當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日，特斯拉CEO馬斯克在年度股東大會(huì)上宣布，特斯拉將在一兩個(gè)月內(nèi)，支持擁有FSD功能的車主邊開(kāi)車邊發(fā)短信。馬斯克稱，現(xiàn)在有些司機(jī)為了發(fā)短信反而會(huì)關(guān)掉FSD，這更不安全。不過(guò)在全球多個(gè)國(guó)家，法律規(guī)定開(kāi)車使用手機(jī)是違法行為，馬斯克并未解釋FSD將如何規(guī)避相關(guān)的法律風(fēng)險(xiǎn)。

目前特斯拉車型上的FSD功能需要在司機(jī)監(jiān)督的情況下運(yùn)行，如果支持邊開(kāi)車邊發(fā)短信，則意味著特斯拉必須實(shí)現(xiàn)馬斯克屢屢承諾但屢屢跳票的“無(wú)監(jiān)督FSD”功能。此前，馬斯克宣布將在今年年底前向市場(chǎng)交付無(wú)監(jiān)督FSD功能，但在此次股東大會(huì)上，馬斯克再度推遲上線時(shí)間至2026年。

在股東大會(huì)上，特斯拉為了體現(xiàn)其FSD功能的安全性，公布了一部分?jǐn)?shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車輛在開(kāi)啟FSD的情況下，每行駛約792萬(wàn)公里才會(huì)發(fā)生一次碰撞，而美國(guó)的汽車平均每行駛約113萬(wàn)公里會(huì)發(fā)生一次碰撞，特斯拉據(jù)此表示FSD減少了85%的碰撞。不過(guò)特斯拉的數(shù)據(jù)也遭到了行業(yè)人士的質(zhì)疑，其底部同樣有小字，內(nèi)容為“碰撞是指在FSD啟動(dòng)后5秒內(nèi)安全氣囊或者其他主動(dòng)約束裝置觸發(fā)的任何事故”。而且，當(dāng)前的FSD是受監(jiān)督版本，所以以上數(shù)據(jù)并不能完全反映出FSD的安全性。