回顧2025年走過的歷程，展望即將到來的2026年，一個殘酷的現(xiàn)實擺在新能源物流車行業(yè)的面前：產(chǎn)品為王、渠道為王的單一優(yōu)勢實現(xiàn)市場獨(dú)大的時代一去不復(fù)返。
新能源物流車下半場，注定是“生態(tài)+”的新時代。
這一趨勢并非信口開河，筆者從今年1-9月新能源物流車銷量榜靠單一車型和渠道優(yōu)勢位居前列的車企以及部分區(qū)域市場調(diào)研情況中，窺探了這一趨勢。如何構(gòu)建新能源物流車生態(tài)化發(fā)展新模式商業(yè)模型？12月27-28日，2025中國新能源商用車生態(tài)大會在鄭州揭曉答案。
1 各車企為何紛紛逐鹿中原？
河南自古以來就是中原腹地，得天獨(dú)厚的地理區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)文化底蘊(yùn)，奠定了河南全國物流樞紐地位。
2019年以來，河南把國家物流樞紐作為建設(shè)現(xiàn)代物流強(qiáng)省、打造樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場的關(guān)鍵抓手。目前，河南8個城市、10個物流樞紐納入國家布局建設(shè)范圍，其中，鄭州空港型等7個物流樞紐獲批納入國家建設(shè)名單，總量居全國第5位。
《河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》到2025年，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系基本建成，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的物流支撐體系基本形成，現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
事實上，河南也是全國范圍內(nèi)少有的在政策支持上全力推動綠色物流發(fā)展的省份。僅以2025年為例，河南陸續(xù)發(fā)布的推廣新能源物流車應(yīng)用的政策、規(guī)劃最多，力度最大。
2月12日，河南省人民政府發(fā)布的《河南省有效降低社會物流成本實施方案》，明確：“大力發(fā)展集中配送、共同配送、夜間配送，到2025年年底，除應(yīng)急車輛外實現(xiàn)全省城市建成區(qū)物流配送、郵政用車基本新能源化?！?/span>
“加大物流企業(yè)引育力度。聚焦國際物流、冷鏈物流、快遞電商等關(guān)鍵領(lǐng)域，制定招商清單，組織精準(zhǔn)招商，爭取引進(jìn)新設(shè)一批區(qū)域性、功能性總部和運(yùn)營結(jié)算中心。培育100家物流“豫軍”企業(yè)，力爭到2027年，3A級以上物流企業(yè)超過400家。”
3月26日，河南省發(fā)改委、河南省財政廳聯(lián)合下發(fā)的《河南省2025年加力擴(kuò)圍開展大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實施方案》明確，將老舊營運(yùn)貨車報廢更新補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)貨車，到2025年底力爭推動老舊營運(yùn)貨車報廢更新約4700輛。
這注定河南當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌霎惓；钴S，且市場蛋糕能無限做大。正所謂，哪里有需求，哪里就是市場。各新能源物流車主機(jī)廠企誰也不會錯過“逐鹿中原”“問鼎中原”的機(jī)會。
有厚實的物流產(chǎn)業(yè)沃土，豐富的物流車應(yīng)用場景，再加上眾人拾柴，河南新能源物流車市場欣欣向榮。2025年1-9月也不負(fù)眾望，河南交出了一份亮眼的新能源物流車銷量成績單：1-9月累計銷量28552輛，同比增長101%，位居全國銷量TOP5省份。這是河南省近年來在新能源物流車推廣應(yīng)用方面取得的最佳成績。
2 無緣TOP3，五菱為何落后？
在河南這個全國物流樞紐之地，在推動物流綠色化發(fā)展、全社會物流成本降本等方面，各新能源物流車主機(jī)廠交出了怎樣的成績單？銷量領(lǐng)先車企，為何能脫穎而出？
