“29.98萬起！”雖然僅僅比30萬少了200元，但毋庸置疑， 騰勢N8L(參數(shù)|詢價)的正式上市價格將汽車市場上一眾以“8”命名的中大型新能源豪華SUV拉到了30萬以內(nèi)的價格區(qū)間，打破了整個市場細(xì)分的定價規(guī)則。

“在開啟預(yù)售的這段時間里，終端對于價格的猜測是32-35萬，一是與N9價格緊密銜接，二是目前主流‘8’系都處于35萬價格帶，所以價格公布后，比我們預(yù)期低了2-3萬。”據(jù)終端銷售經(jīng)理透露，由于N8L正式售價低于預(yù)期，因此上市后48小時內(nèi)，終端小訂轉(zhuǎn)化率在30%左右，這個數(shù)據(jù)是自9月以來，筆者了解到的新車上市中，轉(zhuǎn)化率較高的車型之一（由于現(xiàn)在車型太多，市場太卷，新車上市平均小訂轉(zhuǎn)換率只有20%左右）。

“這個價格已經(jīng)對市場形成了降維打擊，不僅一些正在看理想L8和問界M8的同‘8’系車主來看車，更是吸引了一部分正在關(guān)注理想L6、問界M7的用戶直接下定。”終端銷售經(jīng)理說市場競爭的慘烈，已經(jīng)造成了消費者對價格的極度敏感，即使改善需求的購車者，價格依然是最大誘因。

那么，N8L為什么能做出低于市場預(yù)期的價格？是否降價減配？對于剛掌舵騰勢不久的騰勢總經(jīng)理李慧來說，除了將產(chǎn)品價值與市場價格重新定位，還將如何賦能騰勢品牌為車主帶來更高的情緒價值？

真六座剛需用戶

N8L高性價比成首選

N8L依然延續(xù)了騰勢一貫的簡明產(chǎn)品布局，只推出了29.98萬的尊榮型和32.98萬的旗艦型兩款。旗艦型主要增加了8項舒適性配置，其中副駕零重力座椅、二排17.3英寸超清吸頂屏、智能電動門是用戶最看重的三項，也正因這三項配置，購買N8L的用戶大多數(shù)都選擇了旗艦型。

以32.98萬的旗艦型為例，橫向?qū)Ρ戎麂N車價為34.98萬的理想L8（終端優(yōu)惠1-1.5萬，但是價格仍略高）。N8L長、寬、高分別為5200mm、1999mm、1820mm，軸距為3075mm。理想L8為5080mm、1995mm、1800mm，軸距為3005mm。因此從尺寸上看，N8L全面領(lǐng)先，并且N8L全車六座都支持電動調(diào)節(jié)，第三排最大121度調(diào)節(jié)角度、100mm前后滑移的設(shè)計，對于真正第三排剛需用戶來說，它是毫不猶豫的首選。

而在冰箱、彩電、大沙發(fā)的配置上，你有我有誰都不比誰差。看不見的地方N8L全系標(biāo)配“空懸+三電機(jī)”，理想L8要智能煥新版才有空懸。

N8L無論是和其他產(chǎn)品比還是和自家大哥N9比，除了Nappa真皮座椅需要8000元加裝，其余該有的都有了。更值得一提的是，它真正做到了將“易三方”的全系下放，如李慧所說：“不是所有的三電機(jī)都叫易三方”。 在N8L上，騰勢將最核心的技術(shù)實現(xiàn)了價格平權(quán)。

那么，“易三方”對于騰勢N8L，到底是怎樣的存在？

研發(fā)投入超50億的“易三方”

實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)

不久前，筆者在《騰勢N9高端突圍：技術(shù)為王，情緒價值破局！》一文中，已經(jīng)對“易三方”進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)解讀。“易三方”對騰勢乃至整個比亞迪來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“多一套三電機(jī)”這么簡單。

