傳統豪車品牌在智能駕駛領域僅能扮演追隨者的角色嗎？實際測試的結果卻令人驚嘆！ 紅旗天工05(參數|詢價)搭載大疆的純視覺方案，在北京西二旗環島的高峰時段，成功超越了特斯拉Model 3和小鵬P7+，圍觀群眾無不驚嘆——原來國產車的智能駕駛技術已經悄然達到了新的高度，打破了人們的固有認知！

一、環島挑戰：三車智能駕駛系統比拼

在城市路況的復雜環境中，高流量環島堪稱“地獄難度”，車流眾多、頻繁變道、行人穿梭其間。本次測試選取北京西二旗環島，早高峰時段車流量高達每小時2000輛以上。三輛測試車輛開啟智能駕駛模式，全程無需人工接管，但結果卻迥然不同。究竟誰的駕駛表現更“人性化”？

特斯拉Model 3：雖為老牌強者，但在特定環境下表現欠佳。特斯拉的FSD在國外表現卓越，但在國內駕駛時，尤其在環島路段，其短板便顯露無遺。在實際測試中，Model 3能夠精準識別車道線和車輛，但在面對不守規矩的加塞車輛時，其反應顯得過于機械，不是急剎車就是無法做出適應性的移動，導致被后方車輛催促。更令人尷尬的是，在遇到突然橫穿的送外賣電動車時，自動駕駛系統甚至會直接退出智能駕駛模式，要求駕駛員立即接管車輛。

小鵬P7+：新勢力中的佼佼者，細節之處仍需精進。小鵬的XNGP系統以“全場景覆蓋”為特點，在環島行駛時流暢自如，其變道策略較Model 3更為激進。然而，其過于自信的表現成為一大問題——在右轉時，P7+誤判對向車道空隙，與一輛公交車擦身而過，測試員因此驚出一身冷汗，緊急轉向以避讓。

天工05

紅旗天工05的黑馬逆襲之旅令人矚目。搭載大疆最新純視覺方案，無需激光雷達，僅依賴10個攝像頭實現全方位感知。在實際測試中，其表現與人類駕駛員頗為接近：

在預測車輛加塞時，它可提前減速并保持安全距離，反應自然流暢；在車輛變道方面，面對繁忙的車流，它能靈活“見縫插針”，效率較Model 3高出30%；面對突發情況，如外賣小哥突然闖入視線，系統能迅速做出反應，瞬間剎停，整個過程未退出智能駕駛模式。網友紛紛感嘆：“無需激光雷達也能如此穩定！”

在自動泊車方面，紅旗天工05表現同樣出色。面對窄車位、斜列車位及夜間無照明車位等挑戰，它展現出強大的適應性，甚至超越特斯拉和小鵬汽車。

特斯拉Model 3在基礎泊車方面表現合格，但在遇到斜列車位時，其系統不斷調整方向，耗時長達一分半鐘，且輪胎還蹭到路肩。紅旗天工05則展現了全場景泊車的強大功能，無論是斜列車位還是夜間環境，都能精準識別障礙物，甚至支持“人在車外”的手機遙控泊車，測試員甚至調侃道：“這功能對新司機太友好了，駕校教練或將面臨失業。”至于小鵬P7+，雖然能快速識別車位，但過于依賴清晰的標線，在夜間無照明時，容易誤判陰影為車位，甚至差點撞上隔離墩。至于座艙體驗方面，特斯拉因簡單樸素的設計輸在了起跑線上，而小鵬雖有精裝修的設計但仍有不足。

特斯拉Model 3與小鵬P7+車型介紹及評價對比

特斯拉Model 3：采用極簡設計，取消了傳統儀表盤，所有信息集中顯示在中控屏上。然而，這一設計導致駕駛員需頻繁扭頭查看導航，給駕駛帶來不便。座椅偏硬，長時間駕駛可能導致腰酸背痛。部分網友評價稱：“像購買價值超過二十萬的毛坯房，信仰真貴！”

小鵬P7+：充滿科技感，雙聯屏和語音交互流暢。然而，其舒適性有待提高。副駕座椅僅支持加熱功能，缺乏通風設計。夏天穿著短褲乘坐時，可能會感受到座椅的熾熱，如同坐在“鐵板燒”上。

這兩款車型各有優缺點，消費者可根據自身需求和喜好進行選擇。

天工05系列車型介紹及市場反響

紅旗天工05以其卓越性能成為國產豪車中的佼佼者，實現了真正意義上的“降維打擊”。其豪華舒適的駕乘體驗令人印象深刻，如零重力副駕駛設計，配備腿托、通風和加熱功能，實際體驗后讓人感嘆“一旦躺下，根本不想離開座位”。此外，其高科技設施如65英寸AR-HUD系統，能將導航、車速、電影等信息直接投影到前擋風玻璃上，即使在行駛過程中也能享受觀影樂趣。丹拿音響和全景天幕則為乘客提供了極致的舒適感受。至于價格方面，雖然紅旗尚未公布天工05的最終售價，但參考同平臺其他車型的價格區間，業內預測其主力車型定價在23萬至26萬之間，直接對標特斯拉Model 3后驅版。這一價格策略引發了網友的熱烈討論，有人認為特斯拉如果不降價將面臨市場壓力。

網友熱議：

特斯拉智駕需額外付費購買FSD，而紅旗卻將其直接設為標配，這一舉措大受歡迎！小鵬P7頂配雖為30萬，但座椅通風仍需額外選裝，紅旗再次領先。建議傳統豪車品牌如BBA好好學習，了解“技術平權”的真正含義！

結語：智能駕駛的競爭，不僅是技術的較量，更是造車理念的顛覆。