只有回歸本色，才能穿越周期。
出品｜華汽研究院
浮華易逝，風(fēng)格長存。
當(dāng)下，中國汽車市場步入“重構(gòu)期”，自主品牌歷經(jīng)內(nèi)卷“苦戰(zhàn)”后開啟深度思索，合資品牌在低迷中，逐漸找回發(fā)展節(jié)奏。
同時，中國汽車在撕裂中快速成長，一方面是智能化優(yōu)勢伴隨著出海大潮的高光時刻，另一方面是內(nèi)卷伴隨著“詆毀與浮夸”，以及層出不窮的起火與爆燃事故……
正如一位業(yè)內(nèi)人士所言，現(xiàn)在中國汽車圈的氛圍的確跟以前不一樣了，大部分的汽車企業(yè)都很脆弱，他們不是走在路上，而是走在鋼絲上，有巨大的攻擊性和過度的防衛(wèi)心理。
這一切需要我們停下狂飆的步伐，思考一個觸及靈魂深處的問題——中國汽車的底色和初心到底是什么？
直到，剛剛過去的東京車展上，豐田提出“TO YOU”與“DISCOVER”的理念，豐田汽車公司社長佐藤恒治的一句話：“驅(qū)動這一切的，是‘為了他人’的理念。不管是過去，還是未來，這一理念都是我們挑戰(zhàn)的原點。”一切，豁然開朗。
與東京車展一樣，在11月5日舉辦的第八屆中國國際進口博覽會上，豐田依然沒有大談參數(shù)、配置、續(xù)航、算力……而是聚焦人和移動出行本身。
面對殘酷而熱烈的時代競爭，本屆進博會上，豐田通過展示“Best in Town（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）”“Multi - Pathway（多路徑新能源技術(shù)）”“Mobility for All（為了所有人的移動出行自由）”三大板塊成果，詮釋“立全球 更中國”戰(zhàn)略的務(wù)實推進。
華汽研究院認為，從東京車展到進博會，豐田的從容與堅守，身體力行地回答這樣一個問題——一個汽車品牌到底以怎樣的姿態(tài)，面對這個殘酷而熱烈的時代？
對于當(dāng)下躁動的中國汽車而言，恰似一場生動的“反內(nèi)卷”公開課。
扎 根
本屆進博會規(guī)模再創(chuàng)新高，參展的12家跨國車企中，9家是連續(xù)八年參展的“全勤生”。“在中國，為中國”成為共同宣言，本土化從產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)升級為研發(fā)、生產(chǎn)、創(chuàng)新的全鏈條融入中國市場。
豐田扎根中國超60年，長期的深耕讓豐田沉淀出深厚的長期主義底色。此次進博會，豐田參展主題從“觸手可及的未來城市”演進至“立全球 更中國”，堅定地展現(xiàn)出其扎根中國的決心。
不同于其他車企簡單引入全球車型的“適配式”本土化，豐田通過中國首席工程師（RCE）制度，將產(chǎn)品定義權(quán)徹底交給中國團隊，從用戶調(diào)研、研發(fā)設(shè)計到市場反饋形成閉環(huán)。例如 鉑智3X(參數(shù)|詢價)以家庭用戶為核心，打造越級空間與全場景智駕，同時融入純電美學(xué)；bZ5則針對年輕群體，以“超感時空艙”概念融合顏值、安全與智能。
這種“由中國定義產(chǎn)品”的模式，配合本地化供應(yīng)鏈與快速響應(yīng)機制，讓豐田既能保持全球技術(shù)優(yōu)勢，又能精準(zhǔn)契合中國消費者對空間、智能、場景的多元需求，形成差異化競爭力。
觀進博會展品之變，從進口整車亮相到本土研發(fā)成果首秀，映照產(chǎn)業(yè)變遷。八載間，進博會見證汽車業(yè)從燃油到新能源、貿(mào)易到合作、開放到融合的升級，豐田于此舞臺，憑特色戰(zhàn)略穩(wěn)步邁進，書寫著在華發(fā)展的精彩篇章，共促產(chǎn)業(yè)進步。
憑借本土化研發(fā)、生產(chǎn)與生態(tài)共建，豐田積極構(gòu)建與中國經(jīng)濟社會的“黃金紐帶”，在中國市場穩(wěn)步前行。
今年又恰逢雷克薩斯入華20周年，在這樣的關(guān)鍵節(jié)點，雷克薩斯（上海）新能源有限公司的成立，是豐田“扎根”中國本土最好的詮釋。該公司依托本土產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢研發(fā)純電車型，充分體現(xiàn)了雷克薩斯對中國市場的重視，以及致力于生產(chǎn)契合中國消費者需求產(chǎn)品的積極態(tài)度，努力朝著“Best in Town”的目標(biāo)邁進。