累計研發(fā)費用超過50億元人民幣（僅計易三方平臺自身，不含上下游共用技術(shù)）的“易三方”已經(jīng)與DM、云輦、天神之眼并列為“駕構(gòu)級”項目，它不僅扮演著技術(shù)護(hù)城河的角色，還是品牌溢價能力的保障，它給騰勢貼上“全球首個三電機(jī)量產(chǎn)豪華品牌”標(biāo)簽，用電驅(qū)控制維度樹立了“科技豪華”標(biāo)準(zhǔn)，而且正如李慧在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)，當(dāng)騰勢同樣具備“冰箱彩電大沙發(fā)”，具備端到端的智能駕駛能力，它就成為市場上唯一一款具有完整技術(shù)體系的新能源豪華車。

并且，隨著海外對新能源豪華車需求的快速升溫，騰勢用易三方滿足了全球最高的麋鹿測試和高速爆胎穩(wěn)行等E-NCAP 2026標(biāo)準(zhǔn)，助力騰勢在海外市場的安全認(rèn)同。

“消費者經(jīng)過這么幾年新勢力的價值引導(dǎo)后，習(xí)慣性將包括比亞迪在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)認(rèn)定為傳統(tǒng)新能源品牌，而他們認(rèn)為蔚來、理想等新勢力才是屬于更能帶來情緒價值的新勢力新能源品牌。”最困擾終端的這一個消費認(rèn)知，也是所有傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨的問題，那么騰勢在產(chǎn)品之外，還準(zhǔn)備如何打造自己的生態(tài)圈，像新勢力一樣，去改變消費者的思維？

傳統(tǒng)新能源也玩情緒價值

騰勢打造一體化生態(tài)圈

在發(fā)布會上的體驗區(qū)里，更多的元素開始向著“騰勢N8L不僅是一輛車，而是一個全家的移動智能空間”在表達(dá)，不僅有與好孩子、倍輕松等品牌合作的產(chǎn)品體驗，還有與COLMO等知名高端AI科技家電品牌的深度合作達(dá)成。

智能眼罩、頸部按摩儀等設(shè)備可與車機(jī)系統(tǒng)聯(lián)動，根據(jù)乘客狀態(tài)自動調(diào)節(jié)按摩模式、音樂氛圍，實現(xiàn)“出行即養(yǎng)生”。好孩子智能兒童安全座椅可實時監(jiān)測兒童體溫、坐姿、安全帶狀態(tài)，并通過車機(jī)系統(tǒng)提醒家長，提升兒童出行安全與舒適度。

與COLMO合作實現(xiàn)真正的“車家一體化”：用戶可通過車載系統(tǒng)遠(yuǎn)程操控家中的空調(diào)、燈光、熱水器、掃地機(jī)器人等設(shè)備。通過COLMO智能家居系統(tǒng)或手機(jī)App，在家中也可查看車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程啟動空調(diào)、規(guī)劃出行路線，實現(xiàn)“家車雙向互動”。

此外，騰勢一直定期舉辦用戶共創(chuàng)活動，如親子露營、智能生活體驗日、車主分享會等，增強(qiáng)用戶歸屬感與品牌粘性。生態(tài)開放計劃支持OTA升級與第三方設(shè)備接入，未來將持續(xù)拓展合作品牌與設(shè)備類型，打造可持續(xù)進(jìn)化的智能出行生態(tài)。

駕值觀

如果說幾年前，騰勢以市場上唯一真正宜家宜商的新能源豪華MPV——D9開創(chuàng)了一片藍(lán)海，讓眾多對阿爾法有著遙不可及夢想的用戶，能夠比較輕松地在D9上找到更高的情緒價值，從而讓騰勢品牌通過D9的大獲成功立在了全國近200座城市里。

那么，在“得SUV得天下”的乘用車市場，要想追求更穩(wěn)健的架構(gòu)，只有將SUV產(chǎn)品的銷量做起來，才能形成家用豪華品牌的認(rèn)知。N8L在N9立足SUV旗艦產(chǎn)品之下，銷量——將是它不可回避，必須直面的使命必達(dá)。

而N8L，將用“易三方”+比亞迪三電系統(tǒng)的機(jī)械性能技術(shù)壁壘，以及有競爭力的高性價比，去對抗高端新能源市場“堆料配置溢價”邏輯，讓“性能冗余”與“價格理性”握手，為資本以及市場講出新的故事。