10月27日，212越野車在阿聯(lián)酋迪拜舉辦了全球化戰(zhàn)略發(fā)布會，首次向中東及全球市場系統(tǒng)展示其產(chǎn)品規(guī)劃和本地化生態(tài)布局。產(chǎn)品方面，212官方首度預(yù)告皮卡版和三門版車型，值得我們關(guān)注的皮卡車型將于今年廣州車展亮相。雖然這臺車目前還沒正式曝光，但根據(jù)諜照和同品牌車型的特點(diǎn)，相比于目前市場中的主流皮卡，212皮卡有很多亮點(diǎn)，或許能讓這臺車成為將來的爆款皮卡。現(xiàn)在我們就來對這臺車進(jìn)行一番猜想，等到廣州車展的時(shí)候，看看我們的預(yù)測對不對。

定位：既可以當(dāng)做工具皮卡，也能當(dāng)做玩樂皮卡

首先我們來預(yù)測一下這臺車生產(chǎn)出來的目的是什么。參考同品牌的212 T01這款越野車，方盒子的外形和硬核的配置，是一款非常典型的玩樂型越野車。而且不僅能當(dāng)做長途穿越車型，甚至也能滿足極限攀爬的極限越野場景。所以，既然與其有著不解之緣，212的皮卡也會有玩樂屬性。

但是，由于軸距相比SUV版要更長，所以這臺皮卡在極限越野場景下的性能也會降低一些。再加之越野皮卡本身就屬于同市場中的小眾范圍，光靠玩樂屬性肯定不能走量，進(jìn)而也就會影響企業(yè)的收入。所以212的這臺皮卡或許也會增加一些工具屬性，來彌補(bǔ)這點(diǎn)不足。

而由于其采用了帶大梁的結(jié)構(gòu)，底盤零部件的可更改性很強(qiáng)，所以如果有“工具版”車型，或許會對懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行一些更改，采用成本更低的方式。目前的T01越野車前后均為螺旋彈簧+多連桿+整體橋的結(jié)構(gòu)，而如果換裝鋼板彈簧來增加工具皮卡版的承載性和降低成本會非常合適，甚至為前部再設(shè)計(jì)雙叉臂結(jié)構(gòu)來改善舒適性也很有可能。

更進(jìn)一步，如果純?yōu)榱私档统杀敬蛟旃ぞ甙妫踔吝€有可能推出手動(dòng)+后驅(qū)+前獨(dú)立+后鋼板彈簧整體橋的版本，只擁有一個(gè)硬派的外形。我相信這也是不少工具皮卡消費(fèi)者想要的結(jié)果：實(shí)用與形象兼顧，開出去“有面兒”，干起活兒來也不差。

所以，在定位方面，這臺車或許有純玩樂版本來提升調(diào)性，也或許會有工具版來提升銷量。

基礎(chǔ)參數(shù)都能參考兄弟車型

既然有參考車型，那么212的皮卡的具體參數(shù)性能我們也能猜個(gè)大概。從諜照來看，皮卡版基本上就是把T01的后備箱部分裁掉，換上了皮卡車型的標(biāo)準(zhǔn)貨箱。同樣也是由于貨箱的增加，皮卡版本的軸距要比T01更長一些。參考T01的軸距為2860mm，以及普遍的中型皮卡軸距在3100mm左右，預(yù)計(jì)皮卡版的軸距同樣也會在3.1米左右。

同樣是由于前半部分保留了T01的風(fēng)格，所以這臺皮卡的接近角和離地間隙預(yù)計(jì)會與其非常類似。T01的接近角是40°，柴油版離地間隙235mm，在越野車中相當(dāng)夸張，所以這臺皮卡同樣也可能保留最夸張的參數(shù)。而通過角和離去角由于軸距和后懸的加長，將會導(dǎo)致有所下降。但參考諜照中貨箱后部的缺失，企業(yè)有可能會優(yōu)化貨箱的后懸來提升離去角。至于涉水深度，大概率也會保留越野車的機(jī)艙設(shè)計(jì)，在850mm左右。

