如今各大中國品牌不僅重視中國本土市場，還致力于海外市場的拓展。就在11月7日， 零跑Lafa5(參數(shù)|詢價)正式開啟預(yù)售，預(yù)售價10.58-13.18萬元，這款面向全球市場的純電運(yùn)動轎跑車型，展現(xiàn)出造車新勢力中罕見的務(wù)實(shí)派作風(fēng)，以其均衡且富有創(chuàng)新性的產(chǎn)品力，備受業(yè)界的關(guān)注。

轎跑車市場當(dāng)前正經(jīng)歷一場由電動化驅(qū)動的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)燃油轎跑如大眾高爾夫、福特福克斯等經(jīng)典車型依然受到部分擁有獨(dú)特需求的用戶群體的喜愛，但隨著環(huán)保政策收緊和用戶對智能化、電動化接受度提升，這些經(jīng)典燃油兩廂轎車的市場被新興的純電轎跑市場所取代，并逐漸成為新的增長點(diǎn)。

而在這一較為獨(dú)特的細(xì)分市場中，中國品牌近年來表現(xiàn)活躍，例如在歐洲市場取得了不俗的銷量MG4，以及憑借個性化設(shè)計和續(xù)航表現(xiàn)吸引年輕用戶的廣汽埃安UT，都屬于較為主流的選擇，而深藍(lán)SL03、小鵬MONA M03等掀背式跨界轎跑，則通過造型與功能的融合，拓展了傳統(tǒng)轎跑的邊界。這些車型共同反映出中國品牌在電動轎跑領(lǐng)域不斷強(qiáng)化產(chǎn)品力與品牌認(rèn)知的趨勢。

零跑Lafa5定位為純電運(yùn)動轎跑的兩廂“小鋼炮”，造型既有對傳統(tǒng)兩廂轎車的傳承，又融入無框車門等新穎的轎跑化元素，從產(chǎn)品特征來看，它在性能、操控與智能之間取得了較好的平衡。后置后驅(qū)布局、前后雙獨(dú)立懸架與50：50軸荷比，為其提供了扎實(shí)的操控基礎(chǔ)，5.17米的轉(zhuǎn)彎半徑也讓它在城市路況中具備靈活的駕駛體驗(yàn)。續(xù)航方面最高605公里的表現(xiàn)，處于同級別主流偏上水平，能夠滿足多數(shù)用戶的日常通勤與短途出行需求。

同時，它還具備“小鋼炮”的性能，搭載七合一油冷電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)160kW功率與260N·m扭矩，零百加速6.4秒，雖不是極致性能取向，但足以體現(xiàn)其運(yùn)動定位。更值得關(guān)注的是其智能化配置，高通驍龍8295P芯片、激光雷達(dá)以及端到端大模型硬件組合，支持多達(dá)26項(xiàng)智能輔助駕駛功能。這一配置水平在同價位車型中并不多見，也顯示出零跑在智能化方面的投入與誠意。

與大眾高爾夫這類傳統(tǒng)燃油兩廂車相比，零跑Lafa5在動力響應(yīng)、智能化程度和用車成本方面具有天然的電驅(qū)優(yōu)勢；而與MG4、埃安UT等純電競品相比，它在智能硬件、輔助駕駛功能和動力總成集成度上更顯領(lǐng)先。再對比深藍(lán)SL03、小鵬MONA M03這類掀背式跨界轎跑，零跑Lafa5更偏向純粹的運(yùn)動操控風(fēng)格，車身形態(tài)與底盤調(diào)校都更接近傳統(tǒng)歐洲鋼炮的駕駛質(zhì)感，而非跨界車的多功能取向。這種差異化定位，使它在細(xì)分市場中形成了獨(dú)特的產(chǎn)品性格，既保留駕駛樂趣，又不失科技前瞻性。

零跑Lafa5的推出，在業(yè)內(nèi)也具有多層次的象征意義，它有足夠的能耐充當(dāng)中國品牌在電動性能車型領(lǐng)域持續(xù)探索的代表。過去，運(yùn)動轎跑市場長期由歐美日品牌主導(dǎo)，中國品牌多以性價比或家用定位切入，而Lafa5則試圖在操控、設(shè)計與智能化三個維度同步發(fā)力，展現(xiàn)了中國車企技術(shù)自信的提升。

同時，這款車從研發(fā)初期就著眼于全球市場，尤其是歐洲這一對兩廂車接受度高、同時對駕控品質(zhì)極為挑剔的市場。零跑選擇以“務(wù)實(shí)技術(shù)派”的形象進(jìn)入，不追求過度包裝，而是在合理的價格區(qū)間內(nèi)提供扎實(shí)的三電技術(shù)與越級的智能配置，這種策略有助于在海外建立“技術(shù)平權(quán)”的品牌認(rèn)知。

更重要的是，零跑Lafa5所采用如高通8650芯片與端到端大模型智能輔助駕駛硬件組合，反映出中國品牌在智能電動車領(lǐng)域已從“跟隨者”逐步轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)定義者”。我們能看到，零跑不僅在造車，也在布局未來智能駕駛的底層能力。這種軟硬件一體化的思路，將為其在全球市場中構(gòu)建長期競爭力提供支撐。

汽車網(wǎng)評：零跑Lafa5雖然是一款定價親民的純電轎跑，但其背后所體現(xiàn)的是中國品牌在電動化、智能化與全球化進(jìn)程中更加成熟的產(chǎn)品思維與戰(zhàn)略視野。它不再僅僅依靠低價或配置堆砌參與競爭，而是試圖通過均衡的性能表現(xiàn)、務(wù)實(shí)的科技應(yīng)用與清晰的風(fēng)格定位，在國內(nèi)外市場同時贏得認(rèn)可。對于正在“走出去”的中國汽車品牌而言，零跑Lafa5提供了一種啟示：在全球市場獲得成功，不僅需要產(chǎn)品力過硬，更需要在定位上精準(zhǔn)切入用戶需求，在技術(shù)上形成可持續(xù)迭代的體系能力，在品牌上講出有說服力的技術(shù)故事。這條路并不容易，但零跑Lafa5至少讓我們看到，中國品牌正在朝著這個方向踏實(shí)前進(jìn)。