說起騰勢(shì)，似乎只和高端MPV掛鉤。因?yàn)轵v勢(shì)D9的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，從2022年上市以來一直熱銷至今，還成為今年1-9月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量冠軍。
騰勢(shì)的MPV車型成績(jī)亮眼，就顯得SUV略微遜色。從銷量表現(xiàn)來看，不管是中型SUV騰勢(shì)N7，還是大型SUV騰勢(shì)N9，都很難稱得上是爆款。
難道是因?yàn)轵v勢(shì)造的SUV不好嗎？
答案肯定是否，比如在某知名汽車論壇評(píng)價(jià)中，騰勢(shì)N9的綜合評(píng)分要高于同級(jí)熱銷的問界M9和理想L9，而這個(gè)由專業(yè)評(píng)測(cè)作者和真實(shí)體驗(yàn)過車型的用戶所做的評(píng)分，可信度不用過多贅述。
但是現(xiàn)在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品力真沒法決定一款車的銷量。不過剛剛上市的N8L，似乎讓騰勢(shì)看到了在SUV領(lǐng)域大展宏圖的希望。
首先來看定價(jià)， 騰勢(shì)N8L(參數(shù)|詢價(jià))共推出2款車型，指導(dǎo)價(jià)為29.98萬-32.98萬元，直接將豪華大型SUV的起售價(jià)拉到30萬以內(nèi)，壓著問界M8增程版、理想L8打，起售價(jià)分別比這兩款車便宜6萬元和2.2萬元。
另外大家都知道，明年新能源車購(gòu)置稅要減半征收，而且減稅上限只有1.5萬元，要是今年提不到車，車主損失就大了。
但是騰勢(shì)N8L提前給大家吃了顆“定心丸”，只要在11月30日24點(diǎn)前完成合同簽署的用戶，如果因非用戶原因車輛未及時(shí)交付，導(dǎo)致開票實(shí)際發(fā)生在2026年的話，騰勢(shì)提供最高1.5萬元的購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼。
雙管齊下，騰勢(shì)N8L的價(jià)格就很有優(yōu)勢(shì)了，這樣的好處不少，就算大家剛開始沒有注意到騰勢(shì)N8L，也會(huì)為因?yàn)閮r(jià)格而多看兩眼，穩(wěn)穩(wěn)賺一波流量。新能源市場(chǎng)之前已經(jīng)出現(xiàn)過好多例子，比如最開始的五菱宏光MINIEV，到后來的小鵬MONA M03、吉利銀河M9等，最終都成為爆款。
而之所以騰勢(shì)N8L能把價(jià)格“打下來”，主要還是比亞迪難逢敵手的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，再加之電池、電驅(qū)、芯片都自研自產(chǎn)，成本自然比對(duì)手低，定價(jià)也就更有底氣。
不過，騰勢(shì)N8L并非單靠定價(jià)來賺噱頭，看配置就知道了。全系標(biāo)配易三方、云輦-A、天神之眼B-輔助駕駛激光版、20揚(yáng)帝瓦雷車載音響系統(tǒng)、二排右側(cè)女王座椅、智能冷暖三開門冰箱、雙NFC+UWB智能鑰匙進(jìn)入、后排雙小桌板、AR投影感應(yīng)尾門、一二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、雙腔空懸、前后雙電動(dòng)遮陽簾等。
頂配車型還多了流媒體內(nèi)后視鏡、主駕電機(jī)預(yù)緊式安全帶、迎賓光毯、副駕零重力座椅、17.3英寸后排吸頂屏、智能電動(dòng)門、50英寸AR-HUD抬頭顯示等。
所以騰勢(shì)N8L的兩個(gè)版本也很好選，如果預(yù)算充足，直接上頂配。不過我猜入門款的銷量可能會(huì)更好，畢竟配置已經(jīng)足夠豐富，閉眼入沒問題。
不同于騰勢(shì)N7、N9的科技豪華定位，N8L將目光聚焦在了家用出行場(chǎng)景，而這塊新能源細(xì)分市場(chǎng)正處于增量階段。
騰勢(shì)N8L的多處細(xì)節(jié)配置都在死磕家用出行的核心痛點(diǎn)，比如和“好孩子”共同打造的兒童安全座椅，相比傳統(tǒng)兒童座椅，這款座椅更智能。簡(jiǎn)單來說，可以和車機(jī)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上下車自動(dòng)旋轉(zhuǎn)與智能溫控。之所以有很多小朋友抵觸兒童座椅，很大原因是因?yàn)閻灍幔F(xiàn)在有了智能溫控之后，奶爸、寶媽們能省下哄娃的功夫，自然更輕松一些。