電車資源統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2025年1-9月，河南省新能源物流車銷量TOP20企業(yè)榜中，跑贏河南新能源物流車銷量增長大盤的車企超10家。其中，遠(yuǎn)程新能源商用車、北汽福田、奇瑞商用車穩(wěn)居前三。 從各細(xì)分車型同比增長來看，河南市場大面、輕卡、小卡需求最旺，增幅最高。
不難看出，在主機(jī)廠必爭之地河南，渠道優(yōu)勢和性價比著稱的上汽通用五菱落榜TOP3，屈居第四。與銷量TOP3車企相比，上汽通用五菱銷量稍遜一籌的背后原因不外乎有二：一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，只有中面、微面和微卡，不能覆蓋河南市場蓬勃興起的大面、輕卡和小卡物流場景的需求；二是缺乏生態(tài)運(yùn)營模式，靠傳統(tǒng)銷售和服務(wù)模式，無法為客戶提供生態(tài)賦能。
相反，今年在競爭激烈的河南市場銷量同比保持倍增的強(qiáng)勁態(tài)勢的銷量TOP3車企，至少有兩個共同點。一是產(chǎn)品譜系更齊全，二是均有豐富的生態(tài)運(yùn)營經(jīng)驗，在生態(tài)賦能方面具有上汽通用五菱難以望其項背的優(yōu)勢。特別是遠(yuǎn)程新能源商用車，不僅在河南穩(wěn)居銷量榜榜首，也是全國銷冠。其背后有強(qiáng)大的“生態(tài)3.0”戰(zhàn)略做支撐，憑借生態(tài)戰(zhàn)略，遠(yuǎn)程新能源商用車已成功賦能一批優(yōu)質(zhì)頭部油車經(jīng)銷商實現(xiàn)新能源化轉(zhuǎn)型。
事實上，河南居全省之力建設(shè)現(xiàn)代物流強(qiáng)省，走的的也是生態(tài)化路線，除了實現(xiàn)物流裝備的新能源化、智能化，在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、后市場規(guī)范發(fā)展等方面也做出了一系列具有前瞻性規(guī)劃布局。
例如，《河南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》就明確穩(wěn)步推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施縣鄉(xiāng)100%覆蓋；河南省市場監(jiān)管局發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范全省新能源汽車修保養(yǎng)市場價格行為的提醒告誡書》，也讓河南成為國內(nèi)率先明確新能源汽車修保養(yǎng)須明碼標(biāo)價的省份之一。
3 結(jié)語
事實上，靠單一爆款車型和傳統(tǒng)經(jīng)銷模式，拓展新能源物流車業(yè)務(wù)，感到無力感的主機(jī)廠，并非某一家。積極尋求生態(tài)化戰(zhàn)略破局，已成為行業(yè)共識。
然而，在新能源物流車競爭日益加劇的當(dāng)下，如何實現(xiàn)由產(chǎn)品競爭、模式競爭，向生態(tài)競爭轉(zhuǎn)型？這是新能源物流車發(fā)展新階段的全新課題，需要主管部門、主機(jī)廠企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方圍繞“人-車-貨-場-能”以及車輛全生命周期服務(wù)和價值創(chuàng)造這一核心要義共同作答。
2025年12月27-28日，河南鄭州，2025中國新能源商用車生態(tài)大會以生態(tài)為題，問道中原。其中，12月28日召開的“第九屆中國新能源物流車生態(tài)大會”以“生態(tài)與進(jìn)化”為主題，匯聚交通運(yùn)輸部門、新能源物流車產(chǎn)業(yè)鏈上下游頭部主機(jī)廠、電商貨運(yùn)平臺、物流企業(yè)、行業(yè)金融保險企業(yè)和經(jīng)銷運(yùn)營商，圍繞“政策拐點與市場演進(jìn)”“生態(tài)協(xié)同：場景深耕與模式進(jìn)化”“價值升維：金融/保險創(chuàng)新與價值共創(chuàng)”等核心議題，共同探索構(gòu)建“銷、租、運(yùn)、金、服、二手車”的全鏈條生態(tài)價值共創(chuàng)體系。敬請期待，誠摯歡迎新能源物流車生態(tài)鏈上下游企業(yè)參會。
