近幾年國內汽車消費市場有一個特別明顯的流行趨勢，就是原來大家以為的商務mpv車型現在逐漸成了家庭的選擇，因為現在年輕一代消費者確實買車更加理智，并不會因為盲從就去選擇一款主流的suv或者轎車，如果是家庭成員比較多，往往會直接考慮舒適感更強的mpv車型。所以這個市場在持續擴張，自主汽車品牌基本上也都入局了，比亞迪王朝系列的比亞迪夏就很有想法，此前上市主打的是25~30萬這個價格區間。
但是從銷量表現來看，比亞迪夏之前的銷量數據確實很一般，還算不上是大爆款。那既然如此比亞迪就要放大招了，近日全新2026款比亞迪夏正式上市，這次價格上的變化相當大，原來的入門領先型價格門檻24.98萬，現在入門低配進取型指導價直接拉低到20.68萬，而且給出置換補貼1萬，相當于車價可以拉低到19.68萬。
那現在比亞迪夏這款車的價格優勢就比較突出了，畢竟原來在25萬以上的價格區間要面臨非常多的強力對手，特別是賽那以及別克GL8這些車型，但這次就明顯拉開了價格區間，尤其入門版本20萬級別左右已經可以迎合更多的普通工薪階層消費者。
當然這次低配進取型價格拉低的情況下也存在不少減配，比如車頂變成了小天窗，電動側滑門變成了手動側滑門，包括輔助駕駛一些細節功能也有減配，但至少硬件上動力系統依然是全系都一樣，選擇1.5升排量渦輪增壓發動機自身輸出156馬力，而且匹配電動機輸出272馬力，這套動力組合已經可以帶來8.1秒的零百加速成績。
所以別看這款mpv尺寸比較大，實際試駕體驗新版本開起來依然是比較敏捷靈活的，并不是傳統油車那種笨重的感覺，尤其電動機初段爆發力很強，開這樣一款大尺寸mpv車型在市區之內低速場景提速確實很快，猛踩油門的話甚至會有較強的推背感。
續航方面這次提升并不明顯，入門版本依然是100公里的純電續航能力，而高配版本從原來180公里提升到218公里續航，算是小有增長。其實像這種車型日常家用的話，完全應付短途場景，低配版本的純電續航能力也基本夠用。
尺寸上比亞迪夏這款車屬于標準的中大型mpv，車身長度超過5.1米，而且軸距3045mm，這樣的軸距水平已經是很主流了，去橫向競爭別克GL8之類的車型也并不處于劣勢，全系都是大7座的布局，而且這款車造型上采用了比較厚重的車頂風格，包括第3排的整個頭部空間也顯得比較寬敞。
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