騰勢(shì)N8L還考慮到有“毛孩子”的家庭，同樣與“好孩子”合作打造了智能寵物安全座，通過車機(jī)預(yù)制應(yīng)用就可以用中控大屏、語音助手監(jiān)控寵物的狀態(tài)等。
除此之外，騰勢(shì)N8L相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也要更大一些，例如比理想L8車長(zhǎng)多120mm，軸距多70mm，車內(nèi)空間更寬敞，第三排的舒適性也會(huì)更出色，一家人出行的話，基本上每個(gè)人都能舒舒服服的。
騰勢(shì)N8L還搭載了定眩智能防暈車系統(tǒng)，做到最大限度預(yù)防暈車，通過聯(lián)動(dòng)底盤、動(dòng)力、座艙三大系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)動(dòng)覺、視覺、嗅覺、觸覺等進(jìn)行全方位干預(yù)，達(dá)到防暈效果。
動(dòng)力方面，騰勢(shì)N8L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，零百加速最快3.9s，對(duì)比問界M8增程版的4.8s和理想L8的5.3s，超車加速更帶勁。而在大家更關(guān)心的純電續(xù)航方面，騰勢(shì)N8L全系能達(dá)到230km（CLTC工況），平時(shí)在城市中可以當(dāng)作純電車開。
換言之，隨著騰勢(shì)N8L的上市，大尺寸SUV出行體驗(yàn)將迎來一次質(zhì)的飛躍。
騰勢(shì)N8L和N9相比，起售價(jià)便宜了9萬元，有業(yè)內(nèi)分析稱兩款車可能相互內(nèi)耗。
但我覺得其實(shí)不用擔(dān)心，嚴(yán)格來說騰勢(shì)N9作為旗艦SUV，只要把技術(shù)“肌肉”秀出來就足矣。同時(shí)兩款車的定位差異比較大，N9強(qiáng)調(diào)科技感和豪華感，而N8L聚焦家庭出行，目標(biāo)客戶不同，內(nèi)耗風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控。
另外從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，騰勢(shì)N9月銷量穩(wěn)定在2000多輛，想要獲得更多的市場(chǎng)份額難度不小，而騰勢(shì)N8L所處的30萬級(jí)大尺寸SUV市場(chǎng)空間更大，同時(shí)騰勢(shì)還將易三方、云輦-A、2.0T插混、后輪轉(zhuǎn)向等高階配置下放至N8L上，新車的“質(zhì)價(jià)比”足夠吸引人，走量的可能性更大。
從品牌矩陣來看，N8L填補(bǔ)了騰勢(shì)在30萬級(jí)大六座SUV市場(chǎng)的空白，與N9（38.98萬-44.98萬元）相互配合，覆蓋了30-45萬元的大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，大概率能實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。新能源市場(chǎng)中這種例子并不在少數(shù)，比如問界M8與M9，兩者如今加起來的銷量遠(yuǎn)高于此前M9單打獨(dú)斗的表現(xiàn)。
再來看外耗方面，問界M8、理想L8等對(duì)手在騰勢(shì)N8L上市后就有些難辦了。
此前空氣懸架+激光雷達(dá)+電四驅(qū)等配置在大尺寸SUV中，主要集中在35萬元左右的版本上，而騰勢(shì)N8L把這套組合降至不到30萬元，問界、理想肯定會(huì)有壓力，甚至整個(gè)大尺寸SUV市場(chǎng)，后面都有可能將這些高階配置下放到更低價(jià)位段。
另外，過去30萬級(jí)新能源SUV市場(chǎng)中，主流車型的車長(zhǎng)集中在5m左右，比如問界M7、理想L7。而N8L直接把車身拉長(zhǎng)到5.2m、軸距拉長(zhǎng)到3075mm，可以預(yù)見的是，更大尺寸或?qū)⒊蔀?0萬級(jí)SUV新的準(zhǔn)入門檻。
如果N8L能快速上量，那么騰勢(shì)“單車型依賴”的困境將由此改變。
目前來看，騰勢(shì)N8L價(jià)格優(yōu)勢(shì)不小，應(yīng)該能吸引更多流量，而更好的配置又能留住流量，最終形成正向循環(huán)。總而言之，N8L的銷量應(yīng)該穩(wěn)了，騰勢(shì)將進(jìn)入SUV規(guī)模化走量的品牌新階段。
不過這也要求騰勢(shì)把握好N8L的交付節(jié)奏，以及保證質(zhì)量和售后服務(wù)，維護(hù)好口碑，以防拖累好不容易建立起來的高端品牌形象。
最后，你們買大六座SUV，會(huì)選擇騰勢(shì)N8L，還是問界M8、理想L8等老江湖呢？
