皆碑：噴 雅閣(參數(shù)|詢價(jià))“偽節(jié)能”，我市區(qū)開(kāi)6個(gè)油，他充電排半小時(shí)隊(duì)？
綜合敘述：
作為合資中級(jí)車型的標(biāo)桿級(jí)車型，本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞，這三款車型一直在明爭(zhēng)暗斗！但是，“鷸蚌相爭(zhēng)，黃雀在后”，原本的市場(chǎng)卻被國(guó)產(chǎn)新能源車型蠶食！這也不怪，新事物必然會(huì)有新的優(yōu)勢(shì)，踟躕不前，必然會(huì)面臨更多的競(jìng)品。但如今，剛過(guò)去的8月份，本田雅閣以11929臺(tái)的月銷量，再次驗(yàn)證了自身的產(chǎn)品號(hào)召力。在售的2025款車型，僅提供尾標(biāo)260TURBO版本的1.5T加上CVT，官方指導(dǎo)價(jià)覆蓋17.98萬(wàn)至23.88萬(wàn)元區(qū)間，咱們來(lái)看看車主反饋的口碑，究竟哪些元素吸引或者勸退消費(fèi)者。最后，仍然對(duì)它的智能化水平作出單獨(dú)的點(diǎn)評(píng)！
車主正面口碑及觀點(diǎn)點(diǎn)評(píng)
車主正面口碑：
- 油耗經(jīng)濟(jì)性突出
- 空間表現(xiàn)越級(jí)
- 動(dòng)力平順可靠
正面口碑觀點(diǎn)點(diǎn)評(píng)
在油耗經(jīng)濟(jì)性方面，日系車型一直有不錯(cuò)的口碑。本田雅閣確實(shí)延續(xù)了這一點(diǎn)，有車主反饋，快速路行駛綜合百公里油耗可以達(dá)到7L，高速行駛可降至5-6L區(qū)間；并且加92號(hào)汽油即可滿足需求。但是，動(dòng)力性能方面，2025款車型僅搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141千瓦，扭矩260牛.米，匹配的是CVT變速箱。雖然和大眾同等級(jí)排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，綜合動(dòng)力性能略有優(yōu)勢(shì)，但大眾提供了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且指導(dǎo)價(jià)和雅閣的頂配價(jià)格處于相同的區(qū)間范圍。
在整個(gè)車系動(dòng)力性能上比較，雅閣并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)！何況，無(wú)論是大眾的1.5T還是國(guó)產(chǎn)的同等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，在搭載相同等級(jí)的車輛上時(shí)，由于采用雙離合變速箱，在動(dòng)力傳遞效率上的優(yōu)勢(shì)，其他車型的油耗表現(xiàn)，并不會(huì)比本田雅閣差！當(dāng)然，本田雅閣也有一定的優(yōu)勢(shì)，那就是CVT變速箱，帶來(lái)的比較線性的動(dòng)力輸出。
車主反饋對(duì)它的車內(nèi)乘坐空間較為滿意的口碑，本田雅閣車長(zhǎng)4980毫米，軸距2830毫米，這對(duì)傳統(tǒng)家庭用車需求的群體是能滿足的，甚至是不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是，只有對(duì)比，才能產(chǎn)生出一二三去。德系的代表中級(jí)車型帕薩特，車身尺寸、軸距，均更有優(yōu)勢(shì)，哪怕本田雅閣擁有“MM理念”的空間設(shè)計(jì)理念，但別家也是百年車企、傳承數(shù)代的車型，在這方面也不會(huì)處于弱勢(shì)。
車主負(fù)面口碑及觀點(diǎn)點(diǎn)評(píng)
車主負(fù)面口碑
- 隔音性能欠佳：
- 內(nèi)飾與細(xì)節(jié)質(zhì)感不足：
- 硬件與配置短板：
負(fù)面口碑觀點(diǎn)點(diǎn)評(píng)
車主反饋，低速行駛時(shí)隔音效果還算不錯(cuò)，但高速公路行駛時(shí)風(fēng)噪與胎噪明顯加劇，即使調(diào)高音樂(lè)音量也難以完全掩蓋，和車輛定位不相符。此外，中低配車型內(nèi)飾大量使用硬塑料材質(zhì)，顯得有些廉價(jià)。新車有明顯的異味，車漆偏薄，樹(shù)枝剮蹭或石子都會(huì)給車身留下痕跡。
確實(shí)，本田當(dāng)年就有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的說(shuō)法，這對(duì)于本田的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，可能是一個(gè)褒義詞！但是，也暴露出“重核心輕細(xì)節(jié)”的產(chǎn)品邏輯。比如，有車主反饋車內(nèi)異味、材料選用不高級(jí)、其他配置不高、車漆薄等等信息。在市場(chǎng)主力新售車型仍然是燃油車的時(shí)代里，本田雅閣動(dòng)力系統(tǒng)的正面口碑，可以支撐起它保持官方指導(dǎo)價(jià)銷售。但如今，新能源車型在動(dòng)力系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)，讓它的燃油動(dòng)力無(wú)法支撐起原本的解決方案！這就導(dǎo)致哪怕它已經(jīng)有大幅的優(yōu)惠，車主們?nèi)匀挥胁粷M意的情緒。
智能化單獨(dú)評(píng)測(cè)
2025款雅閣哪怕有Honda SENSING 360+與Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)加持，但前者在頂配車型以外，得1.5萬(wàn)元的選裝費(fèi)用才可以獲得，從而提供高速路段的輔助駕駛能力。哪怕如此，和當(dāng)下市場(chǎng)中眾多國(guó)產(chǎn)支持高速路段、城市路段的輔助駕駛能力有著明顯的差距。
此外，Honda CONNECT 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)、空調(diào)調(diào)節(jié)等功能，支持單音區(qū)的語(yǔ)音交互功能，但語(yǔ)音識(shí)別能力、流暢度均有提升空間。此外，原車機(jī)系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)仍偏傳統(tǒng)，原生導(dǎo)航體驗(yàn)不算太好，CarPlay等第三方的手機(jī)互聯(lián)功能，是更好的選擇。
