魚與熊掌自古無法兼得，想要冰箱彩電大沙發，似乎就只能和“詩與遠方”、“速度與激情”說再見。

但需求或者群體再小眾，也配擁有姓名——他們渴望被看見，也應該被看見。

這就是為什么冰箱彩電大沙發是熱點，也依舊有品牌堅持推出小眾車型，因為不主流也同樣值得被看見。

當然能平衡好，把不主流變成主流，這就是品牌的本事。

一覺睡醒了，就有這么一款新車開啟了預售，它就是 零跑Lafa 5(參數|詢價)，預售價格10.58-13.18萬不等。5款車型，分別是515 Plus和515 Pro、515 Max以及605 Pro和605 Max，預售價分別為
10.58/11.58/12.58/12.18/13.18萬不等。

現階段還享受定金99元至高享受價值1.25萬元的預售權益。

99元抵扣2k元尾款，贈送價值2k的外觀配色，以及內飾選裝基金4k，還有零跑本品增換購Lafa 5可以享受4k的現金補貼，轉介紹也有保養券優惠，和預定期內下定，上市后3天內完成鎖單并支付尾款，如果2026年內未交付，可以享受跨年購置稅補貼權益。

新車定位運動轎跑，基于零跑LEAP 3.5架構平臺打造而來。預售價10.58萬起，按照零跑以往的節奏來看，實際上市進入10萬內的可能性極高，甚至有可能權益后起售門檻低于9萬。

看這價位，不難猜測這是瞄準了年輕人的第一輛車的定位和需求而來。通過主流的價格區間，把相對小眾的因素和標簽加入，既實現了個性化和記憶點區分，又保證了相對的受眾群體廣泛度和銷量數據。這個策略，零跑在其它車型上驗證過，也成功過，這次能否帶領Lafa 5躋身主流市場？還得來看產品力夠不夠硬。

中歐團隊聯合操刀設計，見慣了三廂轎車，近來兩廂掀背車造型的新品相對少，有一定的新鮮感。緊湊型車定位，長寬高依次為4430*1880*1520mm，軸距2735mm。

線條簡潔，寬體轎跑輪廓，矮趴車身，營造俯沖既視感，強化運動氛圍，無框車門和純平側窗是設計亮點，配合熏黑處理車柱，以及19英寸的個性輪轂，還有摩根粉、星夜藍等在內六種配色，符合年輕消費者審美需求。

內飾設計走的是簡潔路線，提供速域紫、馳影灰、競速灰三種配色方案，中控臺造型平直，設計簡潔，14.6英寸2.5K高清懸浮式中控屏，加上8.8英寸液晶儀表，次低配開始就有256色氛圍燈增加氛圍感，副駕駛6個魔術拓展塢和1個矩形凹槽，可以實現折疊桌板、手機支架以及化妝鏡和運動相機，滿足多樣化場景需求。

既然叫運動轎跑，肯定不能只拿個造型出來，零跑Lafa 5這次的亮點還在于中歐聯合調校的底盤，與Stellantis集團合作完成，在多地實現了極端工況測試，實現精準操控和濾震之間的平衡，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，后置后驅身份，50/50的軸荷比，前窄后寬的輪胎，過彎側傾減少，轉向相應更精準，提升操控體驗。

輔助駕駛層面，提供激光雷達選擇，還有二十多個高精度感知硬件，提供高通8155P/8295芯片，配合Leapmotor OS 4 Plus系統，支持AI語音接入DeepSeek 和通義千問大模型，還能支持端到端輔助駕駛，支持多場景對話。用戶還可以自由組合多項功能，自由搭配，打造適合自己用車習慣的座艙和場景。

再來看看續航里程，從命名方式就不難看出，零跑Lafa 5純電動身份，CLTC純電續航有515/605km兩個版本，搭載了56.2/67.1kWh電池組，支持快充。

總的來說，入門版車型配置也不算差，不考慮輔助駕駛等配置，僅作為一輛合格的入門級產品，也有用車成本優勢。

這款車給出了同級別車型少有的誠意和產品亮點，這也是零跑一貫的風格，轎跑和配置優勢，都可以用來差異化競爭，成為記憶點和辨識度，實際上市后價格大概率會在10萬內，價格也會成為一大助力。

銷量預測，對標十萬級別的市場來說，小鵬MONA M03、大眾ID.3、名爵MG4和螢火蟲等產品都算做潛在競品，零跑Lafa 5如果能延續品牌一貫價格優勢和性價比特點，月銷量6k+，躋身暢銷陣營，問題應該不算大。