底盤結(jié)構(gòu)方面，前面我們也預(yù)測了，其玩樂版車型或許會保留T01的風(fēng)格，前后硬橋+多連桿的設(shè)計(jì)，最大程度的保留整車通過性。另外由于皮卡貨箱有載重需求，考慮到長途穿越或重載情況，后部很有可能會增加鋼板彈簧的懸架方式。而前部變化方式更多，雙叉臂+螺旋彈簧、整體橋+螺旋彈簧多連桿、整體橋+鋼板彈簧都有可能，不過最后一種形式有些過于硬核，一般消費(fèi)者或許接受不了。

T01的動(dòng)力系統(tǒng)也會是皮卡版延續(xù)的方面之一，但也會有細(xì)微區(qū)別。由于T01屬于乘用車，東安動(dòng)力的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是主流，共有三款車型；而柴油版僅有一款車型，配備的是歐康2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但在皮卡市場中，柴油是主力，所以預(yù)計(jì)皮卡版會增加柴油版車型的車款，汽油版占比降低。

參數(shù)方面則完全可以參考T01車型，汽油版最大功率為185kW，峰值扭矩達(dá)到410N·m；柴油版最大功率125kW，最大扭矩415N·m。兩款動(dòng)力基本上都是中型皮卡的主流水準(zhǔn)。T01全部都是搭載采埃孚8AT變速箱的車型，但皮卡版除了自動(dòng)擋以外，為了增加可玩性或降低成本，后續(xù)或許會推出手動(dòng)擋車型。分時(shí)四驅(qū)肯定也會配備，但如果真推出前面猜測的工具版車型，或許也會有兩驅(qū)版出現(xiàn)。高配車型配備后橋差速鎖，前鎖或許為選裝。

田忌賽馬，打的就是錯(cuò)位競爭

如果提到212皮卡的競爭對手，最直接的車型我想大家很難猜到，它就是Jeep的角斗士。這里不僅僅是因?yàn)橥庑危且驗(yàn)榈妆P結(jié)構(gòu)。市場在售的前后硬橋的皮卡車型，僅有角斗士一款。而當(dāng)212皮卡出現(xiàn)后，這個(gè)市場中就會有競爭了。但角斗士46.99萬元的價(jià)格看似并不是212皮卡的最直接對手。

參考T01的價(jià)格，汽油版13.99-17.29萬元，柴油版16.59萬元，與運(yùn)良越野合作推出的硬核改裝版212長風(fēng)18.88萬元，最貴也不超過20萬，在越野車市場中非常有性價(jià)比，而普遍的同平臺皮卡相比越野車價(jià)格還要更低一些。所以我們大膽的猜測，212皮卡的售價(jià)區(qū)間有可能在12萬-16萬之間；如果推出工具版車型，價(jià)格還有可能進(jìn)一步下探到10萬元以內(nèi)；而如果能夠同樣推出硬核改裝版，或許也會在20萬以內(nèi)。

目前市場中偏向玩樂屬性的皮卡，一般都在15萬元以上，并且大多數(shù)都是前“軟橋”。相比之下212皮卡如此硬核，會更有吸引力。而如果以前面猜測的價(jià)位打開市場的話，或許真的能成為下一個(gè)爆款皮卡車型。

總結(jié)：

212越野車出皮卡并不意外，本身就是非承載車身，把上裝部分換一下就能推出皮卡車型。但這臺皮卡意外的是走了一條最硬核的路線，在目前的市場中屈指可數(shù)，所以可以預(yù)見，它肯定會吸引很多人的目光。是否能成為爆款，最終要看售價(jià)，不過我對這臺車有一個(gè)不錯(cuò)的預(yù)期。目前已知的消息是這臺車即將在廣州車展亮相，關(guān)注的朋友們可以期待一下。