如今的零跑，市場表現跟“開掛”了一樣。

數據顯示，9月份，零跑交付量達到66657臺，同比增長超97%；10月份交付70289臺，同比增長超84%。毫無疑問，零跑成為當下眾多新勢力的“銷冠王”，徹底改寫了曾經“蔚小理”的市場格局。

繼旗艦之作零跑D19發布之后，趁熱打鐵，零跑全新個性戰略新品——Lafa5終于和消費者見面。就在今日（11月7日）， 零跑Lafa5(參數|詢價)開啟預售，共推出5個車型版本，純電續航有515km和605km，預售價格10.58-13.18萬元，按照以往零跑的定價策略，大概率正式上市后還要便宜1萬，預計入門版價格將在10萬以內。據悉，新車預計將在11月28日正式上市。

作為零跑LEAP 3.5架構B平臺打造的全新緊湊型純電動兩廂車，零跑Lafa5兩廂車的定位，以及個性化的設計，確實劍走偏鋒，直指的就是國內相對“小眾”的兩廂車市場。從目前市場來看，定位相當的有大眾ID.3、比亞迪海豹06GT等，月銷量均保持在3000輛左右。

不過零跑Lafa5或許并不想要直接對標它們，而是將目光鎖定在MG4，甚至是吉利星愿等車型身上。目前，MG4月銷量破萬，可以說打破了國內兩廂車叫好不叫座的魔咒，對于后者的零跑Lafa5來說，也有足夠的市場潛力可以挖掘。

從價格來看，很明顯MG4（6.58-9.98萬元）的價格門檻要低得多，零跑Lafa5要靠什么取勝呢？總結一個詞，那就是“量大管飽”。

首先就是動力續航，零跑Lafa5將提供兩種大小的電池，CLTC工況續航分別為515公里和605公里，相比之市面上大多續航三四百公里的車型來說，續航門檻直接拔高了一個level。而且12萬左右就能買到續航600公里的車型，放在同級車型中還是相當拿得出手的。

接著就是智能配置，14.6英寸中控大屏，內置高通驍龍8295芯片，車機體驗更流暢。更關鍵的是，零跑Lafa5還配備同級罕見的激光雷達，把激光雷達的價格給打下來，帶來更加出色的智能輔助駕駛體驗。至于其他配置，雖然官方并未公布，但是相信不會讓大家失望。

當然，作為一款運動兩廂車，零跑Lafa5在運動感和品質感方面拿捏的還是非常到位。比如19寸的輪轂，戰斗氛圍絕對拉滿，內飾的各種翻毛皮軟包，灰色戰斗氛圍都做得不錯。而且還有Ultra版本去做信仰圖騰，而這也讓它和普通的家用代步車拉開差距。

事實上，在國內消費者偏愛選擇SUV的大環境下，定位兩廂車的零跑Lafa5，除了豐富產品線，為消費者帶來更多的選擇之外，在個人看來，或許更多的是為了征戰海外市場。畢竟緊湊身材的兩廂車，不就是歐洲消費者的最愛么？