當(dāng)中國車市年度收官大戰(zhàn)快要接近終章的時(shí)候，本土品牌紛紛拿出來自家的看家法寶，就比如殺入10-15萬元級(jí)轎跑市場(chǎng)的 深藍(lán)L06(參數(shù)|詢價(jià))。這款車型將原本屬于法拉利296 GTB的第四代磁流變懸架系統(tǒng)作為全系標(biāo)配，徹底打破了豪華=高溢價(jià)的行業(yè)規(guī)則，因此也贏得了“公路磁懸浮”的稱號(hào)。

深藍(lán)L06價(jià)格區(qū)間鎖定在13.99–16.19萬元，向上可挑戰(zhàn)特斯拉Model 3煥新版、奔馳純電CLA等車型，向下則有力壓比亞迪秦L DM-i、小鵬P7i等車型的意思。但深藍(lán)L06并不想靠單純的低價(jià)來搶占市場(chǎng)，而是在同等價(jià)位下直接將二三十萬元才會(huì)有的配置打包下放，這種降維打擊式的定價(jià)邏輯，體現(xiàn)了長安深藍(lán)對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)格局的深刻理解，要性能有性能、要智能有智能、要續(xù)航有續(xù)航，關(guān)鍵是配置還特別高，這都是足以讓用戶心動(dòng)的地方。

尤其是法拉利同款磁流變懸架，它的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)的CDC懸架快十倍到二十倍，阻尼調(diào)節(jié)范圍也是CDC的6倍，指數(shù)級(jí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在操控性方面直接能秒了一眾豪車。

硬實(shí)力就是真底氣，深藍(lán)DEEPAL AD Max系統(tǒng)，采用一段式端到端算法，配合27顆高感知傳感器與兩顆地平線J6M芯片，基于超3萬個(gè)中國真實(shí)道路場(chǎng)景訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助、泊車輔助等L2+功能。這還不算，深藍(lán)L06還將2顆126線激光雷達(dá)列為了標(biāo)配，像城市自主漫游功能，窄路會(huì)車、急彎繞行等場(chǎng)景預(yù)判等等也更加精準(zhǔn)。

在三電方面，深藍(lán)L06全系標(biāo)配寧德時(shí)代電芯與金鐘罩電池，670km超長續(xù)航，只需要15分鐘就能從30%-80%，可以說徹底告別了續(xù)航焦慮。

由此來看，從磁流變液納米材料到控制算法，產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新正加速高端配置“白菜化”。當(dāng)超跑級(jí)懸架裝入20萬級(jí)車型，深藍(lán)L06掀起的不僅是技術(shù)革命，更是對(duì)駕控價(jià)值體系的重新書寫。在電動(dòng)化競爭步入“下半場(chǎng)”的今天，底盤智能化已成為新的角力點(diǎn)，而深藍(lán)L06的技術(shù)出牌，無疑為行業(yè)劃下了一條鮮明的標(biāo)尺。