月在美國得州工廠開始生產。

馬斯克表示，其制造系統將更接近高容量消費電子產品，理論上生產周期可以實現5~10秒，單條生產線目標數可以達到百萬輛。

所以特斯拉的Robotaxi未來鋪展的速度預計會非常快。馬斯克認為，獲得監管批準的速度也會非常快：

這一點要感謝Waymo，在這方面鋪平了道路。

擱置已久的跑車新一代Roadster，預計在2026年4月1日舉行產品揭幕，馬斯克稱之為“有史以來最令人興奮的產品演示”。

生產時間目前定在了揭幕后的12~18個月后，也就是大約從2027年4~10月開始。

接下來是能源方面，這也是特斯拉的第二增長曲線。馬斯克認為，太陽能-電池經濟是必然的未來。

公司的巨型電池儲能系統Megapack將作為核心，實現“即插即用”式電網部署，使現有電網的有效輸出翻倍。在美國得克薩斯州，特斯拉已經投資建設了中國以外最大的鋰精煉廠，以確保供應鏈安全。

人形機器人擎天柱，是這位CEO本次強調的重中之重，他認為將成為“史上最大的產品”，規模將遠超汽車甚至手機，以后每個人都能擁有一臺。

馬斯克預計，未來將有數百億臺Optimus投入使用，極大提升全球生產力。

這些人形機器人，將在醫療、養老、工業服務、勞動替代等領域改變社會，可能會帶來10倍甚至100倍的經濟規模擴張，“徹底消除貧困”。

擎天柱V3版本將在明年開始生產，生產成本約為2萬美元（約14.2萬元）。

不過，要打造這么多機器人，還要保障百萬級銷量的汽車，隨之而來的處境是，特斯拉的芯片需求會大大暴漲，并且要“又多又好”。

現在，“好”的方面即將實現——特斯拉自研的AI5芯片，目前正在開發中。

馬斯克宣稱，其性能與英偉達Blackwell相當，但功耗比后者低三分之一，成本更低于后者的10%，將由臺積電和三星一起生產。接下來的AI6芯片也在規劃中，性能還會翻倍。

那么接下來又如何實現“多”呢？

馬斯克表示，為了保障芯片供應充足，特斯拉可能會考慮和英特爾合作，也可能需要自建巨型芯片工廠，每月至少生產10萬片晶圓， 以滿足芯片需求。

畫的餅如此之多，市場的回應是：特斯拉盤后股價上漲1.57%，連帶著英特爾都短線上漲超2%。

市場的風向或許能表明，馬斯克講出的故事，再一次被外界的大多數相信。

從馬斯克之前的言談舉止中，我們或許能找出他一次次打動股東的原因。

馬斯克為什么執著25%股權？

過去，馬斯克曾多次表達過對手中特斯拉股份的不滿，表示希望增加股權，更準確地說是投票權。

這其實并不是出于簡單的“貪財”，而是馬斯克希望獲得對特斯拉的絕對控制權，以確保他能夠帶領公司，實現他心目中的長期目標。

畢竟馬斯克在早期的創業公司Zip2和PayPal，都曾因股權/投票權不足，而被董事會排擠出局。

顯然，他不愿意這種事情在特斯拉再次發生。馬斯克的原話是：

我不愿意在沒有大約25%投票控制權的情況下，讓特斯拉成為AI和機器人領域的領導者。這足以產生影響力，但又不會高到無法被推翻。
如果沒有這樣的股權，我寧愿在特斯拉之外開發產品。

馬斯克多次強調，特斯拉不僅僅是一家車企，而是一家科技和AI公司。像AGI、擎天柱這樣的產品，就是馬斯克所預想的特斯拉的“下一步”。

但這些產品需要投入巨額資金，且周期極長，風險極高，短期內也可能會嚴重拖累財報，引發傳統股東的不滿。

有了充足的股權/投票權，馬斯克才相當于吃了定心丸，得以按照自己的設想大展拳腳。

不久前，馬斯克在播客中，和喬·羅根（Joe Rogan）進行了近乎三小時的對談，圍繞AI、工作與人類社會的話題，暴論不斷：

他認為，AI發展有明確的時間線，2026年將超越單個人類智商，2030年超越全人類智慧總和。

在馬斯克看來，AI對職業的替代已進入倒計時。AI和機器人，將接管絕大多數體力勞動和許多白領工作。

但他認為這并非完全是壞事。他設想這會是一個從”全民基本收入”到”全民高收入”的過程——人類不必再為生存而工作，而是可以從事自己真正熱愛的事業，社會可能由此進入一個前所未有的富足階段。

他還預測5~6年內，傳統手機和App就會消失，被AI實時生成的交互取代。

未來不會有操作系統，不會有App，你的手機只是顯示像素和發出聲音，它預測你最想看到和聽到什么，然后實時生成，我們會盡可能地將AI集成到這個設備中。

即便只是對手機行業的“評論”，但也能說明馬斯克之前已經足夠深入地思考過。

所以有沒有可能，馬斯克有一天會宣布造手機，方便把xAI和Grok的AI能力，放到一個更普遍需求的終端里去？

畢竟馬斯克什么都不缺。

AI能力不缺，芯片能力不缺，軟件產品能力不缺，硬件制造能力……更不缺。

甚至營銷能力……地球上還有誰比馬斯克有更強的企業和產品影響力？