小鵬X9(參數|詢價)超級增程版一登場，整個MPV市場又被點燃。35萬起售、1602公里綜合續航、452公里純電，這不是“續航焦慮終結者”，而是小鵬正式宣戰理想與騰勢的信號。
最值得注意的是，這不是簡單的“加個發動機”。X9增程版采用了華為DriveONE高壓系統與小鵬自家的鯤鵬增程技術——這是兩套電驅邏輯的融合實驗，也是目前國內最先進的800V增程方案之一。
別忘了，這可是小鵬第一款增程車。它沒選最易下手的轎車，而是直接拿旗艦MPV開刀。原因很現實：這一級別的用戶不差錢，但怕麻煩——怕充電、怕掉價、怕品牌不穩。
1602公里續航、5C快充、雙零重力座椅、8295P芯片……數據拉滿之后，X9增程版實際上在重新定義“智能奶爸車”。理想L9給你的是溫馨，小鵬要做的是“冷靜科技感”的舒適。
短板在哪？第一個是品牌慣性。買MPV的人多數是家庭決策，小鵬在這個群體里遠不如理想、騰勢有存在感，這就意味著X9增程版需要打兩場仗：一場是技術，一場是信任。
第二個短板是“純電同價”。目前純電版X9最低35.98萬，而增程版起價35萬——這讓消費者猶豫：我花少一點錢買一套復雜系統，還是多花點錢買純電的純粹？這是定價策略的心理陷阱。
但小鵬的算盤也不難看懂。它不是為了銷量，而是為了“平臺轉折”。從這臺X9開始，小鵬進入AI電驅與增程并行的新階段——電動主導、油作備份，利潤比理想更健康，路線比騰勢更激進。
在技術層面，它幾乎無短板；在市場層面，它仍需破冰。增程MPV的競爭正進入第二輪淘汰賽：理想靠品牌，騰勢靠銷量，魏牌靠降價，小鵬靠技術。誰能笑到最后，看誰能穩住服務體系。
所以，這臺X9的價值不是“能跑1600公里”，而是讓小鵬終于跑進了“家庭用戶”的主賽道。它是小鵬造車十年的拐點，也可能是理想D9們最不想看到的對手。
只是現在的問題是——35萬只是試探價，真上市時它敢不敢砍到33.99萬？ 如果真這么定，那場面，可能要比理想當年L9上市還熱鬧。