通過深度融入本土產(chǎn)業(yè)鏈，不僅有助于降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力，還能更好地滿足中國消費者對新能源汽車的需求。
在本屆進博會上，雷克薩斯（上海）新能源有限公司首次以“沙盤形式”對外展示了公司全貌。該公司將率先導(dǎo)入豐田最先進的生產(chǎn)技術(shù)，建設(shè)豐田全球最領(lǐng)先的工廠，并將積極利用氫能等清潔能源，努力打造碳中和工廠。注重與周邊居民、社區(qū)、環(huán)境和諧共生，為實現(xiàn)“Best in Town”而努力。
扎根中國，豐田沉淀出深厚的長期主義底色。早在90年代初期，豐田就在中國開啟了公益篇章。多年來，圍繞“人才、環(huán)保、交通、福祉”四大板塊持續(xù)發(fā)力，比如清華豐田聯(lián)合研究院助力人才培養(yǎng)，豐田隆化可持續(xù)發(fā)展鄉(xiāng)村項目推動環(huán)保與鄉(xiāng)村發(fā)展，交通安全活動提升公眾安全意識，“無礙更有愛”福祉公益項目關(guān)愛特殊群體，切實履行企業(yè)責(zé)任，持續(xù)為中國社會貢獻力量。未來，豐田將繼續(xù)以長期主義為指引，在中國市場書寫更加輝煌的篇章。
求變
不隨波逐流，不意味著固步自封。
豐田汽車推出的“Multi - Pathway”多路徑新能源技術(shù)解決方案，成為其“求變”的關(guān)鍵里程碑。
這一方案，不僅涵蓋了純電、混動、氫能等多元能源選擇，更蘊含著對能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與利用的深度思考，體現(xiàn)出豐田汽車順應(yīng)時代潮流、積極變革的決心。
本次進博會上，豐田汽車憑借多款不同能源車型的集中展示，以用戶為核心，在電動化與智能化領(lǐng)域發(fā)起了一場強勁攻勢。
純電動車方面，豐田為打造更貼合中國市場的“TO CHINA”產(chǎn)品，構(gòu)建了ONE R&D研發(fā)體制和中國首席工程師（RCE）體制，以中國思維深入開展本地產(chǎn)品研發(fā)。bZ豐田智能化純電動專屬系列旗下三款車型，各具特色，在傳承豐田安全底蘊的同時，智能化表現(xiàn)也精準(zhǔn)契合中國用戶需求。
鉑智3X是豐田首款智能純電SUV，其空間優(yōu)勢顯著，能充分滿足家庭用戶多樣化出行需求。其全場景智能駕駛輔助功能，可實現(xiàn)“有路就能開”，傳承豐田安全底蘊，純電美學(xué)設(shè)計也貼合中國消費者審美。
bZ5定位“豐田超感時空艙”，擁有全角度顏值、全守護安全等五維核心價值。鉑智7作為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車，是與本土智慧科技共同研發(fā)的集大成成果。即將亮相廣州車展。
雷克薩斯同樣在進博會上“大放異彩”，展出中大型豪華行政級轎車現(xiàn)款ES和全新一代GX OVERTRAIL版兩款車型，以不同風(fēng)格滿足中國用戶的多元需求。
長期穩(wěn)居進口豪華車銷量“冠軍”的ES，累計獲得超100萬中國用戶的青睞，以優(yōu)雅格調(diào)與品質(zhì)匠心完美詮釋了東方豪華。全新一代GX OVERTRAIL版作為豪華硬派越野SUV代表，兼具“一車多用”的全場景實力，無論是都市通勤還是戶外探索，都能為用戶提供豪華舒適的體驗。
氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，豐田攜多款落地成果精彩出展。豐田與中國重汽共同開發(fā)的49t氫燃料電池牽引車，搭載了TL Power 300燃料電池系統(tǒng)，額定功率達到300kW，非常適用于長距離重載干線物流，為綠色物流發(fā)展注入了強大動力。目前已在山東、湖北等區(qū)域陸續(xù)投入使用，開啟了干線物流市場化、常態(tài)化運營之路。
值得注意的是，針對商用車干線物流的應(yīng)用場景，豐田提出了“換氫模式”，這一模式可有效降低氫氣成本、縮短補能時間、減少物流運營成本。本次進博會上也展出了面向?qū)嵶C全新開發(fā)的可更換式儲氫系統(tǒng)，該系統(tǒng)已獲得相關(guān)產(chǎn)品認證，2026年年初豐田將攜手各合作伙伴計劃于，在山東省率先開展相關(guān)的實證試驗。未來，豐田將推動與更多合作伙伴探討該模式的商業(yè)化落地，為氫能商用車的低碳發(fā)展貢獻力量。
