2025小鵬科技日在11月5日盛大舉行，圍繞“物理AI”，小鵬汽車官方發(fā)布了小鵬第二代VLA、小鵬Robotaxi、全新一代IRON，以及匯天兩套飛行體系等四項(xiàng)重要技術(shù)，仿佛將科幻片中的世界化為現(xiàn)實(shí)。這場以“涌現(xiàn)”為主題的發(fā)布會(huì)，不僅集中展示了小鵬在智能出行領(lǐng)域的最新成果，更預(yù)示著人工智能正從虛擬世界大步邁入物理世界，而汽車企業(yè)也不再局限于造車，正成為具身智能生態(tài)的構(gòu)建者。

在本次科技日上，小鵬將其定位正式升級為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。這一轉(zhuǎn)變背后，反映出小鵬對未來技術(shù)趨勢的深刻洞察——當(dāng)數(shù)字智能與物理實(shí)體深度融合，出行工具的形態(tài)和邊界將被徹底重塑。何小鵬在發(fā)布會(huì)上回顧了人類歷次科技浪潮，并指出電力替代石油成為主力能源、AI掀起數(shù)字革命的同時(shí)，兩個(gè)世界的交匯點(diǎn)正是“物理AI”崛起的契機(jī)。這一判斷并非空穴來風(fēng)，從小鵬展示的四項(xiàng)應(yīng)用來看，其技術(shù)布局已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)汽車的范疇，形成了從地面到低空、從載具到機(jī)器人的立體化產(chǎn)品矩陣。

作為整個(gè)技術(shù)體系的核心，小鵬第二代VLA大模型的發(fā)布尤其值得關(guān)注。與傳統(tǒng)“視覺-語言-動(dòng)作”的架構(gòu)不同，第二代VLA去掉了語言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了從視覺信號到動(dòng)作指令的端到端直接生成。這種范式創(chuàng)新不僅提升了系統(tǒng)響應(yīng)效率，更讓AI在理解物理世界規(guī)律的基礎(chǔ)上，具備了自我演進(jìn)和學(xué)習(xí)的能力。在實(shí)際應(yīng)用中，這意味著智能系統(tǒng)能夠處理更多未曾訓(xùn)練過的長尾場景，比如識別交警手勢、提前應(yīng)對紅綠燈等。值得注意的是，小鵬并未將這一技術(shù)封閉起來，而是宣布將其開源，并已與大眾達(dá)成合作。這種開放態(tài)度，或許預(yù)示著行業(yè)競爭正從單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)生態(tài)的共建。

在落地場景方面，小鵬展示了三條清晰的路徑：Robotaxi、人形機(jī)器人和飛行汽車。計(jì)劃于2026年量產(chǎn)的Robotaxi，搭載4顆圖靈AI芯片，算力高達(dá)3000TOPS，且不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，依托純視覺方案應(yīng)對全球路況。這種技術(shù)路線選擇，既是對成本控制的現(xiàn)實(shí)考量，也體現(xiàn)了對視覺感知技術(shù)的自信。更值得玩味的是，小鵬同步推出了面向個(gè)人用戶的“Robo”智駕版本，與Robotaxi同源卻服務(wù)于不同場景。這種“共享+私享”雙線并行的策略，為自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地提供了新思路——與其爭論哪種模式更好，不如讓市場同時(shí)驗(yàn)證。

人形機(jī)器人IRON的進(jìn)化同樣引人注目。從初代到新一代，IRON在擬人程度上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，全身82個(gè)自由度、仿生肌肉、柔性皮膚等設(shè)計(jì)，讓其動(dòng)作更加自然流暢。在機(jī)器人是否應(yīng)該高度擬人這一行業(yè)爭議上，小鵬給出了明確答案——極致擬人才能更好地解決商業(yè)化、泛化和數(shù)據(jù)獲取的難題。這種設(shè)計(jì)哲學(xué)背后，是對人機(jī)協(xié)同未來的深度思考。當(dāng)機(jī)器人能夠無縫融入人類環(huán)境，其應(yīng)用場景才會(huì)真正打開。小鵬宣布與寶鋼合作探索工業(yè)巡檢場景，并開放SDK吸引全球開發(fā)者，這種務(wù)實(shí)且開放的策略，或許能加速人形機(jī)器人從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化。

低空出行領(lǐng)域，小鵬匯天展示了“陸地航母”和全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車“A868”兩套體系。其中“陸地航母”已突破7000臺訂單，并實(shí)現(xiàn)試生產(chǎn)，計(jì)劃2026年大規(guī)模量產(chǎn)。飛行汽車的量產(chǎn)化進(jìn)程之所以備受關(guān)注，不僅因?yàn)樗碇鲂蟹绞降母镄拢驗(yàn)樗澈笊婕暗膭?dòng)力、材料、控制、安全等技術(shù)的系統(tǒng)性突破。小鵬在飛行汽車上采用的全域安全冗余設(shè)計(jì)、智能飛行座艙等創(chuàng)新，正是其對“安全、易用、可靠”理念的踐行。而與敦煌市政府合作推出低空自駕旅游線路，則顯示出小鵬對應(yīng)用場景的精準(zhǔn)把握——從文旅這一高感知度領(lǐng)域切入，逐步培育市場認(rèn)知。

從行業(yè)視角回看這場科技日，其意義已遠(yuǎn)超一場產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。首先，它標(biāo)志著中國智能電動(dòng)汽車企業(yè)正從技術(shù)追隨者向范式定義者轉(zhuǎn)變。小鵬提出的“物理AI”概念及其全棧自研體系，展現(xiàn)了中國企業(yè)在AI與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合領(lǐng)域的主動(dòng)探索。其次，小鵬在Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車等領(lǐng)域的并行推進(jìn)，突破了傳統(tǒng)車企的業(yè)務(wù)邊界，為行業(yè)提供了“出行科技公司”的新范本。這種多線布局雖然充滿挑戰(zhàn)，但也可能在技術(shù)協(xié)同和市場拓展上形成合力。

當(dāng)然，前瞻技術(shù)的落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)。無論是Robotaxi的規(guī)模化運(yùn)營、人形機(jī)器人的成本控制，還是飛行汽車的政策法規(guī)適配，都需要時(shí)間驗(yàn)證。但小鵬科技日至少向我們展示了一個(gè)方向：當(dāng)AI擁有身體，當(dāng)出行突破維度，科技企業(yè)的競爭將不再局限于單一產(chǎn)品，而是轉(zhuǎn)向技術(shù)生態(tài)、場景創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的全面比拼。這種轉(zhuǎn)變，不僅需要企業(yè)的技術(shù)勇氣，更需要行業(yè)的開放心態(tài)與社會(huì)的包容接納。

汽車網(wǎng)評：從技術(shù)發(fā)布到總部開放，從產(chǎn)品展示到生態(tài)共建，小鵬正試圖構(gòu)建一個(gè)從研發(fā)到制造、從技術(shù)到場景的完整創(chuàng)新閉環(huán)。這種透明化、參與感的溝通方式，本身也是科技公司面對新時(shí)代的積極姿態(tài)。物理AI的未來才剛剛開始，而這場科技日，或許正是那個(gè)微光涌現(xiàn)的起點(diǎn)。