前三季度，我國五線城市汽車銷售同比增幅為14.6%，增速近一線城市的三倍！

2025年，中國國內汽車市場庫存高企、利潤稀薄等結構性挑戰，這還是在有國家政策刺激汽車消費背景下的現實情況。

國家信息中心正高級經濟師徐長明表示，2026年，中國國內汽車銷量可能與今年“持平”，而政策退坡加大了“持平”的不確定性。

在中國汽車流通協會（流通協會）年會上，長久股份副總裁薄薪潼表示，唯下沉市場能驅動中國汽車市場增長。

他表示，“當前中國汽車銷售體系存在顯著不合理性。主機廠與經銷商承擔著巨大的經營壓力，這種困境背后是長期積累的體系性問題。”

流通協會數據顯示，2025年，我國汽車經銷商庫存預警指數連續10個月位于榮枯線之上；前三季度，中國汽車行業利潤僅為4.5%，低于下游工業企業6%的平均水平。

在薄薪潼看來，供需失衡、壓庫式銷售模式以及渠道效率低下共同造就了廠家、經銷商、消費者“三輸”的局面。因此，他認為，下沉市場是驅動中國汽車消費增長的關鍵引擎。

《2025年前三季度汽車市場分析報告》顯示，中國低線城鎮市場銷量及增速遙遙領先主要一二線城市。

今年前三季度，我國五線城市汽車銷售同比增幅為14.6%，增速近一線城市的三倍；三、四線城市汽車銷量增長分別為8.15%和10.65%。

值得注意的是，燃油車在三四線及以下城市的市占率不到50%，有大量存量需求未被滿足。

他表示，廠商要鏈接需求，深耕下沉市場，做出增量。

據《汽車K線》了解，長久股份（06959.HK）旗下“久車GO”，作為汽車新零售平臺，通過建立行業內最大下沉市場履約交付網及數智化經營底座，優化汽車流通產業調度中樞和價值，具備下沉市場深耕能力以及為商戶解決的實際問題。

薄薪潼指出，久車GO依托長久集團30多年行業經驗積累，建立了規模龐大的第三方履約交付網絡，包括5800余人的屬地化監管隊伍，監管覆蓋1.7萬多家4S店。

截至2025年10月，該平臺注冊商戶量達5.23萬，業務覆蓋400多個城市、2300個縣域，有效填補了主機廠渠道末端市場空白，切實激活了縣域二網經銷商，將供應鏈延伸至末梢市場，形成低線市場新增量陣地。

長久股份希望，久車GO能實現“廠家直連二網”的渠道變革，徹底改變了傳統多級分銷模式。

這一創新通路，或將顯著降低物流、庫存和資金占用等冗余成本。

目前，該平臺已服務近百家經銷商，業務覆蓋14個省份、31個城市，累計處理D類庫存超4萬臺，監管資產價值逾50億元。