8月18日，上汽通用汽車與中國(guó)頭部智駕公司魔門塔簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在輔助駕駛領(lǐng)域展開深度合作，合力打造更適應(yīng)中國(guó)路況與消費(fèi)需求的輔助駕駛技術(shù)。別克 至境L7(參數(shù)|詢價(jià))將首發(fā)搭載基于端到端的Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA、業(yè)內(nèi)首批“不停車一鍵泊入”在內(nèi)的全場(chǎng)景輔助駕駛功能。

Momenta R6飛輪大模型，不僅是當(dāng)前全球最領(lǐng)先的汽車輔助駕駛算法，更是國(guó)內(nèi)首個(gè)在端到端基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)真正量產(chǎn)落地的“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”大模型。有別于以往“模仿學(xué)習(xí)”大模型接近于人的駕駛能力，R6飛輪大模型目前已積累30億公里實(shí)戰(zhàn)里程7000萬(wàn)數(shù)據(jù)，通過(guò)“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的技術(shù)革新，突破了“模仿學(xué)習(xí)”的局限，可以從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景。例如，面對(duì)近距離加塞、鬼探頭、盲區(qū)遮擋等高危復(fù)雜路況時(shí)，別克至境L7能精準(zhǔn)預(yù)判、聰明決策、靈活應(yīng)對(duì)，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

作為品牌旗下首搭R6大模型的全新車型，別克至境L7不僅能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景，且駕駛流暢度如同人類老司機(jī)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA。比如，在窄路巡航、借道避讓等場(chǎng)景中，車輛識(shí)別預(yù)判更精準(zhǔn)，起停加減速更平穩(wěn)流暢；此外，高速收費(fèi)站上的ETC通行向來(lái)是NOA的難點(diǎn)之一，別克至境L7不僅能精準(zhǔn)識(shí)別ETC桿位，更可在無(wú)車道線指引的情況下穩(wěn)定“盲開”，進(jìn)站、過(guò)閘到出站一氣呵成，打造最流暢的ETC自主通行。

泊車輔助方面，別克至境L7可實(shí)現(xiàn)“行進(jìn)中泊入”的平滑體驗(yàn)，具有泊車模式自定義、復(fù)雜場(chǎng)景覆蓋多、記憶泊車能力強(qiáng)等特點(diǎn)，同時(shí)，在擁堵路況下的變道時(shí)機(jī)選擇、復(fù)雜路口的精準(zhǔn)導(dǎo)航能力都大幅提升，可以極大提升通行的效率。

別克L7基于全新別克“逍遙”超級(jí)融合整車架構(gòu)開發(fā)，擁有先進(jìn)的技術(shù)寬度，并融合了最新的車身、電子電氣架構(gòu)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤、智艙和輔助駕駛等先進(jìn)技術(shù)，配合上汽通用汽車全球領(lǐng)先的嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證體系，為頂級(jí)輔助駕駛技術(shù)的高效融合和安全應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的保障。同時(shí)，“逍遙”架構(gòu)的電子電氣架構(gòu)的進(jìn)化和跨域控制能力，也進(jìn)一步打開了輔助駕駛技術(shù)進(jìn)化的無(wú)限可能。

基于“安全是汽車第一性原理”的核心理念，通用汽車自研輔助駕駛技術(shù)Super Cruise 也深度融入與魔門塔的合作，推動(dòng)雙方在駕駛員監(jiān)測(cè)、多級(jí)接管、故障處理、邊緣場(chǎng)景應(yīng)對(duì)等關(guān)鍵安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)躍遷，建立起行業(yè)領(lǐng)先的多重冗余機(jī)制，也造就了行業(yè)領(lǐng)先的安全水平。通用汽車Super Cruise 于2017年發(fā)布，2018年引入中國(guó)并進(jìn)行了一系列本土化驗(yàn)證、測(cè)試及應(yīng)用，至今全球累計(jì)安全運(yùn)行里程超8.77億公里。