距離購置稅減免政策到期只剩最后兩個月，中國汽車市場再次進入年終“價格狂歡季”。短期促銷與臨時讓利輪番登場，新車扎堆上市、限時補貼此起彼伏，行業熱度被再度推向高點。表面上看，這是一次消費者與車企的“雙贏時刻”；但在熱鬧的背后，卻隱藏著一種越來越明顯的焦慮。

當“價格”成為行業唯一的對話語言時，誰能真正代表“長期價值”？

在2025中國國際進口博覽會上，豐田用另一種方式給出了答案。以“立全球 更中國”為主題，第八次亮相進博會，展臺上所有展品均為已落地或即將落地的量產產品。沒有概念噱頭，也沒有價格口號，取而代之的是一套從“智電升級”到“多場景出行”的系統答案，豐田用務實的姿態回應著行業的喧囂。

這種從容并非偶然。進入中國六十余年來，豐田始終以“做當地最好的企業公民（Best in Town）”為企業信條，秉持“長期主義”理念，從產品到社會責任均保持深耕姿態。可以說，豐田在此次進博會上的亮相，不只是產品展示，更是對外傳遞一種理念：在短期價格戰的喧囂中，以用戶長期價值為決策錨點；在政策紅利的周期波動中，以責任與創新構筑品牌的韌性。

當行業被“快”推著前進，豐田選擇“穩”；當市場被價格爭奪所裹挾，豐田選擇以“智電升級”回應用戶真實需求。這種穩健、深耕、共生的企業姿態，正是豐田“立全球 更中國”的真實寫照。

從“智電升級”走向“智慧出行”

短短幾年間，中國汽車從“新能源”到“智能電動”，市場競爭也從單純的電驅效率之爭，轉向對智能化體驗與系統安全的綜合考驗。面對這一新周期，豐田并未將“新能源”簡單理解為“動力形式的轉變”，而是以更系統的思維推動“智電升級”，構建可持續的產品價值體系。

這種“智電”邏輯背后，是豐田一以貫之的技術哲學：電動化不是終點，而是更智能、更人本的出行方式的起點。聚焦中國市場，豐田不斷將全球技術與本土研發深度融合，形成獨具中國特色的電動化實踐路徑。今年進博會上出現在豐田展臺的三款由中國團隊主導研發的bZ 豐田智能化純電動專屬系列車型，正是這一理念的具體落地。

鉑智3X搭載英偉達Orin X芯片和激光雷達主導的全場景智能駕駛輔助，不論是高速、城區還是復雜泊車環境，都能實現精準感知與平順操控；bZ5則定位“豐田超感時空艙”，擁有全角度顏值、全守護安全、全路況駕駛輔助、全沉浸智艙、全保障 QDR等五維核心價值；作為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車， 鉑智7(參數|詢價)智能駕駛輔助的再升級，展現了豐田與中國智慧科技的協同成果；此外，豐田與小馬智行合作開發的量產版L4級鉑智4X Robotaxi 首次亮相，目前已開始路測，明年將在一線城市投放千臺規?！?/span>

一系列的產品創新背后，是豐田“立全球 更中國”理念的技術化體現。如果說電動化是一場關于能源的革命，那么豐田的“智電升級”則是一場關于體驗的重塑。豐田通過Toyota-Pilot 智能駕駛輔助系統的持續進化，讓車輛不再只是交通工具，而成為懂得“讀懂用戶”的智慧伙伴。

值得注意的是，這一系統并非單一功能疊加，而是通過軟硬件協同、自主學習算法與安全預判機制的耦合進化，逐步邁向“零事故”的愿景?？梢砸姷茫谥悄芑偁庍M入白熱化的當下，豐田的思路始終更為審慎：真正的智能，應該讓駕駛更簡單、安全更可靠、體驗更自然。

拒絕“一刀切”的短視邏輯

新能源的浪潮席卷全球，汽車行業的電動化速度越來越快，方向也開始顯得模糊，單一動力路線被神化，“一刀切”的技術選擇讓不少企業在高歌猛進后又急轉直下。

身處其中，豐田卻選擇了一條更難但更穩的路。作為全球最早推動電動化的車企之一，豐田以多元技術路徑應對多樣化用戶需求與不同地區能源結構的差異。因此，豐田在全球堅持“Multi-Pathway（多路徑新能源技術）”布局，這個布局在中國市場的落地尤為顯著。

