小鵬X9超級增程的預(yù)售發(fā)布會被定義技術(shù)發(fā)布會。除了宣布價為35萬元和37萬元（Max和Ultra兩個版本），還公布了一系列圍繞增程動力系統(tǒng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這對于破解對增程MPV的疑慮非常關(guān)鍵。

一般來說，增程容易面對虧電工況動力弱、增程器啟動時噪音大、有震動的痛點，而中大型MPV相比增程SUV更容易面對滿員滿行李裝載的工況，更容易經(jīng)歷這些痛點。

小鵬X9的解決路線是采用“超快充大電池+大油箱” 組合，并配備第三代1.5T高效增壓中冷發(fā)動機。

依靠1.5T高效增壓中冷增程器的高發(fā)電效率，這款全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，小鵬官方聲稱在虧電狀態(tài)下仍能保持150km/h的高速穩(wěn)定巡航。在控制噪音方案，使用了ENC主動降噪技術(shù)，增程器啟動和停止時的抖動下降60%，增程器介入噪音低于0.5dB。

同時，鯤鵬超級增程運用5C+800V超充技術(shù)，一方面節(jié)約補能時長，充電12分鐘即可補能70% SOC，縮短充電等待時間。另一好處則是降低功耗，63.3kWh可以實現(xiàn)452km的CLTC純電續(xù)航，每百公里的綜合電耗僅為14kWh，甚至和不少800V的純電轎車持平。當(dāng)然，低電耗也是能在虧電時保證150km/h高速穩(wěn)定巡航的原因之一。

在進一步疊加配合60L油箱后，小鵬X9超級增程實現(xiàn)了CLTC綜合續(xù)航1602km。

另外值得一提的是，這套系統(tǒng)搭載的是800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，具備輕量化和空間優(yōu)化特點，體積減少30%。結(jié)合9合1超集成后橋設(shè)計，小鵬X9超級增程在小鵬X9純電版基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化提升了第三排空間。

從技術(shù)路徑和價格定位來看，小鵬X9超級增程采用的是高效率方案，對準的是插混中大型MPV的價格腹地。

和別克GL8陸尊、騰勢D9相比，小鵬X9超級增程的具備純電續(xù)航幾乎翻倍的水平，并有著強新勢力屬性，并比對手多出空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向。

插混中大型MPV里目前產(chǎn)品力相對最強的是嵐圖夢想家，基于高規(guī)格的ESSA架構(gòu)，能夠提供62.5kWh電池、空懸+CDC、后輪轉(zhuǎn)向，而且比小鵬X9多出更高規(guī)格的動力輸出，雙電機插混系統(tǒng)顯然性能更強勁，而且智駕方面夢想家搭載了華為乾崑ADS.4。

但小鵬X9超級增程妙在價格帶錯開了夢想家底盤和智駕滿配的區(qū)間，也就是錯開了夢想家在40萬以上布局的ultra車型，而35-37萬這個家用客戶的價格腹地，小鵬X9就獨具空懸+DCC連續(xù)可變阻尼減震器的優(yōu)勢，盡力抹平夢想家的動力優(yōu)勢。

所以小鵬X9超級增程的產(chǎn)品邏輯并非是直接和插混中大型MPV進行產(chǎn)品對標，而是給原本青睞于純電MPV的買家一個“帶增程器無焦慮的選擇”，“好的增程，源于好的純電”。

最后，在產(chǎn)品本身，小鵬X9超級增程也相對小鵬X9純電繼續(xù)打磨升級了一些細節(jié)。

新增云間玫棕雙拼色設(shè)計、音響升級為27揚聲器系統(tǒng)、采用全新造型方向盤、優(yōu)化車內(nèi)飾條和座椅面料設(shè)計、加寬二排中央通道、換裝了可變角度中排閱讀燈等。

車型方面， 小鵬X9(參數(shù)|詢價)超級增程繼續(xù)采用以算力區(qū)分配置的方式，推出Max和Ultra兩個版本，預(yù)售價格分別為35萬元和37萬元，Ultra版用了三顆圖靈AI芯片。預(yù)訂政策是99元意向金抵扣5000元購車金、8000元20英寸星耀懸浮輪轂限時送、12000元座艙升級套裝限時送。

文｜張局

圖｜作者實拍及網(wǎng)絡(luò)