現在國內汽車消費市場明顯是在流行大尺寸車型，特別是那些移動大客廳一樣的suv確實更舒服一些。這種大環境之下小車就有點難以生存了，很多經典的車型現在單月銷量幾乎都是可以忽略不計，比如經典的本田飛度，大眾polo等等，包括大眾高爾夫存在感也已經比較弱了。更不要說那些造車新勢力品牌，幾乎都是把重點放在了大尺寸suv上面，不過今年零跑汽車反而拿出了一款不太一樣的產品，也就是全新零跑lafa5。
這款車要追求的顯然并不是大尺寸氣場或者長軸距后排空間，本身定位已經是標準的緊湊型車身材，這就有點反其道而行之。預計正式上市之后的價格定位也會比較親民一些，甚至完全有可能把價位控制在10萬級別之內。
這款新車長度直接控制在4430mm，確實是比較短的身材，不過因為是采用的標準兩廂車的風格，也就是類似高爾夫那種感覺，實際上這款車軸距并不算短，量產版本的軸距做到2735mm，這其實已經比較接近大眾速騰的水平了，而且車身寬度1880mm，實際見到實車的整個后排空間確實會比高爾夫明顯要寬敞一些，這款車滿足大部分家庭的日常使用場景也是沒問題的。
不可否認零跑汽車這個品牌現在是有點想法的，新車外觀造型設計也是在迎合那些小鋼炮愛好者，新能源身份依然帶來了不錯的運動視覺效果，整個車頭扁平寬體比較到位，車身側面看小鋼炮的前傾姿態也比較飄逸，而且原廠狀態下已經有偏運動風格的鍛造合金輪轂。
內飾則是采用了今年零跑汽車統一的風格，主要凸顯懸浮車機大屏幕，副駕駛一側預留了拓展塢的接口，可以加裝折疊小桌板或者是娛樂屏幕之類的拓展模塊。因為是要走年輕運動的路線了，所以這款車內飾細節上也有一些考量，比如座椅選擇了拼接的翻毛皮質感。
目前已經確定要量產的版本直接搭載218馬力電動機，這如果和傳統的燃油車相比，確實會比經典的1.4t版本大眾高爾夫強很多，就算相比國產的高爾夫gti，相比那臺大眾經典2.0t發動機，性能參數也差不多了。
而且不要忘了電動機的初段爆發力是比內燃機更強的，所以這款車會在起步階段比那些傳統燃油的小鋼炮車型更有推背感。但這款車選擇了純電架構，自身重量已經達到1.7噸左右，真要是追求操控的話，車身重量對于高速過彎這種場景是有弊端的。
問題來了，你覺得這款 零跑lafa5(參數|詢價)鋼炮車型會定價多少？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
