朔風凜冽，寒意刺骨，理想汽車正經歷一場前所未有的寒冬。

李想，這位曾經意氣風發造車新貴，如今仿佛接過了“2019年最慘之人”李斌的接力棒。理想的這個冬天，不僅寒冷，而且漫長。

1. MEGA爆燃撕開質量裂縫

10月23日晚上海，一輛行駛中的 理想MEGA(參數|詢價)，在街頭突然化身為“移動的火球”。

底盤迸發火花，短短10秒鐘內連續發生爆炸，迅速爆燃的熊熊大火吞噬了整個車身。

驚心動魄的現場視頻，在社交媒體如病毒般傳播，將理想汽車推上了輿論的風口浪尖。

這輛售價超50萬元、被稱作“移動會客廳”的旗艦MPV，在眾目睽睽之下爆燃，像一顆火星點燃了消費者心中的焦慮和質疑。

危機面前，理想汽車反應迅速。

事發七天后發布聲明，稱起火的根源在于冷卻液防腐性能不足，極端情況下會造成動力電池熱失控，從而出現起火爆燃現象。

為此，理想宣布召回11411輛同批次MEGA車輛，免費更換冷卻液、動力電池和前電機控制器等。

這些都是成本不菲的核心零部件，有媒體測算理想這次召回的總成本，至少在15億元以上，約等于其一個季度的凈利潤。這一把火，讓理想汽車一個季度白干了。

2. 銷量連續四個月暴跌

理想汽車快速反應、主動擔責的態度和行動，無疑是值得肯定的。但是召回的背后，理想汽車還有更深層的危機。

曾經，理想是新勢力絕對的領頭羊，銷量上遙遙領先。

2023年和2024年，理想汽車分別交付37.6萬輛和50.05萬輛，同比分別暴漲182.2%、勁增33.1%。連續兩年位列造車新勢力第一，理想一時風光無限。

這給了李想在微博中，嘲諷其他車企銷量是“三瓜兩棗”的底氣。

可是進入2025年，理想汽車銷量便深陷泥潭。年初時，理想銷量便被小鵬、零跑相繼超越，丟失了新勢力銷冠寶座。

6月份，理想銷量不增反降，同比下滑24%。而從7月開始，理想銷量便連續四個月暴跌。

今年7-10月份，理想銷量分別為30731臺、28529臺、33951臺、31767輛，同比分別銳減39.7%、40.7%、36.8%、38.2%。

這一跌跌不休的態勢，如同一條持續下探的陰線，勾勒出理想在泥潭中掙扎的困境。

3. 李想成2025最慘的人？

理想銷量的持續暴跌，有兩個主要原因。

首先，增程護城河被攻破。依靠增程式產品崛起的理想，如今正遭遇群狼圍攻。

問界系列對標理想產品，智界搶奪理想高端用戶；零跑等品牌以“半價理想”之姿，從下方以性價比碾壓。除此之外，還有很多車企殺入增程賽道。

曾經舒適的藍海，已淪為血腥的紅海。過往理想獨享的紅利，如今成了人人搶食的蛋糕，理想基本盤崩塌。

其次，純電轉型之路荊棘密布。

作為理想純電開路先鋒，MEGA卻出師未捷。一上市便遭遇外觀爭議風波，嚴重影響了其市場表現。如今又發生起火爆燃的安全事故，可能對MEGA的銷量造成不利影響。

除了MEGA，理想后續的純電車型同樣命運多舛。理想i8上市后先后陷入“乘龍卡車對撞測試”爭議和“高價低配”的質疑旋渦。盡管理想迅速公關和調整，但市場風向已被樂道等對手搶占。

理想純電產品，可謂命途多舛。

寒風凜冽的新能源賽道上，理想汽車正經歷著成立以來最嚴峻的考驗，李想仿佛從李斌手中接過“最慘的人”的接力棒。

從“爆款制造機”到“銷量滑鐵盧”，從“增程王者”到“轉型困獸”，這場“最冷的冬天”既是危機的警示，更是重生的契機。

畢竟，真正的強者從來不是沒有跌倒過，而是在跌倒后能重新站起，用更堅硬的鎧甲和更熾熱的初心，去穿越周期的迷霧，迎接下一個春天的到來。

蔚來、小鵬等車企莫不如是，我們希望理想早日穿過寒流。