奔馳車主最近有點煩。

花幾十萬買的車，說好的保養服務突然就沒了——上海、杭州、長興等地多家奔馳4S店一夜之間關門大吉，留下近400位車主面面相覷。

這事說來挺有意思。

湯先生今年5月剛在上海松江店提了輛GLC260L，順手買了12888元的延保和保養套餐。

結果車還沒捂熱乎，4S店先涼了。

更絕的是，奔馳發來短信說授權終止，讓他去別的店做保養。

可仔細一看合同，所謂的"廠家保養"其實是經銷商自營產品，出了這家店就不好使。

現在的情況像極了打乒乓球。奔馳說這是經銷商的事，讓找寶利德集團；寶利德的電話永遠在忙音中。兩邊你來我往，球打得漂亮，就是沒人接車主這個球。有車主反映，9月就聽說寶利德資金鏈有問題，問銷售還被拍胸脯保證沒問題，結果現在連車險贈送的服務都打了水漂。

這家寶利德來頭不小，官網顯示手握近40家豪車品牌門店，號稱服務60萬高端客戶。但眼下這出戲，演得實在不夠體面。奔馳客服的解釋很官方：根據反壟斷法，廠家不能干涉經銷商自主經營。這話聽著在理，可車主們花真金白銀買的"奔馳服務"，到頭來發現買的是"經銷商限定款"，多少有點掛羊頭賣狗肉的嫌疑。

奔馳這兩年日子確實不好過。最新財報顯示，全球銷量跌了3%，在中國市場更是下滑7.3%。電動車賣得尤其慘，去年全球少賣了近四分之一。這邊中國車企在新能源賽道高歌猛進，那邊奔馳還在裁員——中國區裁15%，全球要裁3萬人。CEO倒是大方，離職補償給得豐厚，就是不知道那些拿著N+9的員工，會不會順手買輛自家品牌的車。

有意思的是，奔馳在歐美市場電動車賣得還行，唯獨在中國水土不服。有人說它轉型太慢，有人說定價太飄。但最關鍵的，可能是沒搞明白中國消費者要什么。現在連最基本的售后服務都能出紕漏，難免讓人懷疑這家百年老店是不是老花眼了。

有位業內人士說得實在：豪車賣的不只是車，更是服務承諾。當車頭的三叉星徽不再代表品質保障，消費者自然會用腳投票。眼下這些維權無門的車主，或許正在給所有豪華品牌上一課：金字招牌擦亮要幾十年，砸掉只要一次甩鍋。

車還在店里，路還得自己開。