中國地域遼闊，使用場景、能源配比、用戶偏好高度多元化，單一技術無法覆蓋全部需求。豐田通過“全場景產品矩陣”的構建，回應了這種復雜性與多樣性。

具體來看，雷克薩斯ES 以優雅格調與品質匠心詮釋東方豪華，成為精英群體的理性選擇，長期穩居進口車銷量前列；在家庭出行場景中，鉑智 3X 以越級空間、安全底蘊與全場景智能輔助功能贏得用戶信任；此外，bZ5 定位“豐田超感時空艙”，擁有全角度顏值、全守護安全等五維核心價值，是情侶、朋友出行的絕佳伙伴；而即將發布的鉑智7，豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車，展現豐田“安心、安全、高品質”造車理念；與此同時，全新一代雷克薩斯 GX OVERTRAIL 版是雷克薩斯豪華硬派越野SUV的代表之作，兼具“一車多用”的全場景實力。

這套覆蓋從城市通勤到戶外探索、從家庭出行到智能豪華的全矩陣體系，不只是產品豐富的展示，更是一種價值選擇：拒絕用一款車、一個技術標準去定義所有人。豐田相信，真正的可持續發展，來自對差異的尊重與對長期需求的洞察，而不是迎合短期熱點的簡單取舍。正因如此，豐田在日本移動出行展上提出“TO YOU”的理念：以每一位用戶為中心，為每一種生活方式提供恰如其分的出行解法。這不是口號，而是落實在產品多樣性、技術路徑與服務體驗中的鮮活實踐。

多路徑布局的背后，是豐田對全球與中國市場深刻的現實認知。豐田并不是將能源轉型理解為單一技術路線的“取代”關系，而是將所有能源納入整體考量：從燃油到混動，從插混到純電，從氫燃料電池到儲能體系，每種能源都有存在和發展的現實意義與技術邊界。

正因如此，豐田能夠在“碳中和”大背景下，更貼近不同地區的能源結構、基礎設施水平與用戶需求，以因地制宜的方式推進技術落地：在能源供給尚不完備的區域，通過混動技術提升能效、降低排放；在城市新能源基礎逐步完善的地區，發展純電車型滿足主流通勤；在長續航與重載等高要求場景，則以氫能拓展未來邊界。不是押注單一路徑，而是讓每一條技術路線都成為實現綠色出行的有效支撐。

通過“Multi-Pathway（多路徑新能源技術）”布局，豐田所構建的并非一套單點突破的技術體系，而是面向現實、兼顧未來的“完整出行生態”。它既尊重不同市場發展的節奏，也為用戶提供更具選擇權的能量方案。最終，這種以廣覆蓋、深融合為基礎的技術戰略，讓“Mobility for All（為了所有人的移動出行自由）”真正落地。

用責任構筑品牌的“韌性”

當許多品牌將市場節奏與政策紅利綁定，把銷量波動當作成敗指標時，豐田的節奏更像是一種“穩中有序的自信”。豐田始終堅信企業的真正競爭力，不僅在于技術的領先與產品的豐富，更在于對社會、用戶與未來的責任擔當。

這種責任并非臨時的品牌修辭，而是一種長期滲透在企業基因中的行動哲學。早在進入中國市場之前，豐田就已開啟在華公益與社會責任實踐。進入中國六十年來，這種“先利他后共贏”的思維始終貫穿其企業實踐。從產學研合作到鄉村振興，從青少年啟蒙到無障礙出行，豐田的責任版圖不斷擴展。

在教育與科技創新領域，豐田自1990年開始在中國開啟校企合作辦學，迄今為止已走過34年，共計培養4萬余名汽車領域中高級技能人才，此外，豐田與清華大學成立的“清華大學-豐田聯合研究院”已成為產學研協同創新的重要平臺；在可持續發展領域，豐田隆化可持續發展鄉村項目以生態修復與社區共建為抓手；而在無障礙出行領域，豐田通過“無礙更有愛”福祉公益項目持續關注行動不便人群的出行平等權……

這種關懷在今年的進博會上被進一步具象化。豐田帶來了多款面向特殊人群的福祉車型，如埃爾法福祉版和RAV4榮放（福祉試作版）。它們搭載電動升降旋轉座椅與無障礙設計，不僅體現技術的人性化延伸，更體現了豐田“Mobility for All（為了所有人的移動出行自由）”理念的核心精神。與此同時，豐田還展示了康復支持機器人 Welwalk，以科技賦能醫療康復，為下肢癱瘓患者帶來重新行走的可能。這些產品的出現，說明豐田的“技術創新”從未局限于性能競賽，而是在向“社會價值創造”延伸。

同樣具有深遠意義的，是豐田在可持續能源領域的探索。今年，豐田攜手中國五礦帶來了Sweep 能量柜 i-eSCube，能量柜可容納8塊電池，總電量為370度電，適用于工廠園區、新能源發電廠等多種場景，預計將于2026年下半年發售。該舉措展現出豐田關心的不只是“造車”，更是車之后的能源循環、社會系統與生態未來。

這些行動之外，豐田所呈現出的是一種穿越商業周期的“韌性”。它用行動詮釋了“立全球更中國”的內涵，也讓“Best in Town（做當地最好的企業公民）”成為真正可感、可持續的現實。