隨著新能源汽車保有量的不斷增加，車載廢舊電池處理問題日益凸顯。豐田提出的Sweep儲能系統(tǒng)，為這一難題提供了有效的解決方案。利用豐田獨創(chuàng)的電力轉(zhuǎn)換技術(shù)，該系統(tǒng)可容納不同衰減程度的多種電池，能有效應(yīng)對退役電池回收利用的難題。系統(tǒng)并網(wǎng)后，還能起到削峰填谷、平抑新能源發(fā)電不穩(wěn)定性等作用，為能源的穩(wěn)定供應(yīng)提供了保障。
此外，由豐田攜手中國五礦共同研發(fā)的Sweep能量柜i-eSCube迎來全球首發(fā)。可容納8塊電池，總電量370度電，適用于工廠園區(qū)、新能源發(fā)電廠等多種場景。該產(chǎn)品可通過疊加能量柜，來靈活應(yīng)對不同能源需求的場景，預(yù)計將于2026年下半年發(fā)售。
值得注意的是，在高度自動駕駛方面，豐田與小馬智行合作開發(fā)的量產(chǎn)版L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi首次亮相。目前，鉑智4X Robotaxi已開始路測，即將于2026年在國內(nèi)主要一線城市投放千臺，實現(xiàn)規(guī)模化運營。該車型搭載小馬智行第七代自動駕駛系統(tǒng)，并配備全球首個搭載4顆Orin-X芯片的L4級Robotaxi自動駕駛域控制器。
Toyota - Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，通過高效策略、精準(zhǔn)識別與及時反應(yīng)，可有效應(yīng)對高速、城市、泊車等各種復(fù)雜場景，在保障通過性的同時，為用戶提供更安心的駕乘體驗，并為實現(xiàn)“交通事故零傷亡”的目標(biāo)不斷進化。
進博會上，豐田汽車通過“Multi - Pathway”多路徑新能源技術(shù)解決方案，全面展示了在電動化與智能化領(lǐng)域的最新成果，為用戶帶來了更多元、更優(yōu)質(zhì)的選擇，也為行業(yè)的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿，充分顯示出其在“求變”之路上的堅定步伐與無限潛力。
底色
在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時期，到底應(yīng)該以怎樣的姿態(tài)應(yīng)對這場變革？豐田的答案是回歸“人”本身。
從“Mobility for All（為了所有人的移動出行自由）”到東京車展上的“TO YOU”，豐田對每一個用戶需求的極致追求一脈相承。
豐田一直致力于實現(xiàn)“Mobility for All”。核心就在于讓出行豐富多彩、自由無拘。本屆進博會上，豐田圍繞此理念，帶來一系列展現(xiàn)“移動自由”的本土化成果，除了多路徑新能源技術(shù)產(chǎn)品外，還有享受駕駛樂趣的GR運動品牌、以及滿足行動不便人士出行需求的的福祉產(chǎn)品等等。
GR品牌以“以汽車運動為起點，制造更好的汽車” 為宗旨，追求“FUN TO DRIVE”。此次帶來的全新進化版GR YARIS，是100%純血性能車，將賽道經(jīng)驗深度融入研發(fā)全程，全球擁有超5萬用戶。如今，它以39.98萬元起在中國市場銷售，豐田希望以此與中國車主共筑汽車運動新生態(tài)。
在福祉領(lǐng)域，豐田同樣展現(xiàn)出對特殊用戶需求的深度關(guān)懷。正在上市準(zhǔn)備中的埃爾法福祉版，作為7座豪華福祉車型，搭載電動升降福祉旋轉(zhuǎn)座椅，不僅外觀大氣、內(nèi)飾豪華，更融入智能科技。RAV4榮放（福祉試作版）則基于行動不便人群的反饋，選擇更多人喜歡的SUV車型進行無障礙化探索。
此外，豐田展示的Welwalk康復(fù)支持機器人也備受關(guān)注。這款機器人專為下肢癱瘓等無法自行行動的人群設(shè)計，自2026年以后開始銷售，將幫助這些特殊人群實現(xiàn)“移動自由”的夢想。
至此，豐田的底色到底是什么？是以人為本的初心、是移動自由的夢想，是融入每一輛車中的匠心，是對品質(zhì)始終如一的執(zhí)著與堅守，是對市場與消費者的敬畏與擔(dān)當(dāng)，是面對浮躁當(dāng)下的冷靜與從容……
豐田的底色，歷經(jīng)歲月洗禮，愈發(fā)醇厚深沉。不僅鑄就了豐田的成功，更向世界訴說著企業(yè)發(fā)展的真諦——只有回歸本色，才能穿越周期。
