每天在市區通勤往返 50 公里，老車的油費每月要 1200 元，保養一次還要 500 多，選車時把 “經濟性” 和 “便利性” 放在了首位。試駕極狐阿爾法 T5 純電版后，再對比 2026 款零跑 C10 的通勤相關表現，發現 15 萬級純電 SUV 早已不是 “續航焦慮” 的代名詞，而是通勤族的 “省錢利器”，只是兩款車的優勢點不同。

極狐阿爾法 T5 的 “省錢” 首先體現在電費上。試駕時記錄了一周的通勤能耗，市區擁堵路段 + 快速路各占一半，全程開啟空調 24℃，百公里電耗 16.5 度。我們小區的谷時電價 0.3 元 / 度，百公里電費才 4.95 元，每月通勤 22 天，電費只要 54.45 元，比老車的油費省了 95%。就算在第三方快充站充電，峰時電價 1.5 元 / 度，百公里電費也才 24.75 元，還是比油車便宜太多。它的 CLTC 續航 660km，每周充一次電完全夠用，不用頻繁跑充電站。

靜態咨詢零跑 C10 純電版時，銷售給出的百公里電耗是 17.2 度，比極狐高 0.7 度。同樣谷時電價下，百公里電費 5.16 元，每月電費 56.76 元，和極狐相差不大，都比油車省錢。零跑的 CLTC 續航 605km，比極狐少 55km，每周需要多充一次電，對通勤距離長的用戶來說稍顯麻煩，但對每天通勤 30 公里以內的用戶完全夠用。

補能便利性，直接影響通勤效率。極狐阿爾法 T5 搭載 800V 高壓平臺，配合寧德時代 5C 神行電池，30%-80% 快充只要 8.9 分鐘。早上上班發現電量不足，去公司附近的超充站充 10 分鐘，就能補能 300 多公里，完全不耽誤上班。它的車機系統能智能識別附近的超充站，顯示空閑率和費用，還能導航過去，避免 “跑空樁” 浪費時間。更貼心的是 “預約充電” 功能，設置谷時電價時段充電，系統會自動在凌晨 2 點開始充電，早上起來就是滿電狀態，不用手動操作。

零跑 C10 采用 400V 平臺，30%-80% 快充需要 26 分鐘，比極狐慢不少，早上補能需要提前半小時出門。但零跑 C10 的快充兼容性更好，能適配市面上絕大多數充電樁，包括一些老舊的第三方充電樁，在沒有超充站的三四線城市，適配性更強。它同樣支持預約充電功能，能在谷時電價時段充電，降低用車成本。

通勤時的 “省心” 配置，比省錢更重要。極狐阿爾法 T5 的 L2 級輔助駕駛全系標配，通勤時開啟 ACC 自適應巡航 + 車道保持，車輛能自動跟住前車節奏，前車減速時它平順降速，不用頻繁踩油門剎車，腳也沒那么累。在擁堵路段，跟停功能特別實用，前車停穩后它自動剎車，前車起步后自動跟走，不用頻繁操作。它的語音助手識別精準，開車時說 “打開空調 23 度”“導航去公司”，系統秒響應，不用低頭操作車機，更安全。

零跑 C10 的 L2 級輔助駕駛同樣全系標配，跟車平順性不錯，但車道保持的精準度比極狐稍差，過輕微彎道時需要手動修正方向。它的語音助手支持方言識別，比如四川話、廣東話，家里長輩偶爾開車也能輕松操作，但連續對話功能只能維持 30 秒，中間停頓后需要重新喚醒。

停車便利性，是市區通勤的 “痛點”。極狐阿爾法 T5 的車身長度 4680mm，寬度 1930mm，在市區狹窄路段行駛很靈活。360 度全景影像 + 透明底盤能清晰顯示車輛周圍情況，逛商場時在擁擠停車場停車，一次就能停到位，不用反復調整。它的感應尾門很靈敏，手里提著電腦包和早餐時，腳在保險杠下面一掃就能打開后備箱，不用放下東西掏鑰匙。

零跑 C10 的車身尺寸和極狐接近，市區行駛同樣靈活。它的 360 度全景影像顯示清晰，但沒有透明底盤功能，過坑洼路段時需要更謹慎。零跑的感應尾門響應稍慢，有時候掃好幾次都沒反應，需要多試幾次。不過零跑 C10 的自動泊車功能識別速度很快，新手也能輕松操作，適合停車技術不太好的通勤族。

保養成本，長期下來差異明顯。極狐阿爾法 T5 的純電版保養很簡單，每年只要更換空調濾芯和進行三電系統檢測，費用大概 300 元，比老車每年 1500 元的保養費省了不少。首任車主還享受三電終身質保，不用擔心電池衰減問題，長期使用更省心。

零跑 C10 的純電版保養成本也很低，每年保養費用約 350 元，比極狐稍高一點，但也比油車便宜很多。它的三電質保是 8 年或 15 萬公里，沒有終身質保，長期使用的保障稍遜一籌。

兩款車都是市區通勤族的好選擇，但適配的通勤場景不同。極狐阿爾法 T5 的 8.9 分鐘快充、低電耗和精準輔助駕駛，適合每天通勤距離長、早上時間緊張的通勤族；零跑 C10 的快充兼容性、方言語音和自動泊車，適合通勤距離適中、停車技術一般或有長輩用車的用戶。通勤選車，核心是選 “適配自己通勤節奏的省錢車”，極狐讓高效通勤更省錢，零跑讓實用通勤更省心，不管選哪款，都能讓市區通勤告別 “高成本” 和 “高焦慮”。