皆碑：長得帥能當(dāng)飯吃？ 奔馳C(參數(shù)|詢價)表示“帥也有煩惱”

傳承榮耀、秉承奔馳奢華，奔馳C級確實(shí)做到了！外觀設(shè)計優(yōu)雅、內(nèi)飾設(shè)計跨級的奢華，雖然1.5T的動力有些差強(qiáng)人意，但結(jié)合奔馳一貫的駕駛調(diào)性，確實(shí)也挑不出啥刺來！但是，國產(chǎn)新能源車型的沖擊，也讓奔馳C級以價換量！接下來，我們也將結(jié)合車主口碑和專業(yè)評測，為您全面剖析，奔馳C級在當(dāng)下的環(huán)境下究竟如何！最后，仍然對車輛的智能化進(jìn)行單獨(dú)的點(diǎn)評！

車主正面口碑及點(diǎn)評

絕大多數(shù)的車主，對奔馳C級的外觀設(shè)計，呈現(xiàn)一邊倒的好評。整個車身線條流暢、并呈現(xiàn)出較為優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格，并被稱為小S級。有位車主反饋：“奔馳C級的外觀設(shè)計經(jīng)典大氣，開出去非常有面子，回頭率超高。”。并且對它的內(nèi)飾設(shè)計非常滿意！

確實(shí)，這兩代的奔馳C級，均采用奔馳S級同款的家族化設(shè)計，現(xiàn)款車型車頭的立標(biāo)和星空中網(wǎng)，車身側(cè)面的鍍鉻飾條，以及流暢優(yōu)雅的車身設(shè)計，在新能源車型層出不窮的當(dāng)下，讓它的設(shè)計仍然不落伍。內(nèi)飾更是秉承著奔馳品牌的奢華風(fēng)格，在內(nèi)飾色彩搭配、做工工藝，均有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。尤其兩塊大屏，以及開啟64色氛圍燈后，讓優(yōu)惠后起售價已經(jīng)降到20多萬的奔馳C級，帶來遠(yuǎn)超這個價位的奢華感和科技感。

此外，眾多車主，對它的車身尺寸和空間較為滿意。確實(shí)，奔馳C級定位中級車型，但隨著一代又一代的加長，現(xiàn)款車型車長已經(jīng)達(dá)到了4882毫米，軸距更是達(dá)到了2954毫米，完全可以讓號稱中大型轎車的雷克薩斯ES僅2870毫米的軸距汗顏！身高1.8米的車主也反饋：“駕駛位空間充足，后排也能留出三拳多的距離，完全能滿足家庭出行需求”。

車主負(fù)面口碑及點(diǎn)評

哪怕是標(biāo)桿級產(chǎn)品，也會有負(fù)面口碑存在！當(dāng)然，咱們消費(fèi)者對它最大的意見：價格太高，已經(jīng)被當(dāng)前的市場打壓下來。但仍然有讓車主不太滿意的地方，首屈一指的就是它的動力系統(tǒng)。和當(dāng)年的奔馳C級還給2.0T不同，當(dāng)下的奔馳C級已經(jīng)是1.5T加上48V輕混系統(tǒng)，但又為了區(qū)分配置的高低，又把這套系統(tǒng)分為高低功率版本。其中入門車型的1.5T最大功率僅為125千瓦，扭矩250牛.米！這套動力放在這個級別的車型中，也是正常的！但是，放在這個價位的這個級別的車型中，就有些捉襟見肘了！有車主吐槽：“1.5T的動力還是有點(diǎn)弱，特別是滿載的時候，加速明顯吃力。”！

智能化單獨(dú)評測

奔馳C級的車輛智能化，給人的第一感覺還是非常不錯的！畢竟，12.3英寸的液晶儀表盤和11.9英寸的中控豎屏，以及奔馳的車內(nèi)氛圍的打造能力，讓人直接對它車內(nèi)的科技感滿意。但是，科技氛圍，或者說科技感，只是一個感覺！可是，奔馳C級配備了高通驍龍8295芯片，雖然國產(chǎn)車型在十來萬的車型上，也采用了相同的芯片，但奔馳C級的選擇無疑是當(dāng)下旗艦級的選擇。它搭載的第三代MBUX智能車機(jī)首次與全球領(lǐng)先的實(shí)時3D引擎公司Unity合作，采用Unity 3D引擎重新構(gòu)建地圖界面，將真實(shí)世界的場景融入車機(jī)地圖中，尤其是導(dǎo)航時，和實(shí)際環(huán)境有更好的融合感。其他方面，包括語音交互功能，有了這顆芯片作為基礎(chǔ)，也處于當(dāng)下市場中一線的水準(zhǔn)。

在輔助駕駛功能方面，奔馳C級得通過21300元的選裝價格，才能達(dá)成L2級的輔助駕駛能力，甚至選裝之后的輔助駕駛的能力，和鴻蒙智行等一線水準(zhǔn)的方案，也有明顯的差距。