28.85萬就能買到續(xù)航821公里的Model Y,特斯拉這次新上的長續(xù)航后驅版把賬算得很明白。78.4千瓦時LG三元鋰電池,CLTC續(xù)航比四驅長續(xù)航版的719或750公里還要長,原因就是少了前電機的重量和能耗,后驅單電機跑得更遠。

這個續(xù)航數(shù)字意味著什么,從北京開到天津來回三趟不用充電,日常通勤一周充一次完全夠。配合特斯拉超充網(wǎng)絡,長途出行的焦慮基本能消除。關鍵是價格比四驅版便宜,不需要四驅的用戶這回有更劃算的選擇了。

底盤升級是這次的驚喜。新增CDC可變阻尼懸掛系統(tǒng),官方數(shù)據(jù)說濾振效果比老款提升51%,過井蓋和碎石路面的細碎顛簸能被充分過濾掉。這個升級對家用車來說挺實在,畢竟每天上下班路上的舒適度直接影響用車體驗。

內(nèi)飾最大變化是后排多了塊8英寸觸控屏。以前后排乘客想調空調或者座椅加熱得麻煩前排,現(xiàn)在自己就能操作,還能控制影音系統(tǒng)。2890mm軸距帶來的空間表現(xiàn)依然在線,185cm身高坐后排腿部兩拳頭部一拳有余,家用完全夠。

外觀延續(xù)家族極簡風格但有細節(jié)調整。燈組用了和改款Model 3同源的一體式設計,燈腔位置降到保險杠上方,形成低眼視覺效果,LED光源支持自適應遠近光和動態(tài)轉向。新增的冰河藍車漆在不同光線下會呈現(xiàn)細膩光澤,比常規(guī)色更有質感。

輪轂提供19英寸交互風暴低風阻款,封閉式設計配靜音輪胎能降低能耗和路噪,想要運動感可以選裝20英寸螺旋風暴款。車尾貫穿LED尾燈用了漫反射光源技術,點亮后光帶均勻不刺眼,感應后備廂開啟高度能電動調節(jié),155到190cm身高都能輕松夠著。

中控15.4英寸屏搭AMD Ryzen芯片,操作流暢度提升了。換擋功能改成屏幕滑動操作,取消了懷擋,轉向燈撥桿恢復到方向盤上。這個改動有人喜歡有人不習慣,得實際體驗才知道好不好用。

特斯拉說這是首款用4680電池技術的量產(chǎn)車,能效和空間利用率都有優(yōu)化。從產(chǎn)品定位看,長續(xù)航后驅版填補了普通后驅和四驅長續(xù)航之間的空缺,想要長續(xù)航但不需要四驅性能的用戶,28.85萬這個價格配821公里續(xù)航確實有吸引力。