在新能源汽車市場從“政策驅動”走向“用戶驅動”的今天，“增程”二字早已不是新鮮概念。然而，長期以來，增程技術的體驗高地，往往被定價20萬元以上的車型牢牢占據。直到埃安i60的出現——這款以“國民增程”為標簽的大五座SUV，以12.68萬元的起售價，正式將“高配增程”拉入15萬元以內的主戰場。

這不僅是價格的勝利，更是技術普惠的實質性突破。埃安i60背后，是廣汽埃安八年技術積淀、三大核心自研技術——星源增程、彈匣電池2.0、GSD智駕輔助系統的集中落地。它不只是一款新車，更是一張“科技平權”的宣言書。

重新定義“虧電也從容”

對于大多數潛在增程用戶而言，“虧電狀態下的表現”是決定購買的關鍵。傳統認知中，虧電≈高油耗、弱動力、高噪音。而埃安i60搭載的廣汽自研星源增程技術，恰恰擊中了這三大痛點。

1.5ATK發動機搭載火山型燃燒系統，實現了行業領先的油電轉化效率：3.73kWh/L，并獲得中汽研《增程器能效之星》認證。配合全域AI能量管理系統，整體節油率提升15%，最終達成虧電油耗僅5.5L/100km的成績。這意味著即便在完全不充電的情況下，i60的用車成本也接近主流混動車型。

i60搭載的增程器持續發電功率高達85kW，位居行業第一，支持車輛在150km/h高速下持續行駛。電驅系統功率180kW，無論是滿電還是虧電，動力輸出基本保持一致，“迅猛不變”不是營銷話術，而是技術實績。

中汽研“靜音之星AAA”認證不是輕易可得。i60在怠速充電時車內噪音僅40分貝，相當于圖書館環境；120km/h高速行駛時，噪音表現甚至優于部分進口豪華純電SUV。背后的“發動機黃金懸停技術”，將啟停抖動分別降低70%與55，讓啟停過程幾乎無感。

星源增程技術此前已在20萬級以上車型中搭載，六項關鍵指標行業領先。i60將其帶入15萬以內，不是“簡配下放”，而是“完整移植”。這正是埃安“技術普惠”理念的真正落地——讓普通家庭用戶，也能享受到此前豪華車型才有的全場景增程體驗。

百萬用戶驗證的“安全圖騰”

電池安全，是電動車用戶最深層的焦慮，也是所有品牌的“必答題”。埃安i60的答案，來自已經過超130萬輛車、500億公里驗證的彈匣電池2.0。

安全，首先是一種標準，i60搭載的彈匣電池2.0提前一年滿足國家最新安全標準，并實現了“累計行駛500億公里0自燃”的紀錄。這不是實驗室數據，而是真實道路的統計結果，其說服力遠勝于任何宣傳語。

其次，安全是系統化工程，i60從整車結構到電芯材料，構建了全方位的安全防護體系：整車采用1500MPa熱成型鋼打造高強度車身，電池倉兩側設置蜂窩狀鋁合金結構，確保側面碰撞中電池模組“零侵入”；電池托底保護覆蓋橫向與縱向360°，有效防范底盤撞擊風險；電芯級別全球首創“槍擊不起火”技術，氣凝膠材料的加入確保熱失控無明火。

彈匣電池2.0不只是技術名稱，更是用戶心中的“安全圖騰”。i60將其作為標配，意味著它將“安全”視為國民車的底線，而非賣點。在電動車安全性仍是輿論焦點的今天，這種“百萬公里零自燃”的實證，比任何功能配置都更具說服力。

不拼硬件拼體驗的“實用主義”

當下智能駕駛賽道越來越“卷硬件”，但用戶真正需要的，不是芯片算力的數字游戲，而是安全、穩定、覆蓋高頻場景的實用體驗。埃安i60搭載的廣汽GSD智駕輔助系統，走的正是“體驗優先”的路線。

系統累計主動安全測試里程超過60億公里，AEB誤觸發率控制在40萬公里小于1次，并獲得CIASI最高安全評級“優秀+”。這意味著系統不僅“聰明”，更“可靠”。

GSD系統覆蓋41類主場景、392類子場景，高速場景實現全覆蓋，上下匝道、主動變道等動作流暢自然。針對用戶最頭疼的泊車場景，i60支持300+種泊車類型，最快22.3秒完成泊車，并同級首搭2km超長距離代客泊車功能。

3R7V傳感器方案在當前市場中屬于務實且高效的組合。埃安沒有刻意強調“激光雷達”的全系標配，而是將成熟算法與合理硬件結合，實現“好用不貴”。

i60的智駕邏輯非常清晰——不以“全場景無人駕駛”為噱頭，而是聚焦用戶真正需要的高速、泊車等高頻場景，用成熟算法與海量數據訓練出穩定、可信的輔助體驗。這正是“國民智駕”應有的樣子。

寫在最后

埃安i60的出現，標志著15萬以下新能源SUV正式進入“增程高配時代”。它用三項硬核技術證明：低價不等于低配，國民車不等于妥協車。

在“科技平權”的背后，是廣汽埃安對用戶需求的精準洞察與技術體系的扎實構建。i60不僅是一臺車，更是一個信號——中國家庭用戶，值得擁有更安全、更安靜、更智能、更經濟的增程產品。

當“國民增程”從口號成為現實，我們也終于可以說：新能源車的下半場，不屬于堆料與營銷，而屬于那些真正理解用戶、并愿意用技術去實現普惠的